SIMCA ariane 4 LOWRIDER

oki pourtant y dise que sa craque pas mais bon jai telement tester de truc jsuis plus a sa prai on vera bien

"Ils disent aussi que la clope tue! et ils vendent du tabac!"

mon pere a utilisé de la peinture de letrage de zodiac une foix pour les flanc blanc de son rod et sa a bien tenue sur un an!

Oki merci du tuyau

Jvai peut être adopté la solution de soit couper une ou 2 spirale pour descendre la caisse soi montai des amortisseur réglable souder et ajuster a la hauteur choisis jpense Jvai faire sa si Jpeut démontais mes ressort car depui tou se t'en y on pa êtait enlever

Car envi de la poser au maximum possible

Bin si tu peux , vote pour des combiné par se que couper les ressort, je l'ai fait aussi ,Mais c'est pas forcément se qu'il y'a de mieux au final, même si plus de la moitier des customs roulent comme sa ...sinon t'a la solution des ressorts faut à la demande ,sûrement moins coûteux...

compensateur de charge pour l arrière

ou la version west coast " un coup de chalumeau sur les ressorts encore en place, afin de les chauffés au rouge et ainsi de rétrécir la longueur".

si tu veut la claké au sol les combiné filleté sont le meilleur moyen , jai mesuré le corp d'amortisseur est de 54mm sur l'ariane donc si tu réalaisse en 55mm tu peut trouvé des combiné fileté pas cer pour vw! par contre faut coupé les buté sur le chassie ! pour la déscendre plus aprét cé le bras racordé a la fusé qui vien touché le chassie et las faut emputé mais avant d'en arrivé la elle sera déja minimum a ma hauteur donc bien acceptable vue que je scrapé défois

Il y a la possibilité de monter un système a air pour pas cher.
L idéal est de connaître une bonne casse pas trop chere, et d être capable d adapter les morceaux.
Les Land Rover ont des boudins a air. En UK j en vois a £150 la paire, ça doit valoir pareil en France
.

On peut utiliser un compresseur de climatisation Sanden ou York. Vu que la plupart des caisses modernes ont la clim, ça doit pas non plus etre dur a trouver.

Reste a trouver une cuve. Au pire un extincteur ou une bouteille de plongée , mais la faut pas s amuser a souder soit même les adaptateurs vu la pression nécessaire.

Les Grand C4 Picasso sont équipé de boudin à air au niveau du train arriere!

on peut pas metre d'air a l'ariere car a lames (oui sinon on met le pont sur tirant mais oula nardin le taf a faire !) et a l'avant c'est du mcferson donc faut des boudin spéciaux

Ca serait pas la première caisse avec des lames a l arrière a utiliser des air bag
Je pensais pareil avant de tomber sur le catalogue de Air Ride Technologies.
Il suffit de garder les 2 plus longues pour guider le pont.
C est très exactement ce que j ai prévu sur ma caisse.

Ça ne sers pas que a aider en cas de charge, c est vraiment capable de descendre bas.

Pour l avant, c est plus ennuyeux en effet ..
Tout dépend encore du budget.

low budjet ! a l'avant j'en ai trouvé avec trois boudin donc 22cm de débatement pour 100roro l'unité

Ça doit être dur de trouver moins cher

pas trés convaincu par la résistance dans le temp des torsion que fait la lame !!! sa sent la casse sur l'autoroute tout sa !!!

Bcp font avec ce système, et apparemment ça ne pose pas de problème.

Le défaut principal est que lors d accélérations, le pont pousse en avant et les lames ont tendance a prendre une forme en S.
Mais bon .... C est pas avec la puissance d un moteur d Ariane ni de ma caisse qu on va les plier

a moins d'enlever quelques lames du paquet et de fragiliser l'ensemble, je suis d'accord avec nali mon fréro

oki ouer sa serai bien de metre les suspensions a air mais beaucoup trop compliquer a instaler puis pas envi de deformer les lames ou le chasis dont jpense adopter la solution du dropp avec des conbine filete a l'avant et une cale en tube carre a l'arriere mai j'ai une question pour les frero

pour mes amortisseur avant si je monte des combine filete faut t'il les soudai une fois mis en place pour qu'il tien ou juste les installer simplement comme se d'origine bien sur en coupent se qui gene pour les mettre ???

et puis est se la galere pour les enlever que faut t'il enlever je sais qu'il faut deja conpresser les ressort mais pour pas faire de boulette je prefere demander si on peut simplement les enlever sans rien demonter d'autre que l'armoto ou ???

je sais je suis chiant avec mais question mais j'ai pa envi de faire de boulette je tient trop a ma caisse lol donc si on peut m'aider sa serai niquel lol

On ne soude pas un amortisseur !!!!!!!!!! Il a besoin de bouger.
C est monté avec un caoutchouc en plus . Pas facile a souder, sauf a la colle a rustines.
Et on soude encore moins sur l amortisseur, c est sous pression et ça va te péter a la tronche ....

Des trucs a air ne déforment pas le châssis ni autre chose, ça se mets a la place des amorto d origine .. Ou avec une adaptation mineure.

non ta pas compris se que je vouler dire nali c pour le fixer a la place de l'autre car sur un topic javais apercu que la personne qui a montait des combine fileter reglabe les avais soudait a l'essieus avans pour quil tienne en place et ne sorte pas de leur trou

en faite ton amortisseur d'origine est soudé a la fusé donc il faut découpé celui dorigine jusqua l'enlevé complétement ,bien ébavurait le trou puis tu met ton combiné fileté qui rentre pile de poile que tu aura au préalable démonté pour qu'il ne te reste que le corp de l'amortisseur et la tu soude et tu remonte !

apré il faut adapté le haut pour qu'il se mette a la place de l'origine car chaque voiture a sont systeme avec ces roulement et ces palier !

doit etre bien complexe a faire quand meme vais garder mes amortos avant d'origine avec leurs quelques spire en moins
perso ca me vas tres bien je suis relativement bas mais pas assez pour craindre les sataner ralentisseurs sur la route