BV 5vitesses (8x31) pour ma Dauphine ?

Vu que Gilles est en convalescence, je me pose la question du groupe propulseur de la Dauphine.

(Je me suis inscrit sur le Forum "Team R8" pour aller voir les solutions qu'ils proposent.)
Manifestement il y a possibilité d'adapter sur les boîtes R8/R10 les pignons de :
- R16 TX (8x31) 5 vitesses
- R5 Alpine (8x31) 5 vitesses



Je dispose d'une R10 (1190) de 1968 complète comme donneuse [(8x33) 4 vitesses]...



Je pars sur une base de motorisation style R5 GTL/GTS.
Le but est un agrément de conduite sympa, sans consommation excessive !

- Quel est à votre avis sur l'opportunité de cette transformation ?
- Quel est à votre avis sur l'avantage/coût de cette transformation ?
- Quel est à votre avis sur : autre !

Merki !

une boite 5 sera toujours mieux pour rouler qu une 4 vitesses ..même si ça coute un peu .....tu rentre dans t es frais apres en therme de plaisirs ......

Une R10, c'est un 1289cm3 de R12. Déjà, avec un collecteur d'admission qui va bien et un échappement valable, ça la déplacera honorablement.
Comme je te l'ai dit tout à l'heure, mon pote en a une avec un Clio dedans.
Et il m'a parlé de pignonerie de R5 Alpine dans une boite de R8 ,mais il faut acheter un nez de boite 5 de Gorde pour tout loger. Si j'ai bien tout compris ...

ça m etonnerai .......que tu ai tout compris .......

Mon moteur R10 est un 1108cm3 (Il y a eu 2 motorisations). Je ne pense pas utiliser celui-là de toute façon.

Voir ici pour une transformation BV 4 en 5 avec boîte R16TX : (milieu de page)
http://gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100158571

Bon bah, ça se fait pas tout seul ...
Le mec est sacrément doué !

C'est pour ça que je demande si ça vaut le coup, banane !

fabuleux travail sur ce buffalo !
je suis sur le cul !
waw !

Magic-Tonio a écrit:

C'est pour ça que je demande si ça vaut le coup, banane !

Banane toi même !!

et pourquoi on ne peut pas mettre un ensemble 1400 cc bv 5 de r5 TS?

balèze la modif de boite !

caramid460 a écrit:

et pourquoi on ne peut pas mettre un ensemble 1400 cc bv 5 de r5 TS?

Parce que on peut pô !
Histoire de cardans, trompettes ...

et les boite type r18/r20r/r21 /r25 /r30/ c'est pas la meme chose inside ???
tu garde les carter r10 et le reste de 18 ou autre ...

-- une boite 5 ne servira a rien en dessous d'un 1300 ....... aprés , je pense que la cylindrée ne servira pas a grand chose si elle est trop importante !! moi je voterai pour ensemble r5 ts ou similaire , avec sa boite , moi je préfére modifier les transmissions qu'une boite ( surtout en rajaoutant des pignons )

ps - avec les cardans et les fusées montées sur de triangles sur mesure ...... !!! enfin ,c'est juste une idée

laboite80 a écrit:

et les boite type r18/r20r/r21 /r25 /r30/ c'est pas la meme chose inside ???
tu garde les carter r10 et le reste de 18 ou autre ...

la série NG 01 ,02 , 03 , 09 ...etc........c'est encore différent

Peut-être suis-je trop gourmand...

Les boîtes 3 et 4 de Dauphines sont en 8x35, la R10 en 8x33 + des jantes en 15' seront sûrement suffisantes pour propulser la bête...
(Faudra juste compter deux jours pour aller voir les Ardéchois...)

Vaut mieux une 4 qu'une 3 quand même,non ?!
Pis d'abord kess tu veux faire chez les Ardéchois ? Ils sont dangereux ces mecs là...
Ils sont trop sympas, serviables,rigolos etc ...C'est pas normal, on est pas habitués!

suivant où tu vas en ardèche 2 vitesses ça suffit....

Tant que tu es dans les grosses transfos,
pourquoi pas un faux chassis triangulé avec moteur central?
style Jidé ou Scora, ou Marcadier,
ensuite t'as tous les choix de motorisation:
boite 12 gord (4 satelittes), ou r18,r20,r30 esssence ou mazout....
et tous les moteurs de cette génération, du 12 tl, au Carcreff
de plus , comme tu es triangulé, tu as tous les réglages possibles pour le train arriérre!
c'était courant sur les prépa de l'époque!

Tant qu'à faire ...

vintage-rod63 a écrit:

Tant que tu es dans les grosses transfos...

- Pô les sous et pô envie de m'enquiller sur un chantier à rallonge !

- La santé actuelle du Gillou fait qu'on va se calmer sur les transfos à la con !

Cépafo ...
Pis la maille, c'est le nerf de la guerre,pourquoi crois- tu que j'avance pas sur ma 61 ...

Pour moi , une boite 4 avec un rapport de 8x33 çà sera suffisant, la caisse est très légère à emmener et les boites 4 sont bien étagées, donc tu n'auras aucun problèmes pour rouler, avec 60 à 70 ch ce sera super agréable !
Que tu sois en boite 4 ou en 5, le dernier rapport sera toujours en prise directe, donc tu auras la même vitesse de pointe..
Je pense que ta R10 a une boite 330 avec les 4 vitesses synchro, c'est la plus moderne de la gamme, profites en !

Avec mon ancien proto, j'avais un 956cm3, donc à peu près 40ch, la boite 318 de R8 (8x33), et à fond sur le plat un pote me suivait à 145 au compteur de sa 404... (je revenais de faire du camping et la Dauphine était chargée à bloc !)

Avec un simple R12 TS c'est suffisant pour perdre des points de permis.