modif'embrayage sur simca ?

salut,

je voulais savoir si qq. un avait déjà tenter de mettre un plateau d’embrayage à diaphragme sur un moteur simca type 312 ( rush, flash...) ?

j'étudie la question

merci
++

perso j'avais un embrayage de 1501 s avec son volant , mais aussi la boite et l'arbre 1501 qui allait avec , le tout sur un rush super M .......c'était cool .
meme rapports mais boite facile a refaire , premiere synchro et arbre de trans en 2 parties avec pallier .

Mets donc ton energie dans le look de ton auto! diaphragme ou pas ça restera qu'un 312!

ok flo merci pr le tuyau. je suppose que la boite de 1501 force à avoir les vitesses au plancher ?

artman, j'ai trop de taff en carrosserie pr tout faire en une fois. je veux pouvoir profiter de ma voiture aux beaux jours.
et surtout avoir une utilisation quasi régulière. donc même si je garde le 312 ( pr le moment car j'ai encore "peur" de swaper) le moulbif' que j'y collerai sera revu et corrigé.
et puis si je peux mettre un mécanisme neuf en même tps que mon disque c'est pas plus mal.

c'est plus simple, pour moi, de mécaniquer que de souder en carrosserie
chacun ses plaisir.

je suis en plein dedans avec l aronde pour l embrayage j ai modifie un disque neuf avec un moyeu cannele de 1501 pour garder mon volant moteur et monter ainsi un mecanisme neuf de voiture moderne mais le plus simple je l ai trouve recemment c est de monter un embrayage complet des 1eres simca 1300 qui avaient un rush et pour la boite j ai celle de 1501 special mais comme je ne veut pas faire de trous dans mon plancher je refabrique toute la tringlerie pour que ca passe dans l aronde

et j oublie faut ralonger l arbre de 13 cm et refaire les supports

chris800 a écrit:

je suis en plein dedans avec l aronde pour l embrayage j ai modifie un disque neuf avec un moyeu cannele de 1501 pour garder mon volant moteur et monter ainsi un mecanisme neuf de voiture moderne mais le plus simple je l ai trouve recemment c est de monter un embrayage complet des 1eres simca 1300 qui avaient un rush et pour la boite j ai celle de 1501 special mais comme je ne veut pas faire de trous dans mon plancher je refabrique toute la tringlerie pour que ca passe dans l aronde

Là , je pense que tu va interressé du monde !
Si tu arrive a monter une tringlerie pour garder les vitesses au volant ,sur une boite initialement prévue avec
le levier au plancher .

N'hesite surtout pas a nous faire un post là dessus avec des photos et tout et tout

évites de rallonger l'arbre d'aronde !
montes le simca 1501 raccourci , tout se trouve en neuf pour le refaire (idem que lada et fiat ) .
sinon le flector se coupe et c'est la catastrophe .
mon montage tournait des heures a plus de 130 sur autoroute sans aucun souci .( rapport de pont 11/42 pour les mécréants )

dixie a écrit:

Là , je pense que tu va interressé du monde !
Si tu arrive a monter une tringlerie pour garder les vitesses au volant ,sur une boite initialement prévue avec
le levier au plancher .

dixie ! les simca 1300 et 1500 avaient quasiment tous les vitesses au volant !
avec la meme boite !
je pense qu'il y a peu a faire pour faire aller un avec l'autre , un peu de gamberge , certains ont fait pire , voir le sujet de schoum sur bielle chaude concernant sa commande de boite .......bon ! il est fort ce petit jeune il est vrai ......

C'est juste une histoire de tringlerie ???

(Ne voie rien de sexuel dans mes propos Flo.)

oui !
et généralement les leviers de coté de boite sont assez souvent similaires de part leur disposition .......
j'avais monté une tringlerie de levier au plancher de 205 sur la boite aronde avant ça , et ça marchait a merveille !
j'ai bien dit boite aronde !

C'est vrai que ce qu'a fait Schoum est terrible ! Une belle leçon, comme d'hab.

et un gars adorable en plus !

Et y'a t il une difference entre la boite de 1501 et 1501 S ?
En principe , juste le dif , nan

nan ! euh pardon oui en fait , chez simca tout est dans le rapport de pont .
la boite 1301 1501 a exactement les memes rapports que la boite aronde , mais elle est plus moderne et compacte , et possede la premiere synchro qui peut donc etre rétrogradée en roulant .
on trouve tous les roulements et spi en "standard " mis a part le roulement a aiguille d'arbre primaire qui est spécifique .
ah oui ! embrayage a commande hydraulique aussi . et ça c'est bien aussi !

merci

vais voir pour tester des mécanisme des récentes.
si je peux je garderai la boîte, elle ne me gène pas pr le moment. je commencerai par le nez de pont . c'est plus simple à changer

Comprend pô , pourquoi tu veut a tout prix changer de type d'embrayage

oldspeedflo a écrit:

évites de rallonger l'arbre d'aronde !
montes le simca 1501 raccourci , tout se trouve en neuf pour le refaire (idem que lada et fiat ) .
sinon le flector se coupe et c'est la catastrophe .
mon montage tournait des heures a plus de 130 sur autoroute sans aucun souci .( rapport de pont 11/42 pour les mécréants )

je n ai pas rallonge l arbre je me suis fais usine une rallonge d arbre en alu pour ne pas creer de desequilibre sur l arbre d origine ,je precise que je fais toutes mes modifs en pensant au cas ou si l aronde a un accident pour change ma caisse , maintenant concernant la commande d embrayage j ai modifie la cloche de 1501 en fesant soude une piece en alu et je peut re utilise la commande dorigine d aronde

dixie a écrit:

Comprend pô , pourquoi tu veut a tout prix changer de type d'embrayage

parce que l embrayage d aronde n est pas compatible avec la boite de 1501 ou 1301 1500 et 1300 et mon levier est au plancher

ou tu les met tes 13cm d'alu ???

chris800 a écrit:

dixie a écrit:

Comprend pô , pourquoi tu veut a tout prix changer de type d'embrayage

parce que l embrayage d aronde n est pas compatible avec la boite de 1501 ou 1301 1500 et 1300 et mon levier est au plancher

Cette question était dédiée a Menphis

Je sais que l'ambraylloir n'est pas compatible .

Pour ma part dans mon ariane , j'ai un moteur de 1500 accouplé a la boite d'origine
et J'ai gardé le volant moteur de 1500 .
Mais pour le disque , j'ai récuperé la partie centrale avec les cannelures de l'ariane et j'y
ai greffé la garniture du disque de 1500 pour avoir un plus grand diametre que celui de l'ariane .

Hé , Flo !!

Tu sais ou tu peut les mettre les 13 cm

oldspeedflo a écrit:

ou tu les met tes 13cm d'alu ???

entre l arbre et le pont

moi c'est pas le dimaètre qui me gêne c'est l'antique mécanisme avec les agraphes.
si je peux mettre du neuf en récent c'est pas plus mal. sinon je garderai le vieux de 75mkm.

trouve deja un mecanisme de 1300 1er modele c est plus moderne que celui d aronde