pompe a eau [ RESOLU ]

ptite question , comment savoir si il me faut une pompe a eau débrayable ou non débrayable ? sur mon moteur car j'en ai pas !! c'est une moteur de 403 8cv de mars 1960
pour info j'ai deux radiateur , un avec une sonde et l'autre non

La pompe à eau débrayable    ventilateur plutôt ?
Pas de pompe à eau sur un moteur de 403     
avec 2 radiateurs ??
Il est est sacrément bizarre ton moteur...

quand je dis 2 radiateurs c'est en stock
et pour la pompe c'est la pièce indiqué par la flèche

OK, et c'est bien de ventilateur débrayable dont tu parles.

et quel est la différence ? peu on mettre l'un ou l'autre sans soucis ?

Je pense que pour la pompe LDR , il faut quel tourne en permanence sinon sa chauffera trop .

A moin que se soit spécifique   

Pour ton ventilo , si tu as ta doc technique , sa doit être dessus .

Il est propre comme tout ton moulin  

oui j'ai la RTA
pour le moteur celui ci n'est pas le mien lol , mais il s'en reproche niveau propreté , il a été reconditionné par peugeot

nikon02 a écrit:

et quel est la différence ? peu on mettre l'un ou l'autre sans soucis ?

La pompe à eau est une turbine entraînée mécaniquement par une poulie qui elle même est entraînée par une courroie...
La rotation de la turbine de la pompe à eau, permet de faire circuler le liquide refroidissement et suivant les cas de maintenir le circuit en pression.
La turbine de pompe eau doit tourner en permanence.

Le ventilateur sert à forcer un flux d'air au travers du radiateur. Le radiateur est un échangeur air/eau. L'air "frais", refroidi le liquide de refroidissement dans le radiateur, et se faisant il s’échauffe (principe de l'échangeur). Le besoin de forcer le flux d'air au travers du radiateur est variable, et comme la rotation du ventilateur est gourmande en énergie, certains constructeurs dont Peugeot ont imaginé un système débrayable : quand la rotation du ventilateur n'est pas utile, le ventilateur est débrayé (il tourne "presque" pas). Quand le besoin de refroidissement est là, le ventilateur est embrayé, il tourne.

Ton doute provient sans doute du fait que l'entrainement mécanique de la pompe et du ventilateur, se fait par la même courroie et la même poulie.
Le ventilateur, et son embrayage spécifique, sont fixés sur la poulie, poulie qui entraîne en permanence la pompe à eau.

Bon, j'y connais pas grand chose en Peugeot, mais je crois avoir fait le tour du système.
 

Oui oui la Ricky , c'est un exposé complet   

C'est un visco-coupleur aussi je pense l'embrayage .( soit à gaz ou en bi-métaux )

yess c'est tout a fait ça   
la j'ai été chercher la pompe et le gars m'a expliqué la meme chose donc aucun soucis jvais pouvoir la monter

Photos...  

Perso j'ai toujours pensé que ce système bi-métal était de la merde fait comme moi suprime moi ces pales métaliques dangereuse un radiateur de cx GTI ça rentre derrière la calandre deux soufflants électriques et un circuit sous pression ça chauffe plus!