fer 1 breack

°ARTMAN° a écrit:

Pis sur une telle surface de tôle! la moindre ondulation se voit!

sais pour sa que je veux mètre un motif ,ça atténue ,,j ais ramené sa d Angleterre pour le ciel de toit



je tâte pour le toit

Bon pompe à eau nickel ,radiateur démonte nettoyé et soufflé ,il est chaud sur toute sa surface le bas moteur est rincé !!!
KKun à t il une solution pour "rincer la culasse je crois bien que sais la que l échange se fait pas

jusque 60 KMh tous baigne au dessus je bous en 5mn
Pfffffffffffff

pas de radiateur en stock avec les orifices aux bon endroits

si t'as des doutes sur la culasse, fait la éprouver, après tu seras fixé.

la culasse c'est plutot rare !
question de gravité !
t'a regardé le calorstat ? peut etre en partie fermé !
c'est peut etre juste une question de débit !
et puis en ce moment il fait chaud !!

apache 57 a écrit:

jusque 60 KMh tous baigne au dessus je bous en 5mn

donc c'est bien une question de rapidité d'échange . ta pompe doit "caviter" au delas de ce régime .
regardes aussi si ta durite inférieure ne s'écrase pas a régime plus élevé , auquel cas ce pourrait etre ta mise a l'air qui pourrait etre mauvaise (essaie de rouler quasi sans bouchon de radia )

salut, pour ma part, j'ai souvent nettoyé des circuits de refroidissement, entartrés, sans dépose de culasses dans un premier temps, simplement avec du vinaigre blanc pur, c'est long, ça chlingue, mais c'est tres efficace, nettoyage à grande eau ensuite, toutes durites et radiateurs déposés, bouchons divers aussi, et surtout les bouchons de vidange aux points bas du bloc.... si cela ne suffit pas, depses des culasses ou de la culasse si c'est un L6, et grattage avec un bout de métal d'apport genre 2.5 ou 3.2 de soudure O.A. applati en à une extrémité façon burin, et émoussé, pour passage dans tous les interstices, et tu seras surpris du résultat, le metal d'appaort reste cintrable à la main et c'est tres maniable et suffisamant rigide pour gratter et décoller les dépots de calcaire....
UN NETTOYAGE A GRANDE EAU A LA FIN pour évacuer les derniers gros blocs de calcaire,
et terminé l'eau du robinet...
IL fant savoir, que l'eau dure( du robinet ), c'est à dire, chargée en calcium, et mesurée en degré Francais de titre hydrotimétrique, delivre tout son calcium à partir de 55°Celsius...
c'est le cas dans un moteur, qui en 60 ans, a surement aussi tourné à l'eau du robinet...
et ça ne chauffe plus anormalement ensuite, j'ai maintes fois pratiqué cette méthode avec succès à 100 %, c'est long par contre et faut retrouver des joints de culasse neufs mais sur une américaine, franchement, vu la diffusion très répandue de ces moteurs, 'y a vraiment aucun probleme
pas de grattage dans un radiateur en laiton !!!! juste vinaigre blanc, et pas d'acide, meme diluée, ca massacre tout.... que ce soit bien clair.... surtout le laiton....

je l ais déjas rincer avec du détartrant cafetière ,
soufflé au compresseur ,par les vis de purge et rincé abondamment
roulé le radiateur ouvert "j ais perdu le bouchon l autre nuit "
sa bouillonne tj dans le fond du moteur
va falloir que j ouvre alors pfffffffffffff

j essaye le vinaigre encore ,merde on est dimanche ,je dois attendre demain !!!!!!!!!

bon ,j'ais pas lu toute les réponses ......désolé ....mais pour ton probléme de chauffe ce serait pas tout bêtement le thermostat qui reste fermé ......
t'as sûrement déjas regardé ....

on peut pas le virer tous simplement ????

le thermostat , pour faire un circuit direct !!

le virer non !
le faire fonctionner correctement oui !
un moteur doit atteindre sa température de fonctionnement préconisée !
surtout l'hiver !

eh oui, si on le vire, il ne monte pas suffisemment en température, donc usure accrue, sans parler d'une surconsommation de carburant... ton moteur semble devoir bien se comporter aux alentours de 80-85°C, sauf erreur de ma part.

oups, pour nettoyer à grande eau, branche ton tuyau d'arrosage sur une entrée de ton radiateur de climatiseur, et fais ressortir l'eau en diagonale de tout ton circuit d'eau de refroidissement , simultanément dans un sens puis dans l'autre, et recommence autant de fois que tu vois de l'au sortir souillée couleur marron rouille, tant qu'elle n'est pas claire, recommence.... ceci vaut dans le cas ou tu as gratté au metal d'apport et/ou au vinaigre, ensuite fais chauffer au ralenti sans thermostat, pour constater que l'ensemble monte progressivement en température, et de manière homogène, si tout est bon, faire péter sur route avec le thermostat, tout doit bien se passer ensuite

le thermostat n est plus en place ,j ais trouvé du v vinaigre je regarde demain
j ais rincé et soufflé tj pas bon ,vinaigre demain

une question qui n'a rien à voir, mais ça se traine pas trop avec le L6? boite auto?

non elle roule bien et oui boitoto

les nouvelles chicos de la dame !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu bois d'leau Apache !??

°ARTMAN° a écrit:

Tu bois d'leau Apache !??

sais pas de l eau !!!!!!!!!!!!! mais oui je bois que sa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

vinaigre blanc plutôt....

hoodman07 a écrit:

vinaigre blanc plutôt....

bingo !!!!!!!!!!!!!

ça pue mais c'est efficace.

hoodman07 a écrit:

ça pue mais c'est efficace.

en tous cas sa chauffe beaucoup plus vite !!!!!!!!! que l eau

et sa pue pas vraiment

ou en es tu de tes éssais après avoir acheté le vinaigre ?

pyroman a écrit:

ou en es tu de tes éssais après avoir acheté le vinaigre ?

tu ne suit pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

en tous cas sa chauffe beaucoup plus vite !!!!!!!!! que l eau

et sa pue pas vraiment

mais si t"inquiètes

Ton bocal ou est stocké ton liquide a t-il un bouchon ?
bine que t'ai vérifié ta pompe à eau, est elle neuve, as tu changé le(s) roulement(s) ?