v6 604 / 403 break

je dois rentrer un 2em break 403 avec la mécanique fatiguée parallèlement ont me propose une 604 sl (carbu) complète moteur non bloqué ; 75000kms sans carte grise pour une poignée de cacahuètes
l’idée farfelue a germée dans ma tête
pour rouler quotidiennement avec un 403 /8cv l'idèe du v6 me plairait bien
c'est l'histoire du pont arr qui me chagrine le plus
mon souhait reste le même vitesse de cruising a 110km/h pas a 9800tr/minutes de préférence
mes questions:
déjà vu ??
déjà fait ??
comencestdoncquecasepasse???



je suis au courant :
c'est illégale
c'est du boulot




merki d'avance .....

je me souvies d'un gas dans le 42 qui avait un pu 403 avec un v6prv dedans jp viode je crois c'est tout ce dont je me souvienne, il avait même une mustang coupé qu'il avait acheté
pas cher et qui en fait était un cab sur lequel avait été soudé à l'arrache un toit pour faire de la course, il y avait encore les points d'ancrage de l'arceau!!

Ha ouais, t'as pas son mail, ca m'intéresse aussi....?

P.J. a écrit:

Ha ouais, t'as pas son mail, ca m'intéresse aussi....?

SW a écrit:

P.J. a écrit:

Ha ouais, t'as pas son mail, ca m'intéresse aussi....?

pj tu veus faire la meme chose

Sur les 604 c'est un pont rigide de mémoire

a part peut-être la largeur, ça doit pas être compliqué a installer

@+

Non .Essieu brisé , pont suspendu , idem 504 .

le v6prv, vu sur berline(203) dans le gard en 1987/1988, l'arbre de transmission rétréci, et la 203 avait simplement le moteur + la transmission compléte est adaptée, mais y'a du travail d'adaptation; ou il faut faire un faux chassis(exemple: voir le site d'Eddy)

Pour la 403 why not, si ça passe pour 203 ça doit passer pour 403!!!!!! Bonne Bricole!!!

c'est bien le montage du pont qui me pose problème
le reste a part les vitesses au plancher
peut etre le compartiment moteur un peu juste
j'ai remarquer qu'a l’époque ou c’était fait souvent y montaient des pont jag

caramid460 a écrit:

je me souvies d'un gas dans le 42 qui avait un pu 403 avec un v6prv dedans jp viode je crois c'est tout ce dont je me souvienne, il avait même une mustang coupé qu'il avait acheté
pas cher et qui en fait était un cab sur lequel avait été soudé à l'arrache un toit pour faire de la course, il y avait encore les points d'ancrage de l'arceau!!

Je me permet quand meme de rectifier pour éviter que des conneries trainent ici: C'est moi qui ai ce 403PU qui est équipé d'un V6 Ford 2.3L HC pour être précis. La mustang que j'avais etait bien un cabrio 66 sur lequel avait été soudé un toit. Ceci dit, le travail avait été tres bien fait a tel point que le vendeur de l'auto (dépot vente) ne savait pas se qu'il vendait... Et il n'y a jamais eu le moindre arceau a l'intérieur de mon auto....

J'ai bien peur qu'un PRV carbu consomme autant qu'un petit V8 bien réglé, et y aura peut être autant de boulot d'adaptation, non ?

bah a 150€ la 604 complète y as pas photos
un v8 j'en ai pas
une boite de v8 non plus
et un pont arr encore moins
et le "sl" est en carbu au pire je le bride avec un solex 32 j'ai pas besoin de 500cv

sur le forum y avais un gars dans les iles qui avais commencé une 404 pick up avec une meca complete de 504 ti tu devrais regarde comment il as fais

j'espère que tu te lancera, c'est un bon projet.

vué chouette projet, j'espére aussi qu'il y aura une suite avec des photos hein

bon ben à part l'erreur sur la provenance du moteur y'avait pas trop de conneries!!!

Effectivement ce serait original et bien sympa un peu comme tous les projets abracadabrants ici et j'en profite pour te souhaiter bon courage si tu te lances !

Je suis vraiment une bille en mécanique donc je suis vraiment désolé je ne saurais pas vraiment t'aider...

fonce j'adore ces projets...

un de mes potes roule en jag série 2 avec un moteur de 525 tds...

De mon point de vu il n'y a que la boite d'intéressante. Un PRV carbu ca vaut rien... C'est mou et ca boit comme une vache. Un p'tit 4 cylindres de la marque en injection serait carrément plus intéressant genre un ptit TU, et pourquoi pas en 16 soupapes. Un TU5JP4, c'est quand même plus intéressant qu'un PRV pour un usage quotidien (c'est qu'un exemple). Certes sous la capot, ca n'a pas la même gueule, c'est clair... mais pour un daily...

Si c'est vraiment un daily que tu veux faire, réfléchi quand même à ca, parce que se faire chier pour au final se retrouver avec un véhicule qui fait du 15L/100... C'est quand même dommage.

Fut un temps je voulais me faire une 404 diesel avec un XUD9 dedans pour aller au taff, et puis j'ai tellement de chose à faire que bon.. ...ca se fera p't'etre un jour...

Enfin bref à toi de voir mais je te le dis quand meme:

PRV = pas bon pour tous les jours (sauf si tu as des actions chez Total)

Bon courage,
A+

V6 moderne si tu veux le look ,mais sais vrais les ancien sa bois comme un trous

salut

tu mets un 3 litres de 605.
il se monte en direct sur la boite 4 ou 5 des 604....

en plus une 605 v6 se trouve a vraiment pas chere.


http://www.leboncoin.fr/voitures/167475272.htm?ca=12_s


voila un bon exemple.

c est meme pas le prix du calculateur....

euh il est pas transversal sur le 605 ?? comme sur la xm ??

laboite80 a écrit:

euh il est pas transversal sur le 605 ?? comme sur la xm ??

si mais contrairement a renault le bloc peugeot citroen est resté le meme.

donc tu le remets longitudinalement avec une boite 604 sans problemes.


ou plus simple un r25 v6

l avantage du peugeot citroen est qu'il sort 210 cv en 24 soupapes et qu il est possible de lui greffé des turbo comme sur les (vrais) venturi....

oh putain !
un break supersonique !

oldspeedflo a écrit:

oh putain !
un break supersonique !

bah nan mais raz le bol de rouler a 100km/h a 12000trs
donc la cousine 604 a 150€ c'etait une bonne idée pour le second break qui rentre avec le moteur dans le sac ..
en regardant toutes les combinaison possibles de boites /ponts riens n'est vraiment jouable avec du 403
jva quand même pas la transformer en traction pour avoir un gain