moteur 404 dans une 203

salut a tous , je suis allé voir serie04 pour se qui le connaisse
et il m a dit que , un moteur de 404 d avant 1967 se montait dans une 203 sans modif il faut enlever les deux oreilles en alu sur le bloc 404 et mettre les supports moteur de 203 et cela redresse le moteur et que du coup on peut mettre la boite c2 ou c3
(c2 203 c3 403 ) et que le tour etait joué
y a t il eu deja une modif de faite sur le forum
si j avais su je n aurrais pas refait mon moteur de 203 mais un de 404
il faut un moteur avant 67 car c est le meme embrayage que la 203 et apres 67 il est different
merci de vos reponse et si vous me comfirmer ca je suis donc a la recherche d un moteur de 404 avant 67 merci a vous a+a+a+

tu la jettes ! on s'en tape de ces merdes !
ca alourdit et ca sert a rien ......
perso j'ai jeté tous mes périphériques ! depuis ca consomme moins .
pas toi?

je lui est demande pour la pompe a huile et il ma dit le moteur se mais aussi sur des chariots elevateur tracteur etc;;; et sa ne change rien et sur les premier J7 c est le meme moteur mais droit comme celui des 203 ????

du moment qu'elle trempe dans l'huile ......
peut etre !
le carter doit etre différent quand meme .

Ca aurait ete simple je pense k'on en aurait vu plus que ça! surtout dans les 80's...

on était timide sur les modifs méca dans les 80's mon petit !
pis a cette époque les j7/j9 ca cotait encore !

bha pas les 404??
timides pas tant que ça! dans chaque Nitro ou autres mag t'avais au moins un gars k'avait changé de moteur !

un 404 avant 67 c'est un 3 paliers!!!!et le meme block que le 203!et c'est clair y faut changer le carter d'huile et la crepinneet la pipe du carbu!!!!en clair utiliser un moteur j7!c'est une manip presque sans interret vu que la differance avec le 203 est la cylindré!environ 200 cm cube!!!!1400 pour la 203 et 1600 pour le 404!le mieux c'est un 2 litre de j9 avec culasse de 505
est gros carbu!environ 110 cv suivi d'une boite 5 de 504L premier modele a pont rigide!montage presque direct!le plus dur serra d'en trouver une!!!
bonne bricole!!!!!!!!

plan "b" 2000cv ...............

et encore!! si tu monte des extension d'ailes tu en rajoute 2 de plus!!

salut j ai regarder sur la rta et oui il faut changer la crepine ?
personne n a fait cette modif ??????

ou alors un bloc de 403/8 avec des pistons de404 8cv et une culasse de 203 pour paraitre d origine.

mais faut pas oublier de chanfreiner la culasse... et hop 1600 cc

je suis retourner chez serie 04 pour comparer les deux moteur et les supports moteur ne tombe pas en face donc ne se monte pas ou alors grosse modif desoler pour la fausse info a+a+a+

VadorPlok a la solution! c'est reellement jouable?

c'est du "perfect" provenance !
c'est donc du sur .

Non , la perfect touch c 'est J9/504 ... le 403/8 boosté 404 c est un ancien qui m avait expliqué ça ... j ai vu des notes à ce sujets d'un septuagénaire suisse et je crois que le fameux Jimmy pratiquait ça aussi !

dans "grasshopper" sa 403 verte choppée c'est probable ......

oldspeedflo a écrit:

dans "grasshopper" sa 403 verte choppée c'est probable ......

trouvé :

Citation :

moteur preparé 90 cv

moteur de 403 8 cv

avec chemises/pistons 404 1618 cm3

culasse surfaçée 2mm

conduits agrandis et polis

tout le bas moteur allegé

4 en 1 pipe d'admission s/mesure

+ carbu dble corps R 12 TS

arbre a cames retaillé

http://hotrodbyjimmy.com/403.htm

ainsi que le Suisse :

Citation :

Les 203 et 403/7 avaient un alésage de 75 et une course de 73 pour une cylindrée de 1290 cm3 alors que les 403/8 avaient des chemises de 80 d'alésage pour une cylindrée de 1468 cm3. Il est possible de monter des pistons et chemises de 404 qui ont 84 d'alésage dans un bloc de 403 en réalésant les logements de chemises; on obtient alors 1618 cm3 et un taux de compression plus haut car les pistons de 404 ont une tête tronconique alors que ceux des 203 et 403 sont plats. Il faut juste chanfreiner les angles des chambres de combustion sur la culasse et cela peut facilement se faire à la lime.

Les culasses ont des chambres hémisphériques sur les deux versions, mais les soupapes sont plus grosses sur les 403 (je ne me souviens plus de leurs diamètres). Une autre différence est la position du carburateur Solex 32 PBIC qui est sur l'échappement des culasses 203 et de l'autre côté, à gauche sur le cache-soupapes des 403, l'admission se faisant à travers un tunnel vertical sur les 403 et horizontal à travers la culasse des 203. Mieux vaut donc une culasse 403, mais il faut modifier la commande du papillon à cause du carburateur à gauche.