circuit de charge de shovel

Bonjour, je coince devant une panne électrique. En effet, lorsque mon moteur shovel tourne et ce peu importe le régime, la tension aux bornes de la batterie ne varie quasiment pas ( autour des 12 volts et encore c'est timide!!! ma batterie est neuve)
J'ai retiré les deux fils qui relient le régulateur à l'alternateur et mis mon voltmetre à la place afin de savoir quelle tension délivre mon alternateur, mais rien ne s'est affiché sur mon testeur. J'ai meme pensé à intervertir mes fils de testeur sur les bornes de l'alternanteur au cas ou mais meme punition...
L'alternateur est-il fichu ou faut-il s'y prendre differemment pour faire ce genre de recherche de panne ???
Merci pour vos réponses

c'est peut etre juste le régulateur ....
c'est souvent le cas .

C'est foutu, je te l'échange contre une vieille "bleue" qui tourne impec' ...

euh moi j'ai une bobbylette terrot et un 125 terrot si tu prefere

...et je rajoute 2 paquets d'Ariel !

tes valeurs devraient etre semblable,voici les tensions pour un evo 1340!
MOTEUR ARRETE


MOTEUR A 2000 TRS

là c'est clair

Ton alt est grillé, plus rare, l'écrou en bout de vilo est desserré et les cannelures du volant ont lâché, j'en ai vu un une fois! Tombe ton carter primaire, avec un peu de pot ce sont juste les fils qui partent de l'alternateur et qui vont à la prise qui ont grillé... C'est pas rare! Pour vérifier avec un minimum de matos ces alternateurs, c'est simple: tu branches une lampe H4 à la place de la prise du régulateur. bougies déconnectées, tu files un coup de démarreur, la lampe doit s'allumer. Tu remets les bougies, et tu mets en route: La lampe doit éclairer vachement, ne prolonge pas le test! Si tu mets un coup de gaz, la lampe saute immédiatement!

Ben c'est extra toutes ces réponses !!! Merci à tous
Maintenant pour l'échange, je ne sais pas, j'hésite, je ne voudrais pas vous voler

MEUH NON

Pour l'échange, si vraiment tu as peur de nous voler, rajoute un peu de thunes,on s' arrangera avec Fif...