2 ô 3 en bricolage

je pensais mettre le moteur par dessous, en enlevant le train avant; mais comme j'ai remis en fonction les freins, avec le lockeed.

Par contre , c'est Chiant!!!!! pour trouver la bonne cannelure.
De toute façon , vu que sa fait 2 ans que je l'ai et que j'ai tout refait je ne suis pas un souci prés!!!!
vivement que je puisse redémarrer le moteur, depuis le temps!!!!

dés que c bon , je vous met des photos

Avec une grue Atelier c'était peut être plus facile qu'avec un palan!!!

salut à tous;

ça fait un moment que je n'avais pas posté; je suis encore dans le faisceau éléctriques que je suis en train de refaire entiérement.
une question, concernant la connexion avec les phares , c'est une "cosse "trois broches pour ampoule h4 je crois.

Pour les fils électriques qui sont insérés par petites cosses en laiton ; est ce que vous soudé un peu d'étain? pour que les fils électriques ne bougent pas.

enfin, opération longerons pour contrôle celui de droite , et, le bas de caisse à manger et beaucoup de terre!!!!

salut,

étant en train de reprendre la 203 en main, je dois remettre le moteur maintenant qu'il est refait.

par contre j'ai fait un essai de montage mais pas moyen de tomber en face de l'arbre de vitesse tout en ayant fait des repères côté boite et côté moteur.

avez vous une astuce car, le montage n'a pas une grande tolérance; c'est Chaud!!!

merci

centrage de ton disque sur le volant avec un foret a la bonne taille et un enroulement de scotch
ou une vieille queue de boite démontée .
et tourner ta poulie de vilo pour qu'il trouve les cannelures de boite .

merci flo, j'ai centré le disque avec une queue de boite , mais je n'arrive pas à tomber sur les crans , peut être que j'ai décalé mon centrage, sinon c pas facile, y'a pas beaucoup de marge.

rentre une vitesse et frein a main bloqué sinon ta boite tourne !
un peu de graisse tres léger SUR TES CANNELURES ça aide aussi le disque a rentrer et plus tard a ne pas gripper sur la queue de boite et rester flottant au débrayage .

j'ai fait l'opération comme tu me disais , je dois être décalé 1 mm. le mieux est de présenter le moteur avec une chèvre et un répartiteur car je n'ai qu'un palan à chaine classique; je vais voir avec un pote pour le palan.

avec une chaine juste passée dans le crochet tu peut le faire pareil si tes ancrages sont bien choisis

fais passer un vieux disque graissé plusieurs fois sur ta boite il y a peut etre une merdouille a "roder"

oldspeedflo a écrit:

avec une chaine juste passée dans le crochet tu peut le faire pareil si tes ancrages sont bien choisis

ou sangle
et enleve ton démarreur peut etre

C'est un merdier sans nom à faire sur ces autos, il faut être patient....et deux c'est bien aussi....

j'ai cherché sur le net; le pire c'est que sur ma deuxième voiture j'ai sorti le moteur et je l'ai remis un quart d'heure après , pour voir la manœuvre. C'est rentrer comme dans du beurre!!!
là, je vais testé le rodage de la queue de boite , mais je sens que c'est coton.

apparemment les mecs qui restaure une 203 complétement mettent tout le train complet assemblé ensemble , puis descende la caisse et hop!!!!
ce week end , il faut que le mùoteur se remette en place.

oldspeedflo a écrit:

rentre une vitesse et frein a main bloqué sinon ta boite tourne ! .

La méthode que j'avais utilisé quand j'ai eu a faire cette opération était la meme mais.... sans le frein a main

Tu mets la 1ere et tu présentes ton moteur en veillant à ce qu'il soit le plus aligné possible avec la boite sur un plan vertical. Tu essai de placer 2 vis entre la cloche et le bloc coté droit et gauche pour mettre tres légèrement en contrainte l'ensemble moteur-boite, puis tu fais légèrement déplacer la voiture en avant et en arrière et ca devrait rentrer!

c'est pareil sur les 403 j'en ai chier sur le dernier que j'ai mis en place j'utilise une grue d'atelier avec un équilibreur de charge
pense a positionner un crick rouleur sous la boite comme ça tu peut ajuster l'angle
je passe une chaine tout le tour du moteur coté embrayage et je la fixe dans les filetages du petit carter et devant je fait le tour de la ppe

j'ai battu le record du montage moteur(le mien): 5secondes accouplage moteur et boite , puis remontage du moteur environ 1h00, en ayant mis la boite,+ moteur + pont et ensuite accouplage du pont, c'est bien plus facile et.... je l'ai fait tout seul donc, c'est à la portée de tout le mode: 2 cric et un palan et quelques cales en bois.

j'essayerai de mettre
des photos

le moteur est en place maintenant mis en fonctionnement des freins avec purge ; puis démarrage

C'est cool tout sa

besoin d'éclairage!!! électrique!!!

Pour mettre une sonde de température d'eau, elle se branche ou sur le faisceau éclectique d'une 203?

je vous met une photo ce soir

Une sonde pour le mano ou pour déclencher le ventilo électrique ?

sonde additionnelle avec son mano

un plus apres contact au mano , sortie mano vers la sonde qui sert de masse variable en résistance .
pour la plupart des mabnos ajoutés c'est similaire ......

la masse verte sur le croquis est au boitier de mano généralement c'est les tiges filetées de fixation .
l'éclairage des manos est un piquage sur ta ligne d'origine des veilleuses , ou en sortie de switch de phares .
le plus est pris en sortie de neiman ou sur une autre ligne non alimentée a l'arret .

jeffV8 a écrit:

sonde additionnelle avec son mano

facile

Merci cest bon a savoir

voici la sonde ,

apparemment que le montage du plus pour la masse je vais la repiquer sur un des vis de fixation