Mon chemin de croix est ici ... mais qu'est-ce que je m'écla

aujourd'hui encore, travaillage, travaillage

J'ai traité les bras de fixations de moteur et les lames de suspension et la poutre centrale, au primaire phosphatant, avec un chiffon comme il etait conseillé par le fabricant. Invisible ou presque, on constate une sorte de pellicule de laque, qui protége le métal décapé et il suffit juste de dépoussierer pour peindre.




J'ai aussi rincé le décapant de rouille que j'avais appliqué hier soir, pour pouvoir procéder à une seconde application et on voit bien que le produit agit, le plancher traité est tout noir. Juste avant la seconde application, j'ai gratté les dépots de rouille à la spatule, pour bien les décoller et faire pénétrer le produit. Je pense qu'un ponçage au final sera parfait.



Par contre, la poutre centrale est intacte du côté du plancher le plus oxydé et que je vais changer ( passager ) alors qu'elle commence à être malade du côté du plancher que je vais garder, notamment tout autour du pédalier. La patte de fixation qui le maintiend au sol était tellement oxydée que l'écrou a cassé net au démontage. On voit bien la corrosion sur la photo ... Sûrement une ancienne prise d'eau ... une de plus




Il va avoir droit, lui aussi, à son petit nettoyage

Mes fidéles combattants du jour



J'ai attaqué le nez du chassis, la partie en fonte est un peu plus malade que le reste, mais rien d'irrécuperable.

On voit bien la différence avec la partie passager qui n'a pas été touchée, vu qu'elle saute ... du moins, j'éspère que vous la voyez






Voici ce que donne la partie conducteur, aprés 2 traitements succéssifs au décapeur de rouille; je ne suis qu'à moitié satisfaite pour tout vous dire, je vais essayer de le récuperer mieux que ça, avec un bon poncage, avant de le passer au primaire phosphatant. L'effet chimique est quand même present, la rouille est neutralisée et se transforme en granules. La différence est flagrante quand on regarde le même cliché, pris hier, avant l'application du produit



Je me suis mise, 1 petite heure, sur cette tâche de rouille qui me faisait loucher, à côté de l'emplacement du pédalier ... et voilà le résultat





Ca n'est pas parfait dans les recoins, mais je voulais surtout avoir l'emplacement du pédalier net et c'est chose faite

Démontage du museau et mise à tremper dans le neutralisateur de rouille ... ça mousse





Ptite séance de poncage pour le reste de l'avant de la voiture .... je deteste tous ces petits recoins, ces plis, ces bosses .. une grosse majorité à la main mais le résultat est là ... ça commence à reluire


Avant



Aprés




la trés grande classe

J'ai du déplacer ma coquille pour la ramener chez moi, l'emplacement où elle se trouvait n'étant plus libre ( quand les gens s'engagent et changent d'avis ...)

Bref ...

La migration de certains insectes vers des contrées plus chaudes

Celui-ci a atteri dans le fond de mon jardin

L'envol :






Le plus difficile a sûrement été de battre des ailes ... elles etait saucissonnée la bête à Bon Dieu






et enfin, l'atterissage



je ne vous cache pas que j'ai fait de l'huile

j'ai tout chez moi .... aaayyyyyyéééééééééé



Ayé, le berlingot est ouvert et c'est encore pire que ce que j'avais prévu ..



Déjà, au démontage des pipes d'échappement, la 1ère était nickelle, juste un peu de calamine mais rien de bien grave.
L'autre côté, le droit, nous a de suite donné la température ... de l'eau, du sable, de la gadou impossible à analyser ... on s'est donc attendu au pire et il était bien là ...





Déjà, lors de la vidange, aprés avoir laissé s'écouler la flotte, puis la bouillie d'huile, on a trouvé de la limaille de coussinets de bielles dans la crépine, donc mon moteur était déjà malade avant que je mette la cox en piéces.



L'état de la culasse parle de lui-même !!!



Une des 2 chemises aprés un bref nettoyage à la brosse métallique... elle est bouffée et c'est profond.



Impossible de décoller les pistons, il a fallu fabriquer un outil spécial mais on a pas pu eviter la casse de la chemise du N°4



Et voilà l'état des pistons



En plus, le moteur avait déjà été ouvert, mais les segments sont ceux d'origine, ainsi que les cylindres et les bielles, et les chemises avaient été remontées dans un ordre différent ... celle reperée en 2 et la 3 sur els repères moteur et pareil pour la 1, c'est la 4 en fait ... on n'a pas tout compris mais bon. Juste un changement de joints à priori, alors qu'on me l'avait vendue soit disant avec un moteur refait à neuf ...

Les bielles sont couvertes de rouille et le villebrequin est fortement marqué à differents endroits.

Je dois estimer le coût de tout ça, mais c'est clair que je vais exploser le budget

Donc nouveau stand by ...

J'ai vraiment la poisse avec cette bagnole, il doit être écrit quelque part que je ne la finirai jamais


DONC ...
Vous en avez déjà marre de lire les pages et les pages de mes aventures !!!!
TANT MIEUX !!! parce que ça n'est pas terminé

Je budgette, je compare, je pése, je transige, je temporise ... je pleurs aussi
Je pars sur une restau complète : 4 cylindres + segments neufs, 4 chemises, 4 bielles, les coussinets de villebrequin et de bielles ... ça va me couer un os ..

On vient de me suggérer cette alternative pour mon moteur :

un hollandais qui fait un spyder sur base de cox!!!!

avec un hayabusa de 200cv ou un CBR plus récent... 160cv






:lol+:

Chapeau !

c'est rare de voir des nanas mettre les mains dans la crasse d'une vieille caisse...
traitement prévu ?

Pour le chassis, je pense changer les 2 demi planchers, autant avoir les mêmes en adaptables et partir sur des choses saines, un coup d'appret, une peinture anti-rouille noire et je remonte ( quand j'aurai cassé la tirelire, bien sûr, pour le berlingot).

Côté coque, je décape tout à blanc, pas de sablage, je n'aime pas ce procédé, j'ai 2 mains et 10 doigts pour m'en servir .
Les ailes avant sont neuves, le bac de roue de secours et la jupe avant. Le reste est d'origine et ne demande qu'un bon nettoyage.

Je pense que tu es la première femme à poster dans cette rubrique
En plus tu en connais plus et tu es plus habile que certains ici.....

The Girl Powah .... on vous bassine avec ça depuis des lustres ...

Mille mercis en tout cas.

Et pour le look final, tu penses à quoi ? Quel style ?

ORIGINE !!!!!!

Il faut bien que quelqu'un sauvegarde le patrimoine national !!!!

Sérieusement, pas de dropage, pas rabaissée, pas gonflée ... je lui redonne la seconde vie qu'elle mérite. Juste des petites jantes chromées larges, si elles passent sous les ailes ...

Moi je dis respect

biennn, tu fais ça toute seule, t'as pas un ptit (pourquoi ptit) mari bricoleur à ses heures, ben bravo, heuuu, le moteur, je serais toi, j'en chercherais un autre, mébon, avec autant de boulot fait, ya plus qu'a continuer!!
bravo

Hé bien !!!felicitation,c'est trés sincere .Tu es une personne rare et qui merite le plus grand respect pour ce que tu réalises ,pour la qualité du travail egalement.

Salut
Bravo a toi pour se joli travai que tu faits.
Le chasis a bien ramassé mais recupérable avec quelques soudure au semi-auto.
Le moteur tu garde le bloc moteur bas et tout le reste tu achette en neuf. Sinon il y a plein de bon moteur a vendre sur les site du net (1300 plus difficile car avec u 1300 on fait un 1600 en changeant les pistons et d autre chose).
La coque n a pas trop de travail de soudure mais un bon ponsage Regarde bien l état des longerons tres importanrt pour une cox et les supports d amortiseurs (spécificité des 1302 et 1303).
Voila @+ et bon courage
Si tu as des question on est la

alors là Marie tu m'a scié, bravo a toi pour ton travail je dit toujours qu'avec la passion on peut déplacer des montagnes, tu en est la preuve vivante ! bon courage pour la suite

Respect !!!

pt'ain moi je vend tout çà et j'achéte une base saine mais bon c'est clair tu as la foi chapeau

respect aussi !
et je suis du métier !

chapeaux marie ! super travail que tu fait ' pour ma prochaine caisse je t'embauche

chui pas fan du flat4 a la base
mais chacun sont treap
enfin la mixité en mécanique ca fait du bien
depuis le temps ki nous saoule la chui d'accord halte au sexisme
le cotè "anti rouille ki mousse " ca nous manquais dans ce monde de brutes

canon!!!!!!!!

Ouah le taff et motivé comme tu es tu ne peut qu'arriver au bout de ton projet mais bravo de sauver une base que d'autres auraient féraillée, je comprend cette volonté de garder au maximum les pièces d'origines de ta caisse. félicitation en tout cas.

Merci à vous pour vos encouragements, ça motive !!!!
L'avantage de la Cox, c'est que tout se démonte, tout se modifie, la base est simple et assez logique. L'adaptable reserve parfois des surprises, mais de nos jours, on n'a rien facilement.

On va dire que c'est mon challenge du moment ...

Je viens de récuperer mes 2 culasses, je vais faire sauter les soupapes, les roder, tout nettoyer, et tout remonter .. un peu de calamine et de caramel sur l'une, de la rouille et du tartre sur l'autre, je vais me marrer ..
mais là est l'avantage d'avoir des petits doigts qui passent partout !!!!

mariekiki52 a écrit:

mais là est l'avantage d'avoir des petits doigts qui passent partout !!!!

Heuuu, c'est sexuel ?

nan sensuel

heuuuuu! non non ! c'est de la mécanique il me semble ?