Pneu à flanc tendu??

Hello comme dis dans ma rubrique projet, j'ai du énormément modifié les ailes etc.. pour passer des 20 pouces sur un pick up chevy 56.. malheureusement je manque encore de rayon de braquage.

Les pneux que j'avais acheté etaient ceux conseillé pour ce type de jantes, des 255/35/20.

Si je monte des 215/30/20 ils seront hyper tendu, vais je gagner quelques centimètres? Ce montage est il possible..

surement ,quand tu vois les german look avec les flancs tendu qu ils ont , mais il faut voir aussi le coter esthétique ......remonte un peu l avant se sera surement moin cher qu une paire de pneu .......

tu devrais gagner 20mm par coté.... mais ça risque d'être coton a monter.... je serai aussi du même avis que Razor...

SW a écrit:

tu devrais gagner 20mm par coté.... mais ça risque d'être coton a monter.... je serai aussi du même avis que Razor...

quand tu dis 20mm , en hauteur total ou en épaisseur de gomme..???

En largeur.. ce qui te pose soucis, c'est "aussi" la distance entre l'aile et le flanc de pneu

Tu vas perdre 40mm en largeur , soit 20mm de chaque coté (intérieur, extérieur) et perdre 9,3 cm de diamètre donc rabaisser l'avant de 4,6 cm

Bonjour le confort mais, c'est pas le but

Mais, si tu peux pas descendre trop, passe en 215/40 et tu auras à peu près le m^me diamètre (-0,7 cm) qu'avec des 255/35 ou en 215/35 ,là tu perds 2,8 cm de diamètre et abaisse l'avant de 1,4 cm

Reste à trouver du 215 en R20, je n’ai trouvé que du 225

Ont trouve du 225/35 (de 74€ à plus de 180€) c'est 35 mm en largeur de perdu, soit 17,5 mm de chaque coté) et rabaisse de 1 cm ..cela devrait suffire pour mieux braquer

merci à tous...

yoel tu as raison peut être que du 225/35/20 suffirait finalement

Au niveau suspension, ça reste "roulable" avec des jantes de 20" et des pneus de 3-4 cm de haut ?
Chaque petite irrégularité doit se resentir à l'intérieur de la voiture non ? L'avantage de pneu avec des flancs pas trop bas c'est aussi d'amortir les défauts de la route.

Ricky a écrit:

Au niveau suspension, ça reste "roulable" avec des jantes de 20" et des pneus de 3-4 cm de haut ?
Chaque petite irrégularité doit se resentir à l'intérieur de la voiture non ? L'avantage de pneu avec des flancs pas trop bas c'est aussi d'amortir les défauts de la route.

ecoute je n'ai pas dépasser le paté de maison avec ce véhicule il se termine mais pas encore totalement. ben non ce ne sera pas roulable à l'avant je suis sur les butée et à l'arrière c'est limite, avec un train d'époque modifié et non un mustang II ...

De toute facon il n'est pas prévu pour faire de la route mais juste pour se balader sur un plateau... je n'aurais jamais de maniablité agréable avec ce truck, je ne souhaite pas de confort mais la honnetement avec mon montage actuel je ne saurais meme pas maneouvrer correctement pour me parquer dans une concentration..

C'est pour cela que je cherche une solution pour perdre les 2cm qui me coincent..


JE suis un peu dingue je sais... c'est mon passé de tuner .

ps: il sera vite vendu de toute facon j'ai deja un autre projet en tête..

stevechevy a écrit:

merci à tous...

yoel tu as raison peut être que du 225/35/20 suffirait finalement

pour un show car qui tourne un peu

si tu veux vraiment rabaisser a mort et si c est pour le trimballer sur une remorque coupe le haut des pneus et tout ce qui gene sur les cotés . un peut de mousse expansive dedant pour garder la forme et le tour est joué

j'avais (et j'ai encore dans ma cave) sur ma golf des jantes en 9pouces de large avec des pneus en 165 de large.

on peut aller tres loin dans le montage de flancs tendus, mais au dela du côté dangereux, il y a le côté esthetique, ça passe bien sur une moderne en german look, mais sur du gros diametre et sur un pick up 56...

porblème reglé; je l'ai remonté de 2cm et je vais mettre des 225 de large...


merci à tous pour vos conseils les amis.