Mobylette

normalement il en existe pour 103 parce que mon pere en a un

custom 56 a écrit:

normalement il en existe pour 103 parce que mon pere en a un

C'est ça que je cherche un pot serpentin avec les même fixation que celui d'origine ( visser dans le cylindre avec le support sous le moteur ) flo ma dit que c'était " gianelli " ci mes souvenir son bon

regarde sur bc peut etre que tu peux trouver en tout cas désolé mais mon pere ne le vend pas
sinon pour la marque sa doit quelques dans le genre moi aussi je me rappele plus

custom 56 a écrit:

regarde sur bc peut etre que tu peux trouver en tout cas désolé mais mon pere ne le vend pas
sinon pour la marque sa doit quelques dans le genre moi aussi je me rappele plus

J'ai fouiller est il en a 1 SEUL sur tout lbc, ebay, j'ai envoyer un mail il y a bien 2mois voir plus, le mec ma jamais répondu alors bon son serpentin peut ce le mètre ou je pense

un serpentin dans le c**l soit doit faire mal



fait chier il pleut dehors

custom 56 a écrit:

un serpentin dans le c**l soit doit faire mal



fait chier il pleut dehors

Demande a FIF le pro du D.T.C il a pas mal d'expérience pour ça

ya des pro ici

allez juste pour vous mettre la bave voici mes jouets

URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/20072010t.jpg/][/URL]












































peugeot xp 50 bi moteur en V





[IMG=http://img847.yfrog.com/img847/6186/photo126p.jpg]http://[/img]

La gulf

tu pourrais expliquer comment ça fonctionne pour ton V2?
-je capte pas comment tu synchronise les 2 cylindres
-y a une boite?
-les 2 moteurs sont montés sur un carter de quoi?

Merci

POUR LE BIMOTEUR c'est simple il y a un bas moteur de peugeot xp en bas et deux moteurs av7 motobecane au dessus
lL bas moteur de xp a son vilbrequin debarrasser de ses masses de vilo, ce qui fait que ce n'est plus qu'un axe qui recoit un pignon et de l'autre cote le vario qui va assurer la transmission sur la boite relais

Au dessus les deux moteurs ont ete placé en V avec allumages placés cote vario le tout fixé avec des platines sur le bas moteur inferieur

Pour avoir la sortie d'echappement de chaque cote j'ai du inverserle montage d'un des cylindres ce qui a fait que j'ai du retailler l'embase des carters dans le bon sens

le tout est relié par chaine avec un calage a 180 ° entre chaque moteur

voila c'est simple

L'univers des 50cc évolu vraiment bien!

Net te fie pas a mes projets car je fais figure d'ovni dans le monde du 50 , moi je dirais que c'est l'inverse sur le monde du 50 car quand tu vas sur les forumS ca casse pas de briques entre des meca ou les mec change de couleur et collent des autocollants , les scoot IDEM ou les plus grand et plus beaux projets sont fait par des pros a grand renfort de dollar et la mob du moins ce qui l'en reste car massacrées par des jeunes en manque d'inspiration qui collent des plaquent phare de mecaboite avec des guidons de scoot
mais bon on est pas mal de vieux a essayé de renverser la vapeur et petit a petit sur plusieurs forum la mob revient en force entre collectionneur , passionnés, bidouilleur la mob continue a vivre

Exactement ce que le bléro de base va faire quand il va avoir ce genre de mob entre les doigt mais ça va encore j'en est pas vue des trop moche par chez moi

C'est normale on est pas beaucoup a en avoir, même pas 5 sur la région

quand je tape "mobylette" en mode recherche sur le bon coin pour ta region, il y en a des mob et largement plus que 05

http://www.leboncoin.fr/motos/176363907.htm?ca=22_s

Perso depuis que j'habite au centre ville d'Aubenas j'en est vu tourner 2, une toute pourri bleu verte est rouge, est une autre pas plus tard que cette aprem d'ailleurs, une 103 vogue presque neuve

Le reste c'est titi qui doit avoir 80% des mob sur le secteur

AU FAIT je ne vends pas la gulf
car j'ai pas envie de m'en séparer et comme tout est fait main je ne pourrais pas donner de tarif vu les heures passées dessus , mais bon rien que le double vario vaut plus de 100 euro en occase et comme apres tout resulte de l'adaptation comme le kick mbk sur peugeot et tout le reste d'ailleur sa en fait une piece unique

pour mon info tu aurais mis combien maximum

pour le serpentin malossi , il te faut simplement coupé la sortie cylindre et resouder en enlevant 5 ou 6cm.

par contre ce n'est pas le meilleur;

c'était le polini custom (type serpentin) qui était le meilleur. aprés, le top de l'époque avant les Bidalot et autre c'était le pot Fresco long, type course(sorti en 1984/1985).

le pot gianneli long est pas mal , plus de couple à l'accélération, sinon, tu peux t'en faire un.

Le polini custom etait un tres bon pot mais pas le meilleur partout c'etait un excellent pot pour les becane avec KIT 75 ( en realite 65cc)

certains pots de type serpent comme celui que tu possedes ( en l'occurence un modele anaconda) marchaient tres bien sur des becanes d'origine voir mieux que le polini

apres tu te goures concernant l'epoque, quand les pots serpents sont sortis c'etait le top et il y a avaient rien d'autre sur le marche en pot mise a part les pots de type flute
par la suite les pots de type custom sont arrivés sur le marche vers mi 86 avec le premier polini custom
le premier fresco droit est apparu mi 87 soit deux ans plus tard

le fresco ( fresco droit articulé) a ete bien vendu dès le depart car c'etait le premier pot long vendu en commerce mais ses perfs etaient pas si top que ca , deux mois apres ninja sortait son pot usine qui lui fit un malheure au niveau des perfs par rapport au fresco , mais le souci est qu'il etait fragile autant que le fresco


pour le fresco course lui il est sortie debut des années 90 , mais avec des performances mitigés a cette epoque il y avait le pot rgd A pompe qui regnait en supprematie que ce soit en perf look et solidité



apres tel pot ou autre, il faut qu'il s'accorde a son cylindre en fonction des diagrammes d'admission et d'echappement c'est pas le pot qui fait tout c'est un ensemble , ce qui veux dire que si tu montes tel pot sur une mob peu etre qu'il marchera moins bien que sur une autre car il y a plein de parametres en cause et ca fait partie de la preparation ou du gonflage si vous preferez
En gros un pot long moyen volume donnera beaucoup de puissance a haut regime mais donnera quedal en bas voir moin qu'un pot de type serpent qui lui sera accorde pour les bas regime , un gros volume sera bon en bas mais empechera le moteur de prendre le max de tours a haut regime et ce bien sur en fonction des diagrammes sachant qu'en gros sur une bonne prepa c'est 165 degres pour l'echappement jusqu'a presque 200 degres pour l'echappement , un origine c'est au environ de 150 ° degres d'ouverture

c'est une affaire de volume de longueur voir plus car apres il y a l'epaisseur de tole, de resonnance et autre qui rentre en jeu

Finish la bobylette elle a péter ce matin mais problème de carbu ( gicleur)
Titi tu pourra me filer 2.3 gicleur que je voie comme ça fait ? Merci

Et j'attends mon carbu 15 avec très grand impatience, mais je l'aurais pas pour Lanas ( le carbu ) donc vite vite des gicleur

Avec flo on va voir aussi..... mon cousin ma filer un moteur entier...... oui oui entier polini.... vous connaissait flo est les brel....... je vais me faire mal un jour

PS: elle fait un jolie bruit la garce quand sa commence a envoyer

et la plaque d'immatriculation elle est où? sous le feu arrière ?

hoodman07 a écrit:

et la plaque d'immatriculation elle est où? sous le feu arrière ?

sur le coté droit mais j'attends de recevoir mes numéro

et ton casque???

Comment t'es au courant ?

Je vais le récupéré demain

Bobby!!