C'est parti pour une autre 203! Le Pick Out!!!

Dans la vie, j'ai remarqué que des fois on avait de la chance et d'autres fois c'est galères sur misère...
Je pense (j'espère en tout cas!) que je me dirige vers un meilleurs avenir!

Pour titiller la chance, j'ai carément cassé un des cochons de la maison pour ça:
[img][/img]
Faut bien commencer par qqs!!!
Et pi' vu que j'avais pas de pot jusqu'à présent...ben là c'est bon!

C'était un peu léger je sais...

Pour le reste, le véhicule, un pick up 203, c'est dans trés bientot!
Genre, je vais le chercher Jeudi, j'suis déjà en stress!!!
On aura 500km pour discuter elle et moi, ce sera le "Krusin'" de notre vie!

Donc là, à trés bientot les amis car aprés, la cougar va se faire lifter.
Je serai doux c'est promis!!!

tu le ramènes par la route , le PU ?

Oui...
Pas trop le choix aussi et c'est le test ultime... Encore dans la m... ou Jacpot!
D'aprés le proprio, part par la route.
Mais j'ira molo et beaucoup de pauses.

Bon, bah, croise les doigts,les orteils, serre les fesses et tout ce que que tu peut serrer,et n'oublie pas la boite à clous!
Ah,oui, aussi,brûle un cierge en faisant une prière à Saint Offer, ça peut servir.Et une pensée pour l'Ange Auliveur !...

j ai un pont de 403 8cv utilitaire a vendre cela donne la meme demultiplication que les berlines donc gueule moins fort et avance mieux

Ca m'interesse...
Je veux (relativement et politiquement) ...
Mon PU doit avancer!
Quelle boite, quelle transmi'
Quel rapports?

Sans fumer le moteur ou Etre un "killer de Platanes!

Moteur de 403 8cv+ boite de U8 + pont berline (voir 404 ((b7/5))
Souple et efficace!
120km vite fait mais stable.

Je ne sais pas...
C'est quoi le meilleur compromis?
(sur route et au quotidien)

Sans parler de passer en "V-Huitre"!!!

Pwooooooooooooo!! J'suis en stress: je vois ma belle dans 2 jours!

Faudrait que je me calme en vertu de mes croyance...


Un bon coup de Fat Boy (-new vegas..)
Je suis seul et je le ferai ce PU "Pick Out" avec vous!
Ca me tient tellement à coeur...

BA7 la boîte de 404 , pas BA7/5 qui sont les BV de 604/505/ coupé 504 .....

si tu gardes le train AV d'orig, tu peux monter que des moteurs 203/403 , les vieux trois paliers

Si t'envisages un bloc 404/504/505 ou autres 2litres moderne , ça passe pas because pompe à huile à l'AV du bloc , pile poil en plein dans la traverse..........

Alors il faut pondre une nouvelle traverse et repenser tout le train AV ........(hein , Elwood )

Merci Metal"
C'est dans mon carnet papier!
Dans l'absolu, je tien à garder le bloque 203/403 en 7/8cv avec un mélange de ponts et transmission ainsi que jantes 15 pour usage quotidien!
Je roulais en "Tigra" jusqu"à présent...

Je suis sincèrement dsolé....


(aussi, personne ne m'e.........a à la maison car Je suis célibatard!)
Donc: bouffer des nouilles pendant 6 mois pour qqc de bien ce n'est pas un souci)

Fallout a écrit:

Merci Metal"
pour usage quotidien!
Je roulais en "Tigra" jusqu"à présent...

euuuuuuhhhh c'est aussi mon tc!

ton pickup n'est il pas dans le 69 ou le 38?
*
pour ton moteur: ou un 403 8cv complet; ou un bas moteur 4038cv et une culasse de 203 taux de compression, un peu plus élevé, boite pick up = boite de berline, c'est le pont qui change (la couronne:27 dents , puis 25 pour les ponts de familiale et 23 dents berline)
sur les berline y'a eu du 21 et du 19 dents , fermons la parenthése.

la boite C3 va sur ta camionnette que si c'est un modéle aprés 1954, tunnel de boite spécifique à cette boite.

si tu mets un pont de familialle ça tire plus long, ou un pont de 403 "u" derniére génération avec les amorts en plus des lames.

apréés la 203 est un excellent utilitaire, toujours prés à partir!!!!

bonne route

Fallout a écrit:

Pour titiller la chance, j'ai carément cassé un des cochons de la maison pour ça:
[img][/img]

si jamais il t’embarrasse, contacte moi !

Nan, le PU est à Barcelonnette, j'y vais demain matin à l'aube.
La soirée va être interminable...

Je vais rester sur un bloc 403 8cv, j'ai une pochette de joints complete et neuve du précedent épisode...
Aussi un allumeur complet et neuf aussi.
Et un collecteur que je GARDE!!! Pas touche à Autobleu!!! Grrrrr!!!
Ils sont pas donnés 350€
Et des finitions à faire, genre: l'intérieur des conduits... et ajustage des entraxes de goujons.
C'est pour ça, il vaut mieux que je le garde VadoorLhooq!

l'ajustage au niveau des goujons, obligatoires , car c'est je pense la 2éme fournée de 4 en 1; sur les premiers c'était pile poil!!!

Par contre pour pas trop manger de roros, tu peux faire une sortie raccourci côté passager; plus simple et moins d'argent

Merci Jeff pour les tuyaux!!!
Et les conseils qui sont de trés bon outils pour l'avenir du PU et pour moi aussi.
Pour les culasses, une 403 8 bien raboté ça irait?
Et un allegement de volant moteur!
Plus tard je regarderai pour l'équipage mobile (vilo/bielle/piston)

Sinon, ben je fouille le fofo pour tout ce qui touche 203/403, y'en a!!!

1.000km et, et, et pas rentré avec car il faut un minimu de respect.
Une brave révision s'impose, tout fonctionne mais graissage, fluides et un gros nétoyage à faire.
Biensur... de la soudure en vue!!!
J'ai ma banque de pièces encore à la maison, donc, ça devrait aller pour le plus gros.
J'y retourne bientot avec un porte voiture.
203 U8 origine avec une peinture affreuse...
J'ai pas de photos, bientot les gars!

Fallout a écrit:

Je vais rester sur un bloc 403 8cv,

il te faut un reniflard de 203 sur le bloc 403 .. sinon le 4/1 ne passe pas de mémoire.

Attention : le reniflard gêne à la dépose, repose du bourrin, mieux vaut l'ôter.

le volant de 203 c'est 11kg!!!! donc , tu peux nlever 2kg/2k500, avec équilibrage du vilo , regarder les bielles et les assemblées au gramme prés avec les pistons , qui vont bien.
Ne pas trop raboter les culasses , car les taux de compression augmenatnt vite le moteur est vite chargé!!!! et de la casse en perspective!!!!

ou alors tu mets des bielle Mahle , provenance Us, comme sur les drags, un bon jeu de pistons, et hop !!!!!!!!!!!ça déménage!!!!

un bon allumage type Multics , à avance varaible; c'est excellent; par contre prévoit des tambours avnt de 403 "u" plus gros et plus puissants!!

le gros défaut de la 203/403, freinage et le moteur qui a besoin de quelques vitamines , aprés chacun la définition de sa préparation.

bonne mécanique

jeffV8 a écrit:

le gros défaut de la 203/403, freinage et le moteur qui a besoin de quelques vitamines

T' oublies un truc : la corrosion ....................

metalshop16 a écrit:

BA7 la boîte de 404 , pas BA7/5 qui sont les BV de 604/505/ coupé 504 .....

si tu gardes le train AV d'orig, tu peux monter que des moteurs 203/403 , les vieux trois paliers

Si t'envisages un bloc 404/504/505 ou autres 2litres moderne , ça passe pas because pompe à huile à l'AV du bloc , pile poil en plein dans la traverse..........

Alors il faut pondre une nouvelle traverse et repenser tout le train AV ........(hein , Elwood )

comment ?

oui oui you know what I mean ..............

Imagines une familliale boostée par , disons un ...505STI

j7/j9 plutôt, au moins c'est droit !

exact ....mais culasse basse compression sur ces blocs là .

et pis ça se redresse un moteur de 404/504/505 ,en jouant sur les supports moteurs/boîte ...

Une bonne recette pour une 203, en restant Peugeot :

un 505 carbu , une BA7/5 de 505 GTI ou turbo-mazout (faut changer la cloche dans ce cas) le tout redressé à 90°
et un pont rigide Alu de 404/504 utilitaire ....faudra sûrement reprendre la longueur du tube de poussée pour "matcher" avec l'empattement 203 .....

Avec des gros freins à l'AV , on obtient une 203 plus nerveuse , rapide , homogène .........................enfin c'est Elwood kil dit , hein !

metalshop16 a écrit:

exact ....mais culasse basse compression sur ces blocs là .

et pis ça se redresse un moteur de 404/504/505 ,en jouant sur les supports moteurs/boîte ...

si tu le redresses t'as interêt à changer les pipes ... car le flotteur du carbu va pas apprécier par exemple ..

et la crépine d un utilitaire est différente je crois ... c est mieux jouable pour la traverse.

Toujours d'accord


et on en revient au départ : pour monter ces blocs à 5 paliers (pompe à huile AV ) la traverse 203/403 gêne ........

c'est pour cette raison , entre autre , que les customiseurs des '80 montaient des trains AV Taunus ou Opel sous leurs 203......

traverses plus creuses et plates ........


Méthode Tonton lolo66 : traverse OPEL Manta pour grimper (edit) un bloc Renault 25TXI , idem 505GTI

Mwais, .... j'ai du sacré taf si je vous suit
Autant poser un V-Huitre!
Nan, tranquillou, un 1500cc suffira amplement.
Je regarde pour addapter un allumage de 600 Bandit....

J'ai tout l'electronique et la rupture (bridée) se fait à 11.000t/m
Déjà trop... mais le systeme est simple à poser.
Externe et/ou interne car il peut baigner dans l'huile.
A voir, je ne sais pas encore

Primo, que je puisse aller faire mes courses et aller au TAF.
Deuxio: rod and Ride!!
3eme: ki 6 frot' s'y pik Out!
"grosso, Ah c'est une vielille?!! Eh oui!!!!"

Bon, je rêve un peu... je ne ferai jamais un 400.DA en 3.2s....
Mais arriver avec, et le café chaud OUI!!!