moteur de renault5 alpine dans chassis de juva 4

ACR a écrit:

coco527 a écrit:

Si tu gardes la boite de Juva, je pense que le R5A se montera sans pb avec sa cloche de boite...
C'est une pratique courante chez les Alpinistes et 4CV

je doute que çà tienne longtemps     et et le moteur se retrouve à l'envers  

non le moteur seras a l endroit car il est a l envers dans la r5
bref il y en a plein qui lont fait et sa tient ainsi que le pont

sinon tu peux mettre un prv V6 sa rentre dans la juva

pour un montage  ' opel '  , donc méca compléte  , voilà quelques annonces  à bon prix ,  ayant toutes des dimensions correspondantes  et tous ces modéles sont encore en propulsion  


http://www.leboncoin.fr/voitures/759842104.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/759790598.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/690805219.htm?ca=2_s

merci a tous pour vos informations mais apres mure reflexion je pense que ce projet est un peut trop compliqué pour un premier projet custom je vais donc me tourner vers un projet un peu moins compliqué a base d'un U23

Avis perso : les moteurs Opel kadett 1200 fonte sont des poumons ( aucun interet a remplacer un clou par une pointe ) pense plutot a la production Japonaise c'est souvent en propultion ,cheap et performant en plus tu as de la piece speciale a foison .

Je vais garder ma juva de côté et vais commencer par un U23

Et tu vas faire quoi sur ce U23 ??

Rabaisser, raccourcir, réduire, la hauteur de cabine, changer la boîte, supprimer la benne pour un plateau
PS : Dsl pour les thermes suis novice donc je n'ai pas les thermes techniques

jeff038 a écrit:

Rabaisser, raccourcir, réduire, la hauteur de cabine, changer la boîte, supprimer la benne pour un plateau
PS  : Dsl pour les thermes suis novice donc je n'ai pas les thermes techniques

c'est vrai que c'est plus simple que coller un moteur de r5 dans une juva

ALDORNE a écrit:

Avis perso : les moteurs Opel kadett 1200 fonte  sont des poumons ( aucun interet a remplacer un clou par une pointe )  pense  plutot a  la production Japonaise  c'est souvent en propultion ,cheap et performant en plus tu as de la piece speciale a foison .  

 une méca opel ( jusqu'à 100cv en moyenne )  marchera quand méme beaucoup mieux que la juva d'origine   ..    et puis c'est un bon compromis , il y a toujours des pièces dispo et  une entiére est actuellement pas chére  



dans ce modèle =  jusqu'à 1600 facile ...  



(  quand on dis qu'un moteur est un poumon , çà veut pas dire qu'il respire , donc il marche fort     )

jeff038 a écrit:

Rabaisser, raccourcir, réduire, la hauteur de cabine, changer la boîte, supprimer la benne pour un plateau
PS  : Dsl pour les thermes suis novice donc je n'ai pas les thermes techniques

pour les " thermes " , c'est sur que tous çà , va lui mettre une cure de jouvence , mais il y 10 fois plus de boulot que sur la juva ( et puis c'est un camion à la base )

C sur mais niveau carrosserie ça ne me pose pas de pb par contre m
Niveau mécanique je ne suis pas forcément au top

ACR a écrit:

(  quand on dis qu'un moteur est un poumon , çà veut pas dire qu'il respire , donc il marche fort     )

ton interpretation est logique, mais c'est bien le sens contraire : un poumon c'est un moteur qui s'essouffle

pour ton info
j'avais le projet de refaire une juva mais pas de bol il faud que je libere mes voiture de mon garage car le proprio le vend (quel galere
moi j'ai recupere une juva est une Taunus complete v6 afin de lui metre le moteur le train av racourssie de 10cm et le pont ar racourssi de 10
du j'ai tous sur les bras
donc tu aussi te dirigé sur cette formule qui semble interessente bien mieu et moin de boulot que de mettre un moteur de R5
a creusé
a+