Simca Aronde P60 "Blue Bird".

Merci pour votre soutient et vos réponses, même si je n'avance pas vite pour le moment ça me motive.

Pas grand chose mais quelque chose quand même :
Positionnement du radiateur qui est légèrement décalé ( pour le réchauffement de la boîte auto).                                                     Donc modif de la traverse supérieure pour que ça passe avec reprise du bord :

J’ai l’impression que c’est au millimètre pour le rad !

Tu l’a mis sur cylindre-bloque ?

Oui, après modifications il rentre pile poile entre les longerons. Silent-blocs en bas de 207 sur supports maisons et silent-blocs d'échappement de 4L sur la traverse supérieure modifiée.

É bin mon cochon , good job

Je penses que d’avoir des éléments démontable en face avant est bien joué car en cas de gros pépin c’est plus facilement accessible.

Oui. Et comme je voulais absolument faire descendre le capot sur l'ouverture de la calandre...

Pas grand chose, mais ça avance doucement!
                                                 Gabarit en tôle de zinc de récup:

Je forme et soude:

Recoupe la forme:


Je protège car plus de gaz pour souder:

Souder au mug ou tig ?

C’est nickel

Soudure TIG avec un poste bas de gamme et un masque qui fonctionne quand il veut! Je trouve que la soudure MIG est plus "dure" que la tôle soudée. Et du coup plus difficile à planer. Avec la soudure TIG tu peux reprendre la déformation du à la soudure sans risque de fissure .

Je m’en doutais, c’est claire que le mig pour de la couture de précision c’est pas top.

Tu fais tout en une fois ou comme au mig tu fais plusieurs points ?

gotthenoise a écrit:

Soudure TIG avec un poste bas de gamme et un masque qui fonctionne quand il veut!                          Je trouve que la soudure MIG est plus "dure" que la tôle soudée. Et du coup plus difficile à planer. Avec la soudure TIG tu peux reprendre la déformation du à la soudure sans risque de fissure .

+10 , j'ai remarqué aussi .
Les soudures mig sont raides a planer

Furaxmotors a écrit:

Je m’en doutais, c’est claire que le mig pour de la couture de précision c’est pas top.

Tu fais tout en une fois ou comme au mig tu fais plusieurs points ?

Les deux procédés ont chacun leurs avantages et inconvénients et sont utiles pour différentes choses. En réparation automobile le MIG c'est top.

Je pointe mes tôles pour avoir un bon affleurement puis je meule les points. Ensuite je soude tout du long si possible.

Ok, investissement à faire sa

En fait la dureté de la soudure est générer par la duretés dû métal d apport il en existe plein aussi bien en mig et tig ou plasma ,du tendre est mieux et élastique

Comment s'appelle alors les bobines de fil pour mig, qui seraient plus tendres?
Je n'ai jamais vu qu'il existait des matières différentes chez les vendeurs de fil...
(Bon, j'admet que jusqu'à présent mon seul critère était "le moins cher possible", ce qui est rarement le bon critère...)

Beatnik a écrit:

Comment s'appelle alors les bobines de fil pour mig, qui seraient plus tendres?
Je n'ai jamais vu qu'il existait des matières différentes chez les vendeurs de fil...
(Bon, j'admet que jusqu'à présent mon seul critère était "le moins cher possible", ce qui est rarement le bon critère...)

On est tous pareil mon brave monsieur !!

Bon , ceci dit , je suis curieux aussi de savoir quel fil d'acier tendre pour mon mig