PEUGEOT 404 coupé "LaTiNa PrOjEcT" Vol 3 >>

rueil a écrit:

j'ai bien compris que c'était une image mais pour les néophites vaut mieux préciser! quand à la soudure c'est le top et il existe des manchons thermo soudable constitué d'une bague de soudure dans un manchon thermo-rétractable.

Le schéma est destiné a Arty pour lui faire comprendre le terme jonction et pas shunt, ùais effectivement il vaut mieux préciser

Je connaissais pas ce manchon avec bague de soudure ....bon, il faut de la place pour s'en servir

c'est génial je connaissais pas !
merci !

YOEL a écrit:

bon, on vas essayé de faire la synthèse

- En bleu foncé les fils existants
- En bleu ciel les m^mes fils que tu dois raccorder
- En jaune la paroi moteur
- En rouge les nouveaux fils
-Encerclé les fils en bleu qui ne servent à rien que tu isoles

Le regulo, tu le mets en vente sur le bon coin ou tu le ranges précieusement  

Ok allez je vais faire comme ça!
Juste un dernier point, Ou est passé le fil EXC du regulo? ne devait il pas etre raccordé au domino aussi?

Mais bon je regarde avec les autres plans c'est plus pareil du coup! par exemple le fil EXC de la dynamo ,il va se raccorder a l'EXC alterno... Y'a pas ça sur les plan ou t'avais dit OK..

Bon bha on vera bin hein!

°ΔRTMΔN° a écrit:

Ok allez je vais faire comme ça!
Juste un dernier point, Ou est passé le fil EXC du regulo? ne devait il pas etre raccordé au domino aussi?

c'est lui qui est branché au Domino , d'un coté le fils eXc du régulo et de l'autre le fil qui vas au voyant Et puis ne pas mettre de domino mais souder les 2 fils avec un manchon thermorétractable ...cela fait pro

°ΔRTMΔN° a écrit:

Mais bon je regarde avec les autres plans c'est plus pareil du coup!   par exemple le fil EXC de la dynamo ,il va se raccorder a l'EXC alterno... Y'a pas ça sur les plan ou t'avais dit OK..

Bon bha on vera bin hein!

Il y a toujours eu cela , c'est ce que tu ne comprenais pas et c'était pas facile à illustrer...idem pour la masse , d'aucun te diront que cela sert à rien l'alterno étant déjà la masse, mais c'est pas une bonne masse et sur les petites vielles, il vaut mieux soigner les masses

Les seuls vrais schémas sont ceux que je t'ai envoyés en MP...je peux les mettre ?

Ah ok..t'as effacé la cosse defaite du regulo en bas..c'est pour ça..

Ok pfiouu le boooordel! Bon.. t'ira voir quand meme les dires de Georges!
Pour les soudures pas de soucis! je sais faire du propre!

Merci Rueil! si jamais je pete un cable faudra venir ouaip!

YOEL a écrit:

Les seuls vrais schémas sont ceux que je t'ai envoyés en MP...je peux les mettre ?

Pas de soucis! ouvre un sujet ! ce sera plus clair qu'ici!
comme tu veux!

°ΔRTMΔN° a écrit:

Ok pfiouu le boooordel! Bon.. t'ira voir quand meme les dires de Georges!

Oui, j'ai regarder , il se sert du fils 4 qui ne sert pas dans mon schéma pour passer la cloison parefeu , il met le fil du voyant au 4 de l'amperemetre et le bat du regulo qu'il relis au fil de l'EXC

Pas con


Cela donne cela

Ok! bon cette fois ci on y est j'pense !

Je vais refaire un plan à ma sauce pour etre certain et pour confirmation. (y'a encore trop de fils sur le tien! )

Merci à tous! surtout à Yoel!

T'en que le dernier fil n'est pas banché....c'est pas fini

C'est sur!

Maintenant faut trouver le moment pour faire ça! avec le froid qui arrive c'est mal barré !

Que pensez vous de ce plan final? Rueil? Yoel? Flo? acr?

Ce qui me perturbe c'est qu'on a fait 3 versions differentes du branchement Regulo! (les 2 du dessus) Un coup libres,un autre coup shinter et là encore autre chose..



Yoel j'ai fait d'apres Georges car il utilise le fil 4 de l'ampermetre pour l'EXC.. pas con non ?
Dis moi..

Je ne retrouve plus le dernier plan que tu m'avais fait !! Ca disparait dans les MP!! pas kool.. tu peux me le retourner?

TU as tout compris


Pour ce faire une idée

Le schéma d'origine 404 Peugeot



Ma proposition



Avec branchement de l’ampèremètre



La solution retenue par Arty

je ne comprends pas à quoi sert le fusible ?





peut-être comme çà  ?






--- je ne comprends toujours pas pourquoi il faudrait refaire tout ce circuit juste pour adapter un alternateur a la place d'une dynamo  ...  (mise à part le 6 2 )

Bon c'est bon c'est bon.. plus d'embrouilles! je refait pas le faisceau Acr..

Heu oui j'ai ptete oublié le fusible Yoel? vraiment utile? (sur la vedette y'en a pas)

°ΔRTMΔN° a écrit:

Bon c'est bon c'est bon.. plus d'embrouilles! je refait pas le faisceau Acr..

Heu oui j'ai ptete oublié le fusible Yoel? vraiment utile? (sur la vedette y'en a pas)

Pour moi oui, c'est pas parce-que il n'y pas de fusible d'origine qu'il ne faut pas en rajouter

Pour répondre à ACR, ce fusible placé sur le fil 32 juste après le neiman protège le nouveau circuit d'excitation et le tableau bord qui pour le moment est alimenté par repiquage sur la jauge d’essence

Il n'ai pas question de refaire tout le circuit, mais il est obligatoire de rajouter un circuit d’excitation à travers le voyant

Nota: je ne vois de différence entre tes schémas ..erreur de manip?

Je pense que ACR c'est mélangé les pinceaux entre fil 32 et le repère F2.


Alors que toi, tu as rajouté un fusible repéré sur ton schéma fusible 15A avec un ovale à coté...

philippe25110 a écrit:

Je pense que ACR c'est mélangé les pinceaux entre fil 32 et le repère F2.


Alors que toi, tu as rajouté un fusible repéré sur ton schéma fusible 15A avec un ovale à coté...

Ah, Peut être! le ovale représente le fusible en effet

ACR a écrit:

je ne comprends pas à quoi sert le fusible ?





peut-être comme çà  ?

si tu vois pas une différence  ...   !  vous parlez d'un autre fusible   , moi je parle de la ligne ' rouge'   où le jus (accessoires )  sort de l'ampéremétre   directement au neiman  et en ressort pour aller au fusible  F2

ACR a écrit:

si tu vois pas une différence  ...      !  vous parlez d'un autre fusible   , moi je parle de la ligne ' rouge'   où le jus (accessoires )  sort de l'ampéremétre   directement au neiman  et en ressort pour aller au fusible  F2

Pas réveiller

Le jus qui sort de l’ampèremètre n'est pas le jus (accessoires) , mais le jus pour l’intégralité de la voiture , le fusible F2 est le fusible de plafonnier et feux de stationnement, je n'aurais pas du le mentionner

c'est déjà mieux

Tout le monde est d'accord ..fabuleuuux!
Bon j'attend un redoux niveau meteo et je m'y colle..tout est pret.

Merci a vous tous!

Je ferai un tuto apres avoir roulé avec la voiture..

Tu en doutais

Bon, maintenant reste à savoir si ton alternateur vas tourner à la bonne vitesse

Bha c'est un special 404.. ça devrait! Alors oui..j'ai pu lire que la poulie du vilbro etait plus grande pour les alternos! mais que ça n'avait pas d'incidence si on gardait la poulie vilbro montage dynamo..

on vera hein!