reves II.....

°ARTMAN° a écrit:

mouais.. trop faciiiiiiiiiiiile l'excuuuuuuuuse!!!!

Bon d accord t as EN PARTIE raison y a deux autres choses qui font que je veux rester un peu comme ca pour le moment ( mais heu j ai le droit moi quand meme ..)
-je veux continuer a écrire ce que je veux sur ce forum et ailleurs aussi parce que j aime bien ca ....(liberté liberté chérie ........combat avec...)


- comme j aime bien aller aussi aux concentres diverses et varies de notre hexagone voir meme plus loin je veux continuer a y aller sans perdre mon week end ( hey c est le mien de week end on est d accord!!!!.....)...a continuer de discutailler (et dans discutailler tu le noteras y a DISCU...d accord y tailler aussi ...on aurait du commencer par la....)avec des " facheux de tous poils " comme j en ai déja rencontrer par ici ou que je risque de me facher avec dans les mois qui viennent....

Car comme tu ne le sais surement pas je suis un mec paisible (y a pas plus paisible que moi ...) mais mon plus gros defaut c est que je suis rancunier comme pas deux sachant cela pour moi comme pour EUX ca vaut mieux....

- la troisieme raison c est vrai j y crois pas mal a "pour vivre heureux vivons cachés... ca meriterait un sujet la dessus non.??!!!

le trombinoscope dans la définition du forum, n'est pas fait comme étant une forme de voyeurisme, mais plutôt pour donner une "image" par rapport à un pseudo. Ceci étant si les gens veulent continuer à vivre cachés , c'est leur droit, même si ta tronche fait partie de la base de donnée, rien ne prouve que les personnes qui te reconnaitront au détour d'une manif
t'aborde en toute décontraction.

Un ptit manque de confiance en soi Tonton?!

°ARTMAN° a écrit:

Un ptit manque de confiance en soi Tonton?!

.....On peut voir ca comme ca aussi ......these, antithese, synthese ....ou allons nous ......dans quel étagère ...

Bref ca en fait des questions si on veut aller au fond du truc tu crois pas ???!!

Tiens comme depuis le début de ce sujet je te réponds avec des répliques de film on continue...MAIS LA DEVINETTE ..

Dans quel film le héros prononce cette phrase.....

"Vous etes un homme sage lieutenant ....l homme sage connait ses limites..."

(et bien moi c est pareil....!!!!..) t as la réponse ?!!! non??!! sans déconner .....alors a ce soir

Pour la devinette, je donne ma langue au "greffier" .

I don't know néné!

maowwwwww

tonton nene a écrit:

.....On peut voir ca comme ca aussi ......these, antithese, synthese ....ou allons nous ......dans quel étagère ...bref ca en fait des questions si on veut aller au fond du truc tu crois pas ???!! TIENS comme depuis le début de ce sujet je te réponds avec des répliques de film on continue...MAIS LA DEVINETTE ..dans quel film le héros prononce cette phrase....."Vous etes un homme sage lieutenant ....l homme sage connait ses limites..." (et bien moi c est pareil....!!!!..) t as la réponse ?!!! non??!! sans déconner .....alors a ce soir

Magnum Force....

BONNE REPONSE DU MEMBRE KRUZIN ...SW.... quel plaisir d arriver ici et de voir que non seulement on a participer a ma devinette mais en plus que quelqu un a trouvé la bonne réponse ca fait plaisir ...

En effet CLINT EASTWOOD dans le role de ... L INSPECTEUR HARRY ....

Fait cette réplique dans MAGNUM FORCE .... c est le film ou HARRY (un ami qui vous veut du bien ah non c est pas le meme ..) a des problemes avec des motards ripoux qui font justice eux meme

La scene finale ayant lieu sur un porte avion démilitarisé en rade de SAN FRANCISCO ..avec DAVID SOUL (le HUTCH de STARSKY ET HUTCH ... ..) dans le role d un de ces motards.... SW ....encore bravo....

SW est un serieux adversaire.

pyroman92 a écrit:

SW est un serieux adversaire.

Je confirme.....

mouhai;. hoé hein bon...

merci merci

Bon revenons a ...REVE II ... Aujourd hui je posterais une voiture que j ai déja évoqué a l épisode aileron précédent la ...PORSCHE 917 .....parce que y a encore beaucoup a écrire sur cette caisse.... a tout a l heure donc...

Cette semaine étant l anniversaire de la ...PORSCHE 917 .....NON on ne dit pas l age d une dame ...... tout juse peut on dire que sa naissance en 1969 fit beaucoup de bruit dans le monde de la course auto ....
Apres une premiere saison en demi teinte avec des problemes de tenue de route et avoir tué un pilote amateur (ca c est le genre de truc dont se passerait volontiers un constructeur de voiture meme de course qui compte en vendre a des amateurs... justement enfin...) ...

PORSCHE décide de confier sa 917 a l écurie rivale des saisons précédentes a savoir l écurie JW AUTOMOTIVE dirigé par JOHN WYER celui ci accepte d autant plus volontiers qu il sait qu il ne peut plus rien tirer de la FORD GT 40 ( apres quand meme deux victoires au MANS CONSECUTIVES 1968 1969...) ...

Je m auto cite pour écrire que ce soir sur FRANCE 3 passe le film LE PASSAGER DE LA PLUIE ou l on peut voir un circuit électrique dans la salle de jeux que tient ANNIE CORDY tout ça pour écrire a ceux qui ne le savaient pas qu il y a eu un moment en france ou ce genre de distraction faisait un tabac ....

Le deal est simple PORSCHE fournit les voitures et les 2 pilotes pour la premiere engagée ...JOHN WYER s occupe du développement de la 917 et fournit les 2 pilotes pour la deuxiemme voiture les grosses révisons moteurs et chassis se faisant chez PORSCHEqui compte faire bénéficier WYER d améliorations chassis et moteurs tout au long de la saison 1970...


Mais avant WYER et son équipe doivent s occuper de rendre la 917 stable sur la piste un rendez vous est pris en autriche sur le circuit de.. ZLETWEG ..

et la se produit le déclic...les hommes de chez WYER regardent les gars de PORSCHE travailler sur la voiture entre chaque série d essais sur piste et a cette occasion ils constatent que....
L avant de la 917 est criblé de moustiques qui viennent mourir par légions entieres a cet endroit la ...alors que l arriere meme avec l aileron (le fameux aileron mobile ...DO YOU REMEMBER... ..)en position maxi haute lui est propre comme un euro neuf ....

Ils en concluent donc que le flux d air (et les moustiques avec !!!...) passe bien au dessus de l aileron qui ne fait plus son office ( de 11 heures... ....)..avec des rivets et des feuilles d alu ils bricolent un nouveau capot arriere qui monte en pente douce jusqu a ce qu il trouve le flu d air salvateur pour la tenue de route....
donc des photos pour voir les différences avant apres....
AVANT

APRES

En fait seul la cellule centrale reste la meme car PORSCHE apporte quelques modifs a l avant également et la caisse est prete pour la saison 1970... j y reviendrais en détails la semaine prochaine un vrai feu d artifice a prévoir ....

c'est en effet surprenant l'évolution qu'il y a eu entre les deux modeles, un simple élargissement de la caisse qui fait toute la différence.
pas facile à distinguer pour le communs des mortels , tant la chasse était ouverte à l'époque à la perfomance pure et à l'aérodynamisme , les designers ne manquaient pas de génie

de génie non, mais de soufflerie oui

En voici la version routière elle s'appelait Porsche 907, photographié à l'occasion des 100 Tours en 2007 au Castellet




l'aspect aérodynamique de la première est plus en adéquation avec la 907, quand à la 917 dans une carroserie intégrale, là c'est clair, on change de monde

A noter que "sur le papier" (aux yeux de la loi ...) a l époque la 917 pouvait rouler sur la route comme n importe quel autre TC

Comme je l ai déja ecris par ici le comte ROSSI (de MARTINI et ROSSI..) a roulé pendant longtemps avec une 917 de course préparée pour la ville ...bon d accord un compte en banque épais et de tres bonne relation avec la maison PORSCHE ont surement permit que cela devienne réalité ....

Encore aujourd hui des fabricants de répliques commercialisent (au compte gouttes ..) ce modele comme le prouve le lien ci-dessous

https://www.youtube.com/watch?v=eOE9sjsV15w&feature=related

Quand on sait que sur ce modele le pédalier se trouve situé devant l axe des roues avant ca fait un peu réléfichir sur la notion de sécurité passive de l engin .....

Salut a tous comme vous commencer a en avoir l habitude la séance du samedi est ouverte...
a l ouverture de la saison 1970 JOHN WYER est un directeur d écurie en pleine confiance PORSCHE lui a confié le soin de faire courrir sa 917 pendant deux ans ..il a réussi a améliorer grandement la tenue de route de celle ci ( "ouf on respire" .font les pilotes ...)

A propos de ceux ci (les pilotes..) il a maintenant sous contrat la "dream team" de la saison 1969 a savoir le duo SIFFERT REDMAN sur le papier tout roule .....

JOHN WYER qui croit a juste raison détenir l exclusivité de la 917 arrive a DAYTONA USA pour la premiere course de l année les 24 HEURES DE DAYTONA......

ET LA SURPRISE il découvre qu une autre équipe nommée PORSCHE AUSTRIA engage aussi une 917....ca parait bizarre tout de meme!!!

l explication est simple FERDINAND PIECH directeur du programme course considere la 917 comme sa création et il n a pas trop aimé que (pour des raisons financieres ) celle ci échappe en partie a son controle et de plus l intervention du "client JOHN WYER " qui a réussi a rendre la voiture stable (la réussite de quelqu un peut etre percue par d autres personnes comme la preuve de leurs propres échecs a méditer ca non ??!!!enfin...)

Toujours est il que PIECH a réussi a faire engager une troisieme voiture sous les couleurs de la division autrichienne de PORSCHE dirigée par sa maman LOUISE PIECH qui dans l arbre généalogique de la famille PORSCHE se trouve etre la soeur du professeur FERDINAND PORSCHE le pere de la VW COCCINELLE que certains connaissent "un peu " par ici et de la premiere PORSCHE a savoir la 356...


Le but de PIECH est double
- Mettre la pression (comme on dit de nos jours ...) sur JOHN WYER
- Et meme gagner des courses en cas d abandon des GULF PORSCHE ( en fait c est ca qui le gene PIECH le nom GULF PORSCHE AVEC GULF CITE EN PREMIER .....mais bon il peut pas faire autrement because les $$ Manquent pour tout faire....)
photos de la voiture rivale que découvre WYER en arrivant a DAYTONA....


A noter que pour une fois la marque de voitures de circuit miniatures électriques FLY a fait une erreur sur cette 917 en oubliant simplement de faire figurer la vitre supplémentaire au dessus du pare brise qui est pourtant la caractéristique principale des 917 courant a DAYTONA cette année la comme le prouve la photo suivante..

copyright michael keyser from the book " THE SPEED MERCHANTS..."
la course elle se résume au premier face a face entre la 917 et la voiture de chez FERRARI la 512 S ( encore une voiture de reve..... )
avec au bout des 24 heures de course la premiere victoire pour GULF PORSCHE ....La 917 autrichienne ayant abandonné sur rupture d amortisseurs ayant entrainé la crevaison du réservoir d essence ....
Deux photos avant de refermer cette cession du samedi
La premiere montre la voiture N 1 du duo JO SIFFERT BRIAN REDMAN ils finiront deuxieme de la course vous noterez le ruban adhésif sous la voiture car on s appercut pendant la course que les projections diverses en provenance de la piste agissaient comme un micro sablage au niveau du polyester de la carrosserie (on dit que sur les premieres 908 le polyester était si fin que l on voyait le soleil a travers au dessus des arches de roues par exemple )

copyright photo pete lyons
La deuxieme montre la voiture victorieuse de la course avec PEDRO RODRIGUEZ et l ancien pilote de rallye finlandais LEO KINNUNEN en couverture du numéro de AUTOSPORT du 5 /02/70 ..photo prise surement pendant les essais ou au début de la course... le sablage du devant de la voiture n ayant pas encore eu lieu ...
PEDRO RODRIGUEZ est au volant

copyright photo pete lyons..
1 er doublé de la saison dés la premiere sortie de la voiture c est bon pour la confiance non ??!!
Mais lisons ce qu en dit l un des deux vainqueurs PEDRO RODRIGUEZ..

" DAYTONA was a good win for me an important because it was the first race with the new team ..winning give me a confidence in the car and in the team supporting me i think because i won it gives them encouragement too...."

voila voila la semaine prochaine nous irons a SEBRING dont le nom qui avant de devenir une marque de pot d échappement prisé des kéké fans de tuning fut avant tout celui d un circuit qui avait comme particularité de partager son bitume (tarmac...) avec celui d un aérodromme

Bonjour a tous aujourd hui nous allons a ....SEBRING ....pour la deuxieme manche du championnat du monde SPORTS PROTOTYPES 1970
et pour parler de la vedette de ce jour la ..je veux parler de la FERRARI 512 S....

FERRARI Se retrouve dans une position incomfortable en ce début d année 70 le cheval cabré a manqué de se retrouver sous domination américaine car FORD USA voulait racheter la marque

Le vieux FERRARI en a alors appelé a la fierté nationale italienne et FIAT c est dévouée pour racheter 40% et en laissant le vieux a la tete de la tole (chose que ne voulais pas forcément FORD... tout s explique.......)

FERRARI est alors engagée sur plusieurs fronts FORMULE 1 FORMULE 2 et SPORTS PROTOS ce qui pose probleme ce n est pas l argent (quoi que ....) mais cette dispersion tout azimuts et la révolte de certains ingénieurs partis tentés leur chance ailleurs a fait que l usine est un peu en réorganisation ...

D autant que en FORMULE 1 la marque n a pas gagnée le championnat depuis 1964 et en endurance le MANS échappe a FERRARI depuis 1965 apres une domination de 6 années de suite....

Il est grand temps de remettre les pendules a l heure pour FERRARI son modele 512 va t elle y parvenir ....mais d abord photos.....





Dans la grande tradition FERRARI un V12 de 550 CV et de 4999 cm3 propulse la bete
la premiere est construite en juste 5 mois et la semaine avant la premiere course DAYTONA seulement 17 des 25 voitures pour l homologation sont pretes
la encore la CSI se montrera généreuse avec FERRARI en donnant le feu vert de l homologation aux huit chassis non encore finis .....

Apres une premiere course ou elle a été dominée assez largement a SEBRING le vent tourne en fait c est surtout une défaillance des GULF PORSCHE qui va donner la victoire enfin a FERRARI....
Pour cette course PORSCHE dans sa recherche du poids minimum a décidé de faire bénéficier ses 917 de nouveaux moyeux de roues

Malheureusement ils sont encore a subir des tests de resistance alors que les voitures sont déja a SEBRING la nouvelle de leur faiblesse tombe peut avant le départ de la course et JOHN WYER et son équipe n ont pas le temps de les changer tout juste peuvent ils se préparer a une future intervention a ce niveau pendant la course...
Et c est ce qui arrive les nouveaux moyeux lachent et retardent les GULF PORSCHE pendant la course
pire encore sur la PORSCHE de l équipage SIFFERT / REDMAN la fixation de la turbine de refroidissement lache et celle ci décolle dans les
airs comme le GADGET PIF de notre enfance (FLO si tu nous lis...)..

Le pilote REDMAN comprend le probleme rentre au stand et le remplacement s effectue en 4 mn 31 secondes

toutes ces péripéties laissent le champ libre aux FERRARI mais elle ont aussi leur ennuis crevaisons ....problemes électriques etc des petits soucis de jeunesse quoi...

Pendant ce temps la ...la sensation de cette course ce n est pas le duel que se livrent FERRARI et PORSCHE depuis le début ...non non la sensation est ailleurs !! (comme la vérité.. ..)
en effet sur une modeste PORSCHE 908 de 3 litres seulement ( alors que les 917 et 512 font 5 litres.... ) l acteur de cinéma STEVE MC QUEEN est entrain de réaliser un exploit
.....

Il est DEUXIEME de la course avec son coéquipier PETER REVSON... A 1 heure du drapeau final il se fait doublé par le retour d une des 2 PORSCHE GULF dommage car a ce moment meme la FERRARI de tete est au stand probleme de levier de vitesse me dit on ....

MC QUEEN converve donc la seconde place ....La FERRARI revient vite dans la course et dépasse MC QUEEN pour le gain de la deuxieme place et la coup de théatre a 15 MINUTES DE L ARRIVEE la GULF PORSCHE rentre aux stands avec une suspension avant brisée ....

La course est dans la poche pour FERRARI .... leur premiere victoire depuis avril 1967 mais la foule elle ne voit que MC QUEEN et REVSON et les journaux du lendemain aussi parleront presque plus de leur deuxieme place que de la premiere de FERRARI....

PORSCHE se servira de cette deuxieme place et de la notoriété de l acteur dans la pub que l on voit ci dessous...

photo prise dans un salon quelque part en france ..... la semaine prochaine je ne sais pas encore quelle voiture de reve je vais pouvoir parler....on verra bien...

Pile du numérqie morte, donc je ne peux répliquer pour la photo de steeve
ce soir, mais si tu insistes sur le sujet, Mc Queen, les pages risquent de s'allonger.

pyroman92 a écrit:

Pile du numérqie morte, donc je ne peux répliquer pour la photo de steeve
ce soir, mais si tu insistes sur le sujet, Mc Queen, les pages risquent de s'allonger.

CHICHE....

tonton nene a écrit:

pyroman92 a écrit:

Pile du numérqie morte, donc je ne peux répliquer pour la photo de steeve
ce soir, mais si tu insistes sur le sujet, Mc Queen, les pages risquent de s'allonger.

CHICHE....

j'ai peut être parler un peu vite sur ce coup là, on comencera par faire honneur à ton sujet

pyroman92 a écrit:

tonton nene a écrit:

pyroman92 a écrit:

Pile du numérqie morte, donc je ne peux répliquer pour la photo de steeve
ce soir, mais si tu insistes sur le sujet, Mc Queen, les pages risquent de s'allonger.

CHICHE....

j'ai peut être parler un peu vite sur ce coup là, on comencera par faire honneur à ton sujet

Tu sais bien que le sujet MC QUEEN et la chose mécanique en général (auto ou moto ...) y a de quoi comme tu l as dit noircir des pages.....On fera comme tu veux et quand tu seras pret ..... c est juste pour te dire que je suis Ok...