Ampérage au démarrage??

Salut, simple question pour achat batterie...

Comment connaitre la consommation en ampère d'un démarreur chevy pick up moteur 235ci??

Merci...

U = R X I
donc I (ampères) = U (volts) : R (résistance mesurée de ton démarreur )
apres le résultat fluctue en conso en fonction du degré de méchanceté de ta prépa moteur (compression ).
plus ça force , plus ça chauffe et donc résiste , et plus ça demandera de l'ampérage .

Faut aussi tenir compte de l'alternateur

oldspeedflo a écrit:

U = R X I
donc I (ampères) = U (volts) : R (résistance mesurée de ton démarreur )
apres le résultat fluctue en conso en fonction du degré de méchanceté de ta prépa moteur (compression ).
plus ça force , plus ça chauffe et donc résiste , et plus ça demandera de l'ampérage .

ok ok, mais les pointes d"ampérages pouvant se produirent au moment du démarrage ( si ma mémoire est bonne 300-400 ampères),le câble que je viens de remplacer est un 35² ( d'origine c'était du 20²), le max A admissible par ce
dit câble est de 180 A( c'est inscrit dessus) , cettes valeur est en toute logique la valeur admissible en permanence et non en crête je pense...


Accepterai il sans problème la crête du démarrage , comment le câble ne s'echauffe il pas au point de fondre avec une telle surcharge??

Merci d'avance;..

A mon avis du 35 supporte plus que 180 A même en continu !! Je connais pas trop les V8 mais 400 A au demarrage celà me parait beaucoups ... Le plus simple c'est de trouver une pince ampèrmétrique pour être sur.

j ai achete une batterie de c25 diesel pour mon rod avec moteur 307 camaro et sa va bien

rueil95 a écrit:

A mon avis du 35 supporte plus que 180 A même en continu !! Je connais pas trop les V8 mais 400 A au demarrage celà me parait beaucoups ... Le plus simple c'est de trouver une pince ampèrmétrique pour être sur.

c'est ce qui est mit sur l'isolant du câble...

il suffit de regarder le peu de cuivre présent dans des cables de démarrage pour déduire que le tiens est largement suffisant , l'appel est bref en plus si tout va bien pour ton allumage /carburation !
ça n'a pas le temps de souffrir .......

le calcul de mémoire sur l ampérage donc la section de câble est de 6 ampères au 1 mm²

donc 35 mm² ça donne 210 ampères
après tu peux prendre une pince amperemetrique pour voir la conso au démarrage comme dis
rueil95

il est possible d atteindre 400 ampères en crête par contre

mr 32 a écrit:

le calcul de mémoire sur l ampérage donc la section de câble est de 6 ampères au 1 mm²

donc 35 mm² ça donne 210 ampères
après tu peux prendre une pince amperemetrique pour voir la conso au démarrage comme dis
rueil95

il est possible d atteindre 400 ampères en crête par contre

ca je sais, d'ailleur en théorie 6A c'est 0,75mm² .... les tableaux de correspondance reprenne 1² afin d'avoir une petite marge de sécurité...

JE posais la question pour la crête, j'ai la réponse exacte maintenant aux environs de 370A

impect