besoin d'eclaircissement sur la notion de "voie" d'un véhicule

non mais il y a le choix des ponts directs en montage en restant sage , entre fiat et simca .
lada 2107 et compagnie fiat 124 132 etc simca aronde , 1501 ....
au rkm swap meet on a discuté avec un "rodder" sur c4 qui avait un 1700 boite 5 (9o cv !)
la totale lada , 140 de moyenne sur autoroute !
et c'est une armoire normande !
et il existe des pieces perfo pour ces moteurs ! notamment un 4/1 et un collecteur pour weber 40 dcoe .(1 seul )

J'ai pas souvent entendu parler de la fiabilité des Lada... d'(ailleurs mon pére en a eu une, et elle etait trés a la hauteur de leur reputation

Lada c'est construit avec des boulons en trop, me disait un propriétaire de niva puis samara il y a quelques années: "tous les jours je retrouve au moins une vis ou un écrou en dessous et ça marche toujours!"

Jeag a écrit:

Lada c'est construit avec des boulons en trop, me disait un propriétaire de niva puis samara il y a quelques années: "tous les jours je retrouve au moins une vis ou un écrou en dessous et ça marche toujours!"

mon pére il avait une plus ancienne, celle qui avait la carro des Fiat... d'occase certes, mais elle a jamais vraiment marché

http://fiches-auto.fr/articles-auto/classements-comparatifs-auto/s-548-classement-par-empattement.php

pour trouver la voiture qui a le même empatement que la 403 ......si ça peux aider !

rasorback a écrit:

http://fiches-auto.fr/articles-auto/classements-comparatifs-auto/s-548-classement-par-empattement.php

pour trouver la voiture qui a le même empatement que la 403 ......si ça peux aider !

Pratique mais c'est que des grosses voitures, assez longues mais trop large... on en reviens au même

vaut mieux la bonne voie et retoucher l'empattement apparement

merki

sinon...tu coupes la 403 en deux dans le sens de la longueur, et tu rajoutes 20 CM de tole...au moins, tu ne touche pas aux voies...

daywalker a écrit:

sinon...tu coupes la 403 en deux dans le sens de la longueur, et tu rajoutes 20 CM de tole...au moins, tu ne touche pas aux voies...

alors la par contre , je me sens carrement plus de modifier la transmission ! sans compter qu'esthétiquement le resultat risque d'etre immonde

train et pont de taunus.... ????

FORD 57 a écrit:

train et pont de taunus.... ????

c'est vachement plus large une taunus, non ?

l'empattement du break 403 est-il bien de 281cm ???
Si oui, la TAGORA correspond et est tout de même moins large que les caisses plus modernes... peut-être pas plug and play non plus
A voir...

lapointe a écrit:

l'empattement du break 403 est-il bien de 281cm ???
Si oui, la TAGORA correspond et est tout de même moins large que les caisses plus modernes... peut-être pas plug and play non plus
A voir...

Tu me file le doute du coup ! faut que je mesure, parce que moi j'ai trouvé 2,90 sur le net

J'ai l'impression que c'est données sont mesurée de facon chelou Ford 57 a mésuré 2,69 pour la sierra alors que les données constucteur sont de 2,60-2,61m... l'empattement de la 504 est sencé etre de 2,74, et pourtant la méca entiere tombe pile poil dans la 403 de mon pote donnée pour 2,66 pareil pour la voie : y a presque 10 cm de difference a l'avant et ca rentre sans probléme va surement falloir faire un repérage technique sur le net, puis allé voir les bagnoles avec un metre a la main

je crois que 266cm pour la berline c'est bon ... pour le montage moteur 504 si tu ne prends que moteur/boite/pont, l'empattement à moins d'importance donc ce n'est pas impossible que ça se monte (moteur plus ou moins avancé dans le compartiment)...
Le mieux serait effectivement une bonne vieille mesure sur place

J'ai trouvé un lien qui pourrait t'interesser... Et d'autres aussi !! Tu va voir sur fiches techniques

http://www.auto-museum.net/

lapointe a écrit:

je crois que 266cm pour la berline c'est bon ... pour le montage moteur 504 si tu ne prends que moteur/boite/pont, l'empattement à moins d'importance donc ce n'est pas impossible que ça se monte (moteur plus ou moins avancé dans le compartiment)...
Le mieux serait effectivement une bonne vieille mesure sur place

c'est bien 2,90m l'empattement du break

alors du coup si je dis pas de counerie, 2.9m c'est kif kif sur breaks 504 et 505

lapointe a écrit:

alors du coup si je dis pas de counerie, 2.9m c'est kif kif sur breaks 504 et 505

pile poil et c'est bien ca mon soucis , parce que les vendeurs de 504 et 505 break se touchent un peu niveau tarifs et puis ca reste des supat arriere de break, et moi j'ai rien a charrier dans le mien

les voies a priori par contre sont bonne, ce qui fait que je vais peut etre kaméme aller dans cette voie une plateforme de berline rallongée, ou une plateforme de break avec le pont suspendu d'une berline toujours a voir , j'ai le temps

avec un peu de chance la trans des break est compatible avec le pont et boite des berlines! ce que je paierais de plus a l'achat , je l'economiserais sur l'equilibrage de la trans ( que j'aurais pas a faire du coup )

oula t'affole pas zed le problème est bien plus simple que ca
bien que je pige pas ou tu veut en venir
je te redonne quelques règles de base sur la 403 :
déjà le moteur de 504/505(5 paliers) tu oublie direct ca passe pas avec la traverse avant de 403 (ca c fait ......)
le pont de berline est a ressorts
le pont de break a lames
donc pas interchangeable
donc ca c fait aussi ....
le break a une transmission de 19,8 cms plus longue que le pick up
les arbres et tubes de poussé sont appareillés au pont qui leurs va
et a 99,99999999999999999999999999999999 % incompatible avec les autres
ca c dis aussi ......

pour se qui est de la largeur de voie donner au titre des constructeurs c'est avec leurs jante d'origine
deja sur mon break avec les jantes de vitara j'ai pris 8 cms (4 par cotè)de plus en largeur et ca passe encore largement
d’après les mesures que j'ai prise un pont de cherokee 4l2 ca me ferais de bord a bord avec les jantes cherokee + centimètre de chaque coté encore et ca passe toujours ...
avantage du pont jeep c'est démultiplication qui va bien ;lames de ressorts ; freins qui vont bien aussi
inconvénients;
faut faire un arbre a la bonne longueur
et les jantes sont différente a l'arr
mais dans l'absolut avec des enjo joli .....

laboite80 a écrit:

oula t'affole pas zed le problème est bien plus simple que ca
bien que je pige pas ou tu veut en venir
je te redonne quelques règles de base sur la 403 :
déjà le moteur de 504/505(5 paliers) tu oublie direct ca passe pas avec la traverse avant de 403 (ca c fait ......)
le pont de berline est a ressorts
le pont de break a lames
donc pas interchangeable
donc ca c fait aussi ....
le break a une transmission de 19,8 cms plus longue que le pick up
les arbres et tubes de poussé sont appareillés au pont qui leurs va
et a 99,99999999999999999999999999999999 % incompatible avec les autres
ca c dis aussi ......

pour se qui est de la largeur de voie donner au titre des constructeurs c'est avec leurs jante d'origine
deja sur mon break avec les jantes de vitara j'ai pris 8 cms (4 par cotè)de plus en largeur et ca passe encore largement
d’après les mesures que j'ai prise un pont de cherokee 4l2 ca me ferais de bord a bord avec les jantes cherokee + centimètre de chaque coté encore et ca passe toujours ...
avantage du pont jeep c'est démultiplication qui va bien ;lames de ressorts ; freins qui vont bien aussi
inconvénients;
faut faire un arbre a la bonne longueur
et les jantes sont différente a l'arr
mais dans l'absolut avec des enjo joli .....

je vois bien que tu ne voit pas ou je veux en venir a ta decharge, mon "projet"de greffe de méca j'ai du en parler sur trois topic differents en même temps !!je t'en veux pas de pas suivre tout ce que j'ecris

si je choisi de prendre la plateforme d'une 504 ou 505 break, ce n'est pas pour y greffer ma traverse de 403 ca n'aurais pas beaucoup d'interet

et pour l'interchangabilité des ponts, c'est bien parce que je sais qu'ils sont différent que je veux les interchanger je ne me fait aucune illusion sur le coté "bolt on" de la modifs, je sais bien qu'il faudra changer les fixations ... mais on parle bien de custom ici non ? tant qu'a rever, autant aller jusqu'au bout c'est pour ca que je m'interrogeais simplement sur la compatibilité du pont berline avec la trans break

aprés, ton idée de pont de cheerokee ca a l'air de le faire, mais je préférerais rester homogéne dans la cinématique... deja que j'y pige pas grand chose , le moins j'y touche, le mieux ca ira !

merci pour les renseignements