Questions bêtes.......

bon, je viens de prendre un devis pour refaire le faisceau de mon radia.....gulp!!!........263 €....voilà, voilà!!
une soluce moins chère?

un radia de moderne !
sur l'ariane : du r9/r11 diesel sensiblement montable a la place du "p60" d"origine !
a savoir que la 203/403 a le meme faisceau que la simca .......a part les boites .(de source sure !)
meme neuf c'est pas la moitié sur oscaro ....

ju24 a écrit:

bon, je viens de prendre un devis pour refaire le faisceau de mon radia.....gulp!!!........263 €....voilà, voilà!!
une soluce moins chère?

160€ pour le méme modéle ( je pense ) dans mon bled paumé ou tout est plus cher .. faut faire un devis ailleur !

Pour les baguettes, attention: a chaque extrémité elles sont visées. Il faut soulever le joint de porte pour touver l'écrou!

ju24 a écrit:

bon, je viens de prendre un devis pour refaire le faisceau de mon radia.....gulp!!!........263 €....voilà, voilà!!
une soluce moins chère?

A ce prix là, les boites à eau doivent être en cuivre, parconséquent ca n'a
rien de déconnant , tu peux faire comme le dit Flo, ou t'adresser à pablo
à Lyon éminent spécilaiste de la réfection des radiateurs.

exact pyro, c'est du cuivre, mais bon, ça serait de la guimauve je m'en fous complet, moi je regarde mon portefeuille!!!

ju24 a écrit:

exact pyro, c'est du cuivre, mais bon, ça serait de la guimauve je m'en fous complet, moi je regarde mon portefeuille!!!

dans ce cas, la soluce flo est la moins onéreuse.

et en plus tu fiabilise .....du moins tu " upgrade " ta méca !
reste a définir ta hauteur/ largeur / profondeur maxi dispo , ainsi que l'emplacement de tes sorties/entrées pompe et bloc .
les radiateurs actuels marchent en "crossover" (de coté a coté) alors que les faisceaux p60/203/403 sont verticaux , ce qui est bien moins efficace et plus vite "colmaté " par définition puisque le remplissage du fond de radiateur te bouche l'intégralité du faisceau !
pas sur un horizontal !
c'est pas pour rien que c'est comme ca actuellement !
ais je été clair ??
de plus , tu gagne mini 5kg meme avec le ventilo ! (conseillé !!)
tu peux monter un ensemble en bon état pris a la casse .
genre renault ou autre .....
j'en ai des complets mais avec le port ce sera pas rentable pour toi ...
dommage .

Heuu, je peux en poser une autre ? Oui ? Merci !!! Pour remplacer l'essence "plombée", je suppose que vous mettez de l'additif mais comme les prix varient beaucoup d'un produit à l'autre, je voulais savoir s'il y avait des différences, ce qu'il faut vérifier ou éviter etc, etc...... Merci

pfff pipi d'chat! kiff kiff

Citation :

Heuu, je peux en poser une autre ? Oui ? Merci !!! Pour remplacer l'essence "plombée", je suppose que vous mettez de l'additif mais comme les prix varient beaucoup d'un produit à l'autre, je voulais savoir s'il y avait des différences, ce qu'il faut vérifier ou éviter etc, etc...... Merci

Pas besoin d'additif ça ne sert qu'à enrichir leurs vendeurs.
Le sans plomb pur va très bien dans la plupart des moteurs. La fameuse récession des soupapes c'est l'arlésienne, on en parle mais ça n'arrive, très rarement, qu'aux moteurs dont c'était déjà le mal chronique au temps du plombé. Par exemple ceux aux culasses fonte sans sièges rapportés. Par contre il faut faire attention aux durits et membranes de pompes à essence non compatibles et qui se désagrègent. Il vaut mieux privilégier les refabrications que les stocks d'époque pour ces éléments.

Gilles

j ai ma 204 cabriolet depuis 20 ans.
elle roule aux sans plomb depuis la fin du plombé, et elle pete la forme...

l additif ne sert a rien .............

idem pour ma 403, 35000 km en un an sans additif , no problemo...

+ 1 pour Gilles .


il n'est pas rare de voir dans les annonces, culasse sans plomb, cette opé. consitait à renforcer les sièges de soupapaes par la "pose", de stilite (pas sûr de l'othographe), Produit Ô combien couteux, car pas à la portée du premier quidam venu.
son côut 500 euros. est encore d'actualité , non , car les additifs de tout genres disparaissent peu à peu.
Toutefois sur les autos à faible rendement mécanique vous pouvez aussi opter pour du 95, par contre le problème se pose - ou se posera car les pompes de 98 commemncent à disparaitre - pour les autres, celles dont la mécanique est dite véloce voir ayant des moteurs suralimentés, car si la sonde de cliquetis permmettent d'éffacés ces "désordres" avec le 98, avec le 95, cela reste une autre histoire.
il serait interressant de savoir à quel indice d'octane roulent les ricaines High Perfo tous les jours, car en endurance on peut aussi mettre de L'indice 100, mais à 15 euros le litre, ca mérite reflexion, même si le rendement moteur n'en n'est que meilleur.
Toutes mes autos sportives roulent au 98

Gilles a écrit:

Pas besoin d'additif ça ne sert qu'à enrichir leurs vendeurs.
Le sans plomb pur va très bien dans la plupart des moteurs. La fameuse récession des soupapes c'est l'arlésienne, on en parle mais ça n'arrive, très rarement, qu'aux moteurs dont c'était déjà le mal chronique au temps du plombé. Par exemple ceux aux culasses fonte sans sièges rapportés. Par contre il faut faire attention aux durits et membranes de pompes à essence non compatibles et qui se désagrègent. Il vaut mieux privilégier les refabrications que les stocks d'époque pour ces éléments.

Gilles

je confirme la totale !
par contre pour les sportives ou prépa , tenez vous en au 98 !
perso j'ai constaté une baisse notable de la performance avec de l'additif .
en plus de gicleurs de ralenti régulierements encrassés !
plus 1000 pour les durites essence et autres menbranes adaptées au sans plomb !
sinon ca se désagrege , les durites d'essence ne font pas un an avant de "craqueler" .

EL TEX a écrit:

Heuu, je peux en poser une autre ? Oui ? Merci !!! Pour remplacer l'essence "plombée", je suppose que vous mettez de l'additif mais comme les prix varient beaucoup d'un produit à l'autre, je voulais savoir s'il y avait des différences, ce qu'il faut vérifier ou éviter etc, etc...... Merci

je n'ai mis de l'additif que dans l'Ariane, depuis que je roule en ricaine je roule au 95 sans aucun problème

merci pour l'info de l'additif!!!
putain, je vais la jeter ma fiole!!

ju24 a écrit:

merci pour l'info de l'additif!!!
putain, je vais la jeter ma fiole!!

fini la d'abord avant de la jeter

pour aller au pic chez Deuchou, chuis résté bloqué 20 minutes en plein cagnard dans un embouteillage... j'ai juste pris 4 degrés ...

les autos anciennes ont d'avantage des problèmes de vapor lock que de chauffe, dans ce dernier cas , il faut mettre le chauffage à fond qui réduira
les problèmes sur les deux phénomènes pré-cités

pyroman a écrit:

les autos anciennes ont d'avantage des problèmes de vapor lock que de chauffe, dans ce dernier cas , il faut mettre le chauffage à fond qui réduira
les problèmes sur les deux phénomènes pré-cités

bien sur ! t'as qu'a croire qu'avec un faiseau entartré, 20 minutes en embouteillage en plein cagnard tu vas prendre que 4 degrés ! chauffage a fond avec un radiateur de chauffage tout aussi entartré ca va etre un vrai miracle, c'est sur !

Pis le chauffage a fond en plein cagnard... houlala

°ARTMAN° a écrit:

Pis le chauffage a fond en plein cagnard... houlala

c'est pourtant ce qui marchent les gars, et cela depuis des lustres , autos moderne comprises :

Après, les radia entartrés c'est bon pour du déplacement de proximité , sion dans le cas inverse, c'est supression assuré avec un joint de culasse à la clef.....

pyroman a écrit:

°ARTMAN° a écrit:

Pis le chauffage a fond en plein cagnard... houlala

c'est pourtant ce qui marchent les gars, et cela depuis des lustres , autos moderne comprises :

Bien sur, c'est d'ailleurs ecrit dans la notice d'entretien de ma 403 : "comme on est pas foutu de concevoir un systéme de refroidissement efficace, on vous conseille soit de ne pes vous servir de votre cehicule, soit de rouler avec le chauffage a fond ! "

Putain Pyro, qu'est ce que tu peux raconté comme conneries ! Ces bagnoles quand elles etaient neuves elles avaient pas de probléme de chauffe , alors un faiseau neuf et c'est reparti pour la route sans souci ! ... le chauffage a fond ! ha la barre de rire !

Je pense ke Pyro parle d'un truc de secours! au cas ou ça chauffe! (joint de culasse ou autre)