Un Z-ing pour Jumelles (droppage) >

J'avais pensé a cette idée pour rabaisser le cul de la vedette d'avantage..
Qu'en pensez vous ?
Ce qui m'inquiete un peu c'est que j'ai jamais vu cette modif de realisée!  
Et est-ce que ça va vraiment faire descendre la caisse? le travail des lames est tellement complexe..



Le principe du frame Z-ing vous voyez...

Tu couperais le châssis pour le remonter , ça va t'obliger a découper dans le coffre ou bien   ??
Et après , ton pont il risque pas de taper sous la caisse ?

Il faut pas oublier que si tu remontes ta jumelle de 5 cm, vu que la fixation avant du ressort ne bouge pas, ton pont ne remonte que de 2,5 cm, à peu près... (Théoreme de Thalès!)
Mais bon, 2,5 cm par ci, 5cm par là, ça fini par faire quand même...

Bha c'est ça! j'ai peur de faire tout se travaille pour pas grand chose.. meme si 2cm me plairait deja..mais bon..

Non Dixie j'ai encore de la marge entre le pont et la caisse! chuis pas fou.. Pour l'interieur du coffre oui y'aura 2 bossages mais ça c'est loin d'etre un probleme! j'ai de la place!

Je vais deja defaire une jumelle voir comment ça rabaisse ..

pourquoi ne pas faire des jumelles plus courtes ? au moins c'est réversible et pourquoi ne pas enlever la lame de charge?

a mon avis avec la combinaison des 2 tu aura le même résultat.

Bah la jumelle , tu peut pas la rétrécir des masse
Si tu regarde bien , elle est déjà pas loin du châssis .

Si tu as de la marge entre la caisse et le pont + de la place dans le coffre , bah vas y
fonce et découpe tout ; comme ça tu peut rabaisser de ce qui te plait .

Jumelles plus courtes c'etait ma 1ere idée! je peux tjrs essayer..
Lame de charge? c'est laquelle? j'en ai retiré deja pleins!! et ça travaille a plat maintenant..pas trop grave (ca fait 10 ans) mais j'ai peur que ça pete a force d'en retirer!?

Dixie, si! je peut raccourcir de 2,5 cm sans probleme je pense..
T'as vu la video sur FB ?

Jumelles retirées et pas un yota de rabaissement! que dalle ..rien neni..
Donc il n'est pas efficace d'intervenir a cet endroit. en fait j'ai compris l'truc , la lame ressort remonte et se plaque au longeron toute seule! donc jusqu'a sa course finale j'aurais beau remonter l'encrage ça servira a rien.

essaye avec des lames (avant de ford transit ) une seule a l'origine

Et des cales "toutes bêtes" entre les lames et le pont, ça ne serait pas plus simple ?

Z! regarde la photo!

Comme autre solution, tu as aussi ce que les amerlocs appellent "de-arching". Ca consiste à changer la forme de la lame à froid, juste avec une presse hydraulique. Tu vas mettre tes lames presque à plat au repos, ou moins courbées. Et quand elle seront en charge, elles seront à plat, ou courbées à l'envers. Ca permet de descendre, tout en gardant tes lames un peu dures (contrairement à quand tu enlèves des lames, le ressort devient tout mou, se plie en S quand tu accelére, et s'écrase trop facilement dès que tu es un peu chargé)
Bon, il faut avoir une presse hydraulique...

Laquelle de photo ? Celle où ne voit pas le pont où celle où on ne voit pas non plus le pont ?

Celle où on ne voit pas le pont non plus!

Bha Z! c'est pas des cales ça!? J'ai TOUT fait pour dropper cette garce! Cales de 12, lames en moins, jantes plus petites, pneus plus bas ... et c'est encore haut!

(ancienne photo)


J'ai pas de presse beatnik... Par contre sur ebayMotor ils vendent des lames seules avec oeillet retournés pour droppage! mais quel modele faut il... galere..
Et si je retire encore 2 lames? m'en reste 6 ...  

Te fais pas chier avec les lames, montes en rigide....

Pour les raisons expliquées plus haut, c'est pas bon d'avoir plus beaucoup de lames... Mais je ne sais pas te dire combien il faut en garder sur ta caisse...
Tu peux faire retourner tes oeillets pas un spécialiste des ressorts, il suffit d'en trouver un... Mais ça te fera gagner quoi? 3cm?
Trouve quelqu'un qui a une presse, et qui est sympa!

Bon, premièrement Bitenique tu vas pas me péter les rognons, et non sur cette photo j'y vois que dale.

Et deuxièmement, Arty, effectivement, là sur celle-ci on voit bien que tu n'avais pas plaisanté sur la taille des cales.

Z a écrit:

Bitenique tu vas pas me péter les rognons,

Pas bien compris où je te "petais les rognons", mais c'est pas grave...

Pkoi te faire chier garde 2 lames et met des ressors ,des bags sans compresseur juste une valve

Beatnik a écrit:

Pour les raisons expliquées plus haut, c'est pas bon d'avoir plus beaucoup de lames... Mais je ne sais pas te dire combien il faut en garder sur ta caisse...
Tu peux faire retourner tes oeillets pas un spécialiste des ressorts, il suffit d'en trouver un... Mais ça te fera gagner quoi? 3cm?
Trouve quelqu'un qui a une presse, et qui est sympa!

3cm me suffisent!! il manque vraiment peu pour tout changer!
Je connais personne qui a une presse! desolé..

apache 57 a écrit:

Pkoi te faire chier garde 2 lames et met des ressors ,des bags sans compresseur juste une valve

Ce que tu proposes est encore plus compliqué pour moi!

J'avais obtenu un gros rabaissement sur une Consul Capri en montant une des lames du dessous à l'envers au dessus de la lame maîtresse.

Bien vu le coup de la presse , je connaissais pas
En plus , ça demande pas non plus un matos extraordinaire , même avec une presse a main ( genre cric bouteille )
et des cale pour mettre en porte a faux et hop , le tour est joué .
Efficace en plus , on voit bien que le gars il a gagné au moins 4 cm

gotthenoise a écrit:

J'avais obtenu un gros rabaissement sur une Consul Capri en montant une des lames du dessous à l'envers au dessus de la lame maîtresse.

Interressant ça! la lame maitresse c'est bien celle qui forme l'oeillet? la 1ere en fait..

°ΔRTMΔN° a écrit:

...Je connais personne qui a une presse! desolé..

Ben si, mais trop loin

Sinon, un cric bouteille, un vérin de maçon, 2 grosses cales en bois sous l'encadrement d'une porte de garage, ou sous une poutre d'un sous-sol.
Un peu fastidieux, mais j'ai déjà fait à l'époque où je n'avais pas encore ma presse.