boite auto et pont pour 509 ci??

Pour mon chevy 56 mon choix moteur s'est porté sur un BluePrint Pro Series Chevy 509 c.i.d. 640 Hp .

JE vais devoir le couplé à une bonne boite auto et un pont conséquent... Quelle boite serait le plus adapté à la situation tout en sachant qu'il faut qu'lle encaisse mais egalementqu'elle me permette de cruisé tranquille quand je vais faire de l'autoroute...

J'aurai le moteur courant décembre il me reste quelques mois pour trouves les périfériques..

J'ai une connaissance qui me propose une th 350 sans electronique, je pense pas qu'elle peut tenir le coup??


merci

Pas de TH 350 Trop fragile au dela de 400 HP
Une TH400 BM ou TCI Disponible chez Summit Racing

et pour le pont un 9 pouces... ford... de chez Currie
www.currieenterprises.com

y'en a qui lisent R&K

y en a qui connaissent les recettes qui marchent... tout simplement

bande de beatniks !
des malades ! tous des malades !
509ci .......oh bordel !

en meme temps je ne sais pas trop si tu connais bien les gros v8, mais cruiser avec 640 ch sur du vieux block (je ne parle pas de moteurs de conception recente) mais c'est plus que rock n' roll, generalement c'est pas trop agreable a bas regime, avec un block comme cela, obligatoirement tu va avoir un converto qui va enclencher assez haut donc toujours obliger de rouler dans les tours, apres à toi de voir ce que tu souhaite vraiment faire avec, j'ai un ami qui a une mustang avc un 460strocké de 550ch environ et c'est tout simplement inroulable sur route ou du moins pas agreable du tout

oldspeedflo a écrit:

bande de beatniks !
des malades ! tous des malades !
509ci .......oh bordel !

bof... ça fait que 8L3 tu sais.......

au 100?????

non 8.3l de cylindrée, au 100 faudra compter plus vers les 25litres je pense

j'avais compris
"jeu de mots " ....

funrat a écrit:

en meme temps je ne sais pas trop si tu connais bien les gros v8, mais cruiser avec 640 ch sur du vieux block (je ne parle pas de moteurs de conception recente) mais c'est plus que rock n' roll, generalement c'est pas trop agreable a bas regime, avec un block comme cela, obligatoirement tu va avoir un converto qui va enclencher assez haut donc toujours obliger de rouler dans les tours, apres à toi de voir ce que tu souhaite vraiment faire avec, j'ai un ami qui a une mustang avc un 460strocké de 550ch environ et c'est tout simplement inroulable sur route ou du moins pas agreable du tout

je sais tout ca..........je verrais à l'usage si c'est une erreur ou pas....

meric à tous pour les liens et info..

les gars, que veut dire "pont FORD 9 pouces", qu'est-ce que cela signifie en terme de différentiel ou de pont arriere...merci d'éclairer ma lanterne sur ce coup là...

FORD 57 a écrit:

les gars, que veut dire "pont FORD 9 pouces", qu'est-ce que cela signifie en terme de différentiel ou de pont arriere...merci d'éclairer ma lanterne sur ce coup là...

c'est le diametre de la couronne du diff...
chez ford, tu as des 6.75 - 7.5 - 8 - 8.8 et 9 pouces... (il y en a peut etre aussi d'autres, mais je ne les connais pas)
le 9 pouces est le plus costaud de part sa conception interne.. suivi de pres par le 8.8....


voili voilou

cela semblerait etre ce qu'il y a sur ford fairlane 58, finallement... sachant que j'ai pas ouvert pour mesurer, si qqun sait, je l'en remercie d'avance...
SW merci de ta réponse

c'est quelle motorisation ??


edit: si V8, ce doit etre un 9 pouces

http://www.nzmustang.com/TechData/9inchdiffs.htm

http://www.maliburacing.com/ford_9_inch/ford_nine_inch.htm
avec ça, tu as de quoi identifier un 9 pouces sans l'ouvrir...

motorisation 352 ci...

merci , c'en est un...