depuis le temps qu'on en réclame : 4/1 et pipe perfo abordable pour peugeot 203/403 sur ebay !

question de sortie de gaz
avec un 4 en 1 ils ne se genent pas à la sortie (comme cela se fait avec une pipe traditionnelle)

en gros c'est cela

ju24 a écrit:

bon, et en pratique, si je mets un moteur de 403 avec un carbu double corps et une ligne d'échappement sympa, je peux avoir ma 203 qui frôle les 120/130km ?

moi je ne veux pas une voiture qui roule à 200, je veux pouvoir kruizer peinard, mais sans me faire doubler par les escargots en pleine cote

je repose ma question

avec hassan ceff c'est possible
avec;
un 4/1 un vrais
un équilibrage de bielles dans les règle
un allègement du volant moteur
une belle prepa de la culasse
une carburation aux petits oignons et revu a la hausse
un allumage performant
une boite c3 "longue "
un pont de familiale au minimum
une grande ligne droite en descente avec le vent dans le dos
des "coronesses " pour tenir un brol de 60ans a 130

ju24 a écrit:

ju24 a écrit:

bon, et en pratique, si je mets un moteur de 403 avec un carbu double corps et une ligne d'échappement sympa, je peux avoir ma 203 qui frôle les 120/130km ?

moi je ne veux pas une voiture qui roule à 200, je veux pouvoir kruizer peinard, mais sans me faire doubler par les escargots en pleine cote

je repose ma question

moi je roulais a 130-140 compteur avec mes berlines 8 cv et 7 cv sur autoroute evidement , et il faut un moment pour y arriver, mais ca y va nickel faudrais voir avec un gps combien ca fait réélement au debut, a 100 t'as l'impression que la voiture tramble a mort, puis tu t'habitue , aprés t'accélére a 110, et tu recommence a te faire peur, puis tu t'habitue de 10 en 10 tu te retrouve a 140 dans les vibrations , c'est bien serein aprés je connais pas les differences mecaniques entre une 203 et une 403, mais je dirais qu'un moulin de 403 peut suffire , parce qu'une prépa moteur je pense que ca coute assez cher

mais je me faisais doubler par les escargots en pleine cote

Mon beauf' avait une 403 berline en 7 CH, elle montait facile à 130;140 sans prépa, toute d'origine . Il faisait régulièrement Châtellerault , Colmar, soit 700 bornes, d'une traite, pied au plancher, à donf partout! C'était y'a 20 ans, y'avait moins de radars, n'empêche, elle tournait d'enfer ! Une exception ?!

ouai parce qu'une 7 ça va à 120 130 à son compteur et une 8 130 140 à son compteur avec les michelin en 165/15 d'époque

si tu as de spneus un poil plus petits en circonférence t'as vite fait de chopper 5 à 6 km/h en plus et si tu tiens compte au dela de 100 des 10 que donne le compteur pour faire un vrai 140 il te faudrait être à 160 presque compteur



pour l'échappement ça ne tient pas le fait qu'ils se gênent

ils ne sortent pas en même temps
et quoiqu'il en soit 4 en 1 ils finissent qd même ds le même tuyau!

par contre pour moi la seule différence c'est vraiment le fait qu'ils ne repartent pas en sens inverse et que du coup il y a moins de coudes donc moins de perte de charge

sous entendu que le tube final soit plus gros aussi...

je confirme faut enlever 20km/h...

quand je suis à 110 sur l'autoroute, je trouve que ca va vite, le moteur hurle et tout... oué super rebelle... sauf que ma douce se fait royalement chier derrière à 90 en fait

Il bloquait le compteur, ça arrivait ...

on parlait bien de pipe abordable?

ChevyDave a écrit:

Mon beauf' avait une 403 berline en 7 CH, elle montait facile à 130;140 sans prépa, toute d'origine . Il faisait régulièrement Châtellerault , Colmar, soit 700 bornes, d'une traite, pied au plancher, à donf partout! C'était y'a 20 ans, y'avait moins de radars, n'empêche, elle tournait d'enfer ! Une exception ?!

UNE BERLINE
deja ca fait toute la différence les rapport de pont sont différents le poids aussi l'aero j'en parle meme pas ...

Zed a écrit:

mais je me faisais doubler par les escargots en pleine cote

oué, mais attend, c'était un escargot AMG, ça change la donne

merci pour vos réponses les filles

on parlait bien de pipe abordable? Rolling Eyes

Chez nous en Charente, c'est 20e la pipe à la Vigerie dans le fourgon... et elle a même fait des soldes en janvier!!! si, si!!! véridique!!! c'est passé dans la presse!!!

Je le savais, que ça allait déraper à propos des pipes !

après j’arrête de polluer cet topic....

mortel le slogan

bien vu Arkabal




JU le moulin passe en dernier, dans ton cas , jette ton dévolu d'abord sur les liasons au sol: pneus, freins, amortos, hauteur de caisse, hauteur de crémaillère, et j'en passe........... le moulin ca vient bien après , et cela t'évitera surtout d'avoir des tremblement passé la barre des 100.

pyroman a écrit:

JU le moulin passe en dernier, dans ton cas , jette ton dévolu d'abord sur les liasons au sol: pneus, freins, amortos, hauteur de caisse, hauteur de crémaillère, et j'en passe........... le moulin ca vient bien après , et cela t'évitera surtout d'avoir des tremblement passé la barre des 100.

t'en as vu beaucoup des mecs se préoccuper de la hauteur de leur crémaillère dans le milieu du custom Pyro ?


laisse tomber la prépa moteur Ju...
vaut mieux trafiquer ton compteur pour qu'il te donnes plus de "sensations"

tri.chevy a écrit:

pyroman a écrit:

JU le moulin passe en dernier, dans ton cas , jette ton dévolu d'abord sur les liasons au sol: pneus, freins, amortos, hauteur de caisse, hauteur de crémaillère, et j'en passe........... le moulin ca vient bien après , et cela t'évitera surtout d'avoir des tremblement passé la barre des 100.

t'en as vu beaucoup des mecs se préoccuper de la hauteur de leur crémaillère dans le milieu du custom Pyro ?


laisse tomber la prépa moteur Ju...
vaut mieux trafiquer ton compteur pour qu'il te donnes plus de "sensations"

Réglage de crémaillère si tu préfères

y'a pas un gars pointu en méca pour répondre concrètement à cette question?
google est ton ami...

le but du 4en1 est d'évacuer les gazs d'échappement + vite avec tout ce que ça implique de bénéfique pour le moteur (et là ben Google est ton ami pour les détails techniques précis style perte de charge ou retour de gazs)

merci maitre Cappello !

caramid460 a écrit:

y'a pas un gars pointu en méca pour répondre concrètement à cette question?

ma réponse ne faisait pas suite à ça... ...ch'ui un groooos débutant en méca

ben moi je suis encore au stade nouveau né à ce niveau