pompe à huile electrique

A ok , la je ne peut rien dire ,hors de mes compétences   

Je ne vois pas comment le débit d'essence et l'allumage vont être optimiser et en phase quand le volume d'air admis va fluctuer   ( sa sent la bougie blanche non ?)

jsuis perdou .

J'espère que tu auras l'appui de personnes plus expérimenté en la matière .  

je ne me suis pas lancé à l'aveuglette dans le projet

J'ai d'abord defini la configuration avec un preparateur reputé des moteurs vw aircooled, et l'utilisation du carburateur de gt turbo/ r18 turbo est "courant" pour le montage turbo sur cox.

le debit d'essence et geré par un regulateur de pression asservi à la pression de suralimentation.
l'allumage est centrifuge et bridé pour ne pas donner trop d'avance à plein regime et eviter le cliquetis en charge

et tu lui met combien de pression au cul a ton turbal ??

avec mon voisin on s'est un peu amuser avec des 205 tct a une époque et on montait un ptit robinet dans l' habitacle pour jouer sur la pression
du coup on tournais a 1bar 5 en constant mais ca arrivait qu' on lui envoi 2 bars dans sa tronche quand on voulait passer devant une corvette ou des porsches et la s'etais violent

je depasserai pas 0.7 bars, en constant, j'ai aussi un petit robinet à monter pour regler de l'habitacle, mais je depasserai pas 1 bar de pression.

A oui , je me rappel du régulateur de pression pour l'essence dans le longeron côté passager   

Oui il vaut mieux être bien conseiller , c'est pour sa que moi je ne suis pas asser caler   

Mais si tu faisais une tite vidéo quand tu auras fini , sa serai bien cool   

comme dirais mon voisin si c' est pour souffler a 1 bar au temps rester en atmo lol

1 bar relatif ou absolu ???
pas pareil !

ptitdav a écrit:

comme dirais mon voisin si c' est pour souffler a 1 bar au temps rester en atmo lol

c'est pas ton voisin qui va mettre 120cv turbo dans un bloc moteur conçu dans les années 40 prévu pour encaisser 50 cv! et j'ai pas particulierement envie de l'ouvrir tous les 5000km pour voir si ça tient le coup, c'est pas une caisse de drag.

hoodman a écrit:

1 bar relatif ou absolu ???
pas pareil !

pas 1 bar, mais 0.7 et en relatif. 1 bar en absolu, c'est un moteur athmo quoi, non?

c’était rapport à la remarque de ptitdav.   

et oui : 1 bar absolu c'est un moteur athmo bien sûr.  

hoodman a écrit:

c’était rapport à la remarque de ptitdav.    

et oui : 1 bar absolu c'est un moteur athmo bien sûr.  

encore que ça dépend de l'altitude aussi!