Mon chemin de croix est ici ... mais qu'est-ce que je m'écla

a ton service !
j'ai quelques un de ces moulins a mon palmarès !
dont des prépas pas dégueu ! (94ch au banc a rouleaux chez digitpower en suisse pour un 1600 culasses origine travaillées et carbu 36/36 dcnf central avec collecteur maison ...entre autre )
mon 1600 perso en faisait 110 toujours avec des culasses standard .

Coucou les gens .... j'suis toujours vivante


Je vous presente ma nouvelle Cox ... en attendant de retaper ma 1302 ... un peu marre de posseder une VW mais de ne pas rouler avec

Une 1200 Jean's de 73.

Trés jaune, en assez bon état, quelques points à reprendre, voir à changer, comme le capot avant et l'aile avant droite.

Je suis rentrée avec sur + de 200km et aucun probléme. Ca me fait reprendre les bonnes vieilles habitudes de la clim bi-zone, de la direction assistée, de l'abs ....

Je vais lui installer sous peu mes belles jantes chromées, j'ai déjà viré toute la moquette pour aérer tout ça, traité le plancher pour retirer les débuts de rouille et lui ai fait un petit nettoyage. Jej a astiqué les chromes ( j'ai bien dit les chromes )

Place au fotos







J'ai retrouvé un article sur la Jean's dans un vieux Magazine VW.
Les pare-chocs, poignées de portes et cerclage de phares étaient noirs.

Il reste une poignée de porte sur les 4 en noir et les autocollants de chaque côté, c'est tout.
Je pense que cette Cox a été légerement tapée sur l'avant et l'arrière.
Les joints de pare-choc arrière sont neufs et le capot avant est bourré de mastic et de choucroute.
Elle a du être arretée un certain temps puisque tous les joints de pare-brise sont couverts de mousse ... soit parce qu'elle avait été tapée, soit pour une autre raison.
J'ai retrouvé dans la boite à gants des factures et des contrôles anti-pollution Allemands ... en 2006, elle n'avait que 3.000km de moins qu'elle a aujourd'hui, donc tout laisse à croire qu'elle a été mise en repos un certain temps.

Quoi qu'il en soit, je ne change rien dessus, mais je ne remettrai pas non plus de pare-chocs et les poignées de portes d'origine noirs, j'ai un peu cherché sur le net et c'est devenu introuvable. Autant faire de l'origine de base plutôt que de l'approximatif. Il existait en son temps des kits pour équiper sa Cox en Jean's mais depuis ....
Je rajouterai juste mes jantes larges chromées pour unifier l'effet chrome, mais pas de modifications en perspective.

Merci à Alex 1303 pour les liens

http://www.sebeetles.com/74jeans.htm

http://www.jeansbeetles.com/

Bizes à vous

je cite : Il reste une poignée de porte sur les 4 en noir et les autocollants de chaque côté, c'est tout.
une cox quatre portes ,un modele trés trés trés trés rare .





ponce moi ces pares chocs et peint les en noir satiné et la poignée aussi

~FIF~ a écrit:

je cite : Il reste une poignée de porte sur les 4 en noir et les autocollants de chaque côté, c'est tout.
une cox quatre portes ,un modele trés trés trés trés rare .





ponce moi ces pares chocs et peint les en noir satiné et la poignée aussi

moqueur des cox 4 portes il y en a plein.

2 portes lateral une devant et une derriere ça fait quatre.




je suis deja dehors.

Ben c'était un peu la base de mon raisonnement ... en fait ...

4 poignées, 2 de portières, 1 conducteur et 1 passager et de 2 capots, 1 avant et 1 arrière .... ce qui fait donc ( je prends mon boulier ....)






4


trop forte je suis ...

Quant au poncage, ça ne me géné pas ... c'est juste que plutôt que de faire de l'à peu prés qui y ressemble vaguement vu que les pièces d'origine sont de nos jours introuvables, je préfère ne rien faire ..


ben oui, j'suis une puriste mouah

c'est c'la v'oui

rien n'empeche de peindre en noir tes pieces chromées si elles sont identique au modele d'origine noir .
avec la bonne préparation .