mon pick up

j aime vraiment se projet tout est tres bien proportioner sa va etre super

gerald 38 a écrit:

j aime vraiment se projet tout est tres bien proportioner sa va etre super

merci

c'est clair !!

C'est quoi tes échappements?

de mon 1000 gsxr

c'est bien ce qu'il me semblais que c'était un truc de bécane. J'avais pensé à le faire sur ma volvo, mais on m'a dit que c'était pas top...

T'en pense quoi toi qui les a monté?

Pourquoi pas le top je trouve que ça change des pots d'origine ça donne un style différent et en plus ça fait pas trop de bruit apres si on écoute tout ce qu'on nous dit on fait plus rien

+1...

c'est pas une question que c'était mal dans le genre ouh les vilains ils ont pas le droit, mais plus du genre, c'est pas adapté pour une voiture...

Oui pas de Adapte après tu fai tout pour ladapte

quand tu vois certains twin avec bruit de la mort!!! qui circule sur les routes y'a un fossé avec le bruit de cette 203.
aprés qui n'a jamais dépassé le 90 ou le 130!!!! personne, il faut oser avec un joli montage et c tout. Quant tu roules en anciennes , la marée chaussée t'arréte pour admirer la caisse!!!

c'est conçu pour dégager a haut régime , c'est pas le cas d'un 203 , alors pourquoi pas ?
apres il faut adapter ton réglage de ralenti et ton avance a l'allumage avec essais routiers , mais de toute façon avec les carburants actuels , c'est déja obligatoire , alors ....
ceci dit ça en fera pas un cosworth , mais c'est pas le but !

oldspeedflo a écrit:

c'est conçu pour dégager a haut régime , c'est pas le cas d'un 203 , alors pourquoi pas ?
apres il faut adapter ton réglage de ralenti et ton avance a l'allumage avec essais routiers , mais de toute façon avec les carburants actuels , c'est déja obligatoire , alors ....
ceci dit ça en fera pas un cosworth , mais c'est pas le but !

Ben c'est ça qu'on m'a dit, que ça n'allait pas bien évacuer et donc fonctionner... Mais un pot c'est un pot non?

jeffV8 a écrit:

quand tu vois certains twin avec bruit de la mort!!! qui circule sur les routes y'a un fossé avec le bruit de cette 203.
aprés qui n'a jamais dépassé le 90 ou le 130!!!! personne, il faut oser avec un joli montage et c tout. Quant tu roules en anciennes , la marée chaussée t'arréte pour admirer la caisse!!!

c'est pas unes question d'adaptation ou de légalité, mais de fonctionnement.

Par exemple sur le net on peut lire:

"Pensez debit,et pas cylindré...
Debit maxi=Tr/min MAXI X Cylindrée...
Une moto de 1L a 13000Tr/min a un debit proche d'un 2L a 6500Tr/Min..."

Moi perso je pense que ça fonctionne, mais j'ai un pote qui me déconseille, car ça va mal évacuer les gazs et donc moins bien fonctionner.

tu pense prendre 6000trs avec un 1300 de 203 ?
qui plus est t'as deux sorties , donc deux passages !

6500trs avec le 1300cc c possible faut se lancer a fond (100/110km/h) et reussir a passer la 1ere non synchro
dur mais faisable .......
bon hormis le moteur faudras aussi changer au moins la boite apres .......

le moteur peut prendre Ce genre de régime , mais il ne va pas durer longtemps!!! c'est pas le moteur d'une 404!!!
en plus beaucoup de voiture préparé 203/403, les préparations n'était pas énorme ou 1300cm3 pipe abarth/Nardi /martin ou compresseur, le top c'était le passage en 1500cm3/4 en 1/boite modifiée embrayage renforcé, arbre a came spécial(introuvable maintenant) /pistons Borgo/ bielles Mahle(pour les bielles apparemment on peut trouver des bielles Carillo si je ne me trompe pas, provenance US pour les Drags et autres).
sur les modéles "modified", y'a toujours un petit 4 en 1 et parfois échappement type winizur. En général les tubes sont du 32/34mm intérieur et certaines préparations, augmentent la section de 2mm.
aprés le seul juge c'est le banc d'essai , avec un bon calage d'allumage et préparation carburation.

faut avoir un banc d'essai dispo!!!

oui oui mais ca reste un 3 paliers a contrepoids amovible et volant moteur démesuré
le tout avec des alliages et metaux d'apres guerre faut pas rêvé
les prepa d'epoque etaient sans nul doutes pointues pas les routes pour les exploiter longtemps

perso je pense qu'ont peut "intervenir " pour gagnè une poignèe de canassons sans plus
un moteur refait a neuf deja bien regler c'est "vivant "
l'allumage
la y a un peu a gagnè deja avoir les meme angle de dwell a chaque cylindres est un plus
l'equilibrage au remontage est important aussi les cotes de tolérances d'epoques etaient tres larges j'ai trouver sur le meme moteur des differences de + de 20 grammes par bielles + pistons .pareil pour les contrepoids de vilo
un petit kilo en moins sur le volant moteur ca aide aussi
le vilo j'ai pas tester trouver personne pour équilibrer
carbu aussi c'est tous des 32pbic mais les etoufoirs vont de 17 a 26 c'est pas la meme musique avec du 26
mais bon mon yetis prend 120 sur route (largement ) degagèe c'est deja tres bien et suffisant pour les trains roulants ......

et puis le moteur de 203 se charge trés vite.

manque de l'arrivée d'essence ( toussotements caractéristiques ).
et peut etre pas de pompe de reprise sur ces carbus ?

[quote="oldspeedflo"]manque de l'arrivée d'essence ( toussotements caractéristiques ).
et peut etre pas de pompe de reprise sur ces carbus ? [/quote oui elles sont pas tous ces tours je sais pas si c'est l'allumage ou pas assez d'essence c'est quoi ta pompe de reprise sur carbu

le "chichou" qui crache au desus de ta buse a chaque mouvement de papillon
certains vieux carbus ( souvent sur les utilitaires d'ailleurs ) n'en sont pas equipés .
avance a l'allumage autour de 8/10 degrés .

Ok merci je vai regarde a sa

il faut un nettoyage de carburateur , car si la voiture a été longuement arrété ce en sera pas un luxe.