PHANTOM 60 PROJECT ... partie 1

la version coupé n'est jamais sortie sinon pour la premiere version,c'est nitro 124

et histoire d'en asseoir deux ou trois je met deux photos de ce qui m'est arrivé pendant la premiere restauration car je roulait en meme temps dès que ca a été possible .... ....ca calme donc ca a failli finir a la casse une deuxieme fois Faut pas etre cinglé???




a titre de renseignement c'est une bx neuve qui m'a refusé la priorité a l'epoque ... il a eu mal aux dents c'est solide une simca
et c'est reparti...

allez place aux photos ....
avant de faire de grosses modifs ,je me devais de faire les choses a fond pour préparer le terrain; donc ,on redescend dans les fondations ....
berk a droite ...





et berk a gauche







on essaie d'en garder un peu ??






FINALEMENT JE FAIS TOUT SAUTER ET JE TRAITE biennnnnn!







je remplace par une bande de tole de 15/10emes d'epaisseur ca sera pas de trop ...





il faut maintenant refaire le bas du montant a sa jonction avec le bas de caisse ...donc fabrication du pied et soudure bord a bord !!




a y est!!




puis il faut songer a remplacer le bas de l'aile ...petit gabarit en carton sur le vieux morceau ;et on affine sur place...





petite soudure au chalu bord a bord :



et on protège!





puis je change la tole porte charniere que je simplifie au passage pour éviter les nids a rouille



puis je change un bout du plancher arriere droit ou l'eau avait fait son oeuvre...a terre le vieux morceau et le neuf !
le crayon bic c'est pour faire intello .....faites pas gaffe !

Moi je dis :

cette auto a une idée fixe : mourir !

Effectivement tu m'as scié ! ca a l'air de mieux donner... a voir en vrai !

sacré taf en tout cas, et n'arréte pas avec les photos, j'adore les photos "en cours "

qu'elle travail de fou

Trés beau travail J'adore...

Tu as raison de tout traiter et de faire le boulot comme il faut... j'aurais moins de travail pour le terminer!

@+

deucheman a écrit:

Tu as raison de tout traiter et de faire le boulot comme il faut... j'aurais moins de travail pour le terminer!

@+

ça va te faire loin pour y bosser regulierement non

superbe boulot....

pas a dire un carrossier avec un grand " C "

quand on voit la premiere version qui est deja top on imagine la seconde version elle ne poura qu' etre au top !!!!

bon courage vais couper la miene lol.....

philroad a écrit:

deucheman a écrit:

Tu as raison de tout traiter et de faire le boulot comme il faut... j'aurais moins de travail pour le terminer!

@+

ça va te faire loin pour y bosser regulierement non

Enfoi****






@+

LA SUITE:

suite a la pose de cette tole ,je peut ajuster la porte de pickup 56 qui n'ot pas les memes charnieres du tout il faut donc récupérer celles de la p60 et leur faire un emplacement sur la tranche de porte de 56....



puis une porte ar de berline p60 fait don de son panneau extérieur pour etre soudé a l'aile ar en EN BORD A BORD au chalumeau apres avoir supprimé le passage de roue.



panneau ajusté en place:c'est ici qu'on devine que le toit long ...ca le fait pas (zed?)


fini a la tombée de la nuit...un coup de bombe pour apprécier le truc et protéger momentanément...


etape suivante:je ferme l'extérieur du bas de caisse en bas de l'aile et sous la porte (la tole est soudée bord a bord avec l'aile ar toujours pour eviter les nids a rouille ce qui n'est pas le cas des monacos !)



puis j'incise l'avant de la porte car elle n'a pas tout a fait la meme courbe que l'aile (plus tard une série de ventouses seront nécessaires pour la "dégonfler aussi !) puis apres soudure je change le bas de porte afin d'y faire en meme temps un rounding des deux angles bas ...




on y voie egalement l'intégration d'un morceau de porte de laguna afin de monter des poignées affleurantes (bof !)



bas de porte pret a finir a l'étain :on voit bien les roundings .


adaptation de serrures deux points de super 5 gtx (fermeture centralisée ! )



finition de la serrure :





composition du passage de porte pour l'étanchéité avec joint ;support de dormant de serrure ;et fermeture du bas de caisse avec roundings intégrés (pas de corps fermés pour la rouille !!

Au delà du taf, quelle patience !

super taf Flo !
Si ça ne donne pas des idée ...

Joli boulot

vivement la suite......

T'as pas peur de grand chose niveau carrosserie !

Pour ce qui est de la longueur du toit, pour te dire vrai, sur la photot en question, ca me choque pas , mais peut etre en vrai c'était different .. Faut voir le méme profil, mais avec son nouveau toit ...

Les poignés de laguna ca fait pas mal, ca va bien avec le style recherché je trouve !

prepare la rallonge j arrive avec la disqueuse pour le top chop

j'ai mal aux yeux tellement ils sont resté ouverts

pffffffffffffffffff.......un travail de malade

je suis sur le cul,vivement la suite

j'ai retrouvé ca :

ALLEZ !JE VOUS FAIT PAS LANGUIR :


un petit gabarit en carton me permet de décider d'un montant esthétique qui vient mourir dans l'arrondi du toit afin de guider la glace ,et pour remplacer le cadre supprimé:


le meme réalisé en metal :


l'intérieur de porte permet de voir le porte glissiere en feutre et l'envers du montant .un cache amovible sera installé afin de finir l'intérieur !
j'ai également intégré un profilé remplacant le haut de porte dont le role est double : faire corps avec celui qui se prolonge dans la custode ar et qui forme un U avec celui de la plage ar et celui de l'autre coté le tout formant une structure qui fait le tour de la caisse sur l'ar . (celui de la plage ar intègre des cages pour des harnais 3pts.)



le but est malheureusement celui de minimiser des chocs latéraux en l'absence de montants centraux !
deuxieme but :suivre une glace taillée sur mesure et qui sera rectiligne (forcément !) et supporter le leche vitre interne.


afin de garder courage ,je finis mes panneaux a fur et a mesure que j'avance:porte prete pour le phosphatant



je passe sur le décapage de l'aile avant pour vous présenter le coté droit en impression (ce n'est pas de l'appret )ca prend de la gueule !


FAUT FAIRE L'AUTRE COTE MAINTENANT !!

afin de ne pas lasser ,et de vous montrer autre chose, je m'arrete vite fait sur le porte charnieres neuf et la réfection de la tole de doublage du montant (celle qui a des trous !) refaite a neuf pour cause d'accident mal réparé (pas de matos a l'epoque !) . j'ai dons profité de la réfection du pied pour redresser des plis divers et restructurer le tout...voila c'est nickel !!



voici ce que vous n'avez pas vu de l'autre coté :
fabrication du montant central dans du profilé rectangulaire avec rajout d'une "oreille" en 15/10e sur laquelle je pourrais aggrapher mon panneau ar et le souder !!


le voici en place ,on comprend mieux l'utilité de "l'oreille" on voit également que l'aile ar n'y est plus ,car j'en ai trouvé une neuve ca me permet de traiter le passage de roue et c'e st bien cool! on y voit egalement l'adaptation de freins a disques de R21TURBO!!




je supprime le trou du remplissage d'essence remplacée par une tole soudée bord a bord au chalumeau .



puis je dérouille et je traite:



sur cette vue on voit les différents panneaux soudés ensemble y compris le bas de caisse :



l'aile arriere en impression ....ca avance



A DEMAIN POUR LA SUITE !!