Mobylette

les temps changent et les références aussi mon p'tit boby

cylindrée=clin d'oeil avec les 49,9cm3 d'origine.


aprés le must c'est de raboter ta culasse et de mettre une cale sous ton cylindre du rapport du rabotage!! ça marche trés fort!! et un bon pot long bidalot ,ninja ,et travail sur le variateur; et la couronne, pour avoir la meilleure démultiplication.
bonne arsouille!!!

c'est prévu la culasse raboter est la cale

un pot justement il m'en faut un soit un bidalot soi un ninja carte noir vario j'y touche pas j'suis en prise direct, en pignon couronne j'suis j'ai du 11-48 est c'est parfait

Une photos de ton tire couillon ?

Titiboulon a écrit:

Content de vous avoir rencontré Titi et Tonton boulon!

sur mon 103 j'en ai des amortos hydro des paoli
sinon aussi j'ai le kit mais 75

sauf que t'es en liquide ???? quel diam ton piston ?

diamétre piston c'est du 46

d'ailleurs oups, d'origine:39,2 et 39,6(le piston); pour les kit adaptable 40,2 chez malossi doppler bidalot

piston sans jupe, ajouré et sur le piston y'a encore moyen de préparer.

jeffV8 a écrit:

diamétre piston c'est du 46

ça revient au même quoi ??? les transferts différent ou identique au 70cc ?

jeffV8 a écrit:

d'ailleurs oups, d'origine:39,2 et 39,6(le piston); pour les kit adaptable 40,2 chez malossi doppler bidalot

piston sans jupe, ajouré et sur le piston y'a encore moyen de préparer.

Ya toujours moyen

ma première mobe, un 103 avec 18 cm de prolongateurs de fourche

puis un bête 51V

et bien plus tard, alors que j'étais nen retrait de permis, un ciao

derrière, c'est ma fille de 3 ans qui en a 22 à présent!
et comme je me faisait chier en mobe, j'y ai rajouté un bout, base tobec 88 et un bout de cadre de 102
, et du coup j'ai t'erminé ma période sans permis sur trois roues, avec ça:

j'en ai eu d'autres mais ce sont les principales...

J'adore tes détourages "vintage" !

pour boby boy , bizarre ton kit y'avait du 50cm3, du 65cm3 du 75cm3 du 80cm3(gilardoni) et du 90cm3 polini.

bref, la différence de piston n'est pas énorme ,, tu dois avoir du 45 en piston.

le plus important ce sont aussi les transferts car au départ ils sont rikiki, comparé à ceux des kits.

par contre en augmentant la cylindrée , le stransfert ssont plus grands mais pas aussi gros que sur un cylindre Gr2 ou gr3 de malossi, bidalot doppler.

et oui car sur un 50cm3 même les tranferts sont optimisés, pour avoir une usine à gaz!!!

un bon gr2 liquide, ça envoie sec!!! rien de comparable même avec un simple kit 75cm3

avec un 75cm3= un bon 110km/h si la machine est bien retravaillé, avec un moteur G2on rajoute + de 10km/h et surtout une grosse puissance dans les régimes.

le principal c'est de préparé proprement et de bons freins, et un freins à disque reste un plus

a+