203 chauffage et bricolage

j'ai commandé y'a quelques temps un embout de chauffage sur la culasse, mais plus fin que le trou; donc , il va falloir le oller a la loctite en mettant une grosse couche???

ou bien mettre un tube (en quoi: métal?) car le diamétre et plus important que le manchon???

sinon qu'elle solution vous avez, ??

merci

Quel jeu il y a exactement entre la culasse et le manchon?
Si c'est pas trop important, Loctite fait des produits d'étanchéité qui devraient convenir...

je vais mesurer mais y'a au moins 1mm si c'est pas 2; ça risque d'être tendu!!!!

Sinon de l'epoxy en pâte c'est vraiment bien! Il y en a une qui tiens jusqu'à 600 dégrées.

+1

c'est vrai que j'avais vu ça mais j'étais pas convaincu.

le probléme de ses tubes de raccord, c'est qu'apparemment ils font 3 modéles: 203 /403/404???

bref, encore une fois les pièces refabriquer certaines ne sont pas aux bonnes côtes!!

je tenterais une augmentation de son diamètre en forçant un morceau de foret chanfreiné plus grand a l'intérieur ( la partie lisse quitte a en casser un exprès .....
j'aurais jamais confiance en un truc collé sur ce genre de montage .....

sinon un manchon en cuivre de diametre adapté aurait suffit ....
en l'évasant au bout ça fait arret pour eviter le "déboitage en pression "

au pire si tu colles tu peux mettre un vis pointeau d’arrêt en perçant a 7mm du bord environ et a la verticale l'alu de ta culasse pour "pointer"ton tube et être sur qu'il ne pourra pas se barrer même s'il fuit un peu.....

je vais essayer d'emmancher un morceau de tube de cuivre + coller l'embout et mettre celui ci ne place dans le bout de cuivre

jeffV8 a écrit:

je vais essayer d'emmancher un morceau de tube de cuivre + coller l'embout et mettre celui ci ne place dans le bout de cuivre

Autre solution , si tu as un jeu énorme!

exact .
il me semble que le tube cuivre standard fait 1mm d'épaisseur ....

oldspeedflo a écrit:

j'aurais jamais confiance en un truc collé .....

Et pourtant.... un collage bien fait a des propriétés impressionnantes! Je me suis toujours battu pour coller des pièces dans mes projets professionnel. Mais quand on dit "colle" les gents pensent souvent au papiers de leur cahier d'école
Si il y a moins de 2mm de jeu, je collerai...
Une colle basique tient facilement à 20daN/cm2. Si ce petit manchon est enfoncé de 2cm et qu'il fait 1.5cm de diamètre, cela donne presque 200kg de résistance à la traction...

P.J. a écrit:

oldspeedflo a écrit:

j'aurais jamais confiance en un truc collé .....

Et pourtant.... un collage bien fait a des propriétés impressionnantes! Je me suis toujours battu pour coller des pièces dans mes projets professionnel. Mais quand on dit "colle" les gents pensent souvent au papiers de leur cahier d'école
Si il y a moins de 2mm de jeu, je collerai...
Une colle basique tient facilement à 20daN/cm2. Si ce petit manchon est enfoncé de 2cm et qu'il fait 1.5cm de diamètre, cela donne presque 200kg de résistance à la traction...

en clair tu nous dis que les ingénieurs de chez peugeot se sont cassé le cul pendant des années a faire une pièce emmenchèe pil poil pour rien pasque le représentant de chez uhu était pas passer les voir ???
chui comme la fosse , septique sur ce coup la

A l'epoque il n'y avait pas de produits miracle!

Salut,
je vais me permettre de donner mon avis car je suis un peut "du métier".

Comme la fait remarquer un membre, il y a colle et colle. Ne pas lésiner sur la qualité.
J'utilise uniquement la marque LOCTITE et je n'es jamais était déçu.
Le site est très bien fait et tu trouve toutes les infos sur les produits. Leurs résistances chimique, mécaniques et les tolérances de jeux accepté.

Pour ton montage il faut mesurer précisément le jeu à combler pour déterminer le produit qui ira bien.
1 ou 2 mm de jeux c'est énorme. Aucun produit ne pourra t'assurer une étanchéité parfaite durablement.

Vue le jeux tu va être obligé d'utiliser une pâte à joint style joint bleu/noir auto.
Le problème de ces joints c'est qu'ils reste malléable et donc pas adapté à des pièces qui subissent des contraintes mécanique comme ton raccords.
C'est parfait pour un carter d'huile, ou toute application équivalentes par contre.

Pour ton raccord il faudrait mieux te tourner vers la loctite 510
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802626535425
Les infos produit : http://tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/510-FR?pid=510&format=MTR&subformat=REAC&language=FR&plant=WERCS

Je l'ai utilisé et j'en suis pleinement satisfait.
Par contre va falloir trouver le moyen d'ajuster un peut mieux ton raccord à la culasse.

Tu ne connais pas une personne avec un tour pour faire une bague d'adaptation ? c'est pas bien compliqué à réaliser.

une bague , c'est possible.

en bronze? ou autre matiére?

peut importe, mais en acier ça ira bien.
c'est pas cher, et ça s'accorde avec tout.

Après si t'a vraiment pas le choix tu peut tenter de monter à la pâte à joint pour dépanner mais tôt ou tard ça va se mettre à fuir si le système monte en pression.

L’idéal serai d'avoir une bague vraiment ajustée au plus juste, limite serrée.
Tu sera sur que ça ne fuira pas et ne se déboitera pas avec juste un tout petit peut de joint adapté

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classique a cet endroit la

je pense que je vais me faire plier une tôle en "U" pour remplacer une partie de la traverse, puis une tôle en "L"pour le maintien de la tôle verticale et de la tôle plate pour le bas de la paroi verticale!!!
du mastique de carrossier pour l'étanchéité puis apprêt et peinture et zou!!! ce sera fait!!

bref trois heure pour bien nettoyer enlever du mastique mou et dur, et de la tôle pourii!!!

Sinon vous mettez quel produit à l'intérieur du longeron pour le protéger?

merci

Corps creux.

Salut ,

Si tu connais un plombare, demande une pince à emboîture tu pourrais récupérer l'écart entre tes deux pièces.

Attention , il faut y aller progressivement, tu force un poile , tu pivote d'un quart et tu force un poile.
Contrôle au fur et à mesure pour éviter d'être trop large.