Renault Frégate '57...

apache 57 a écrit:

un pro-sled !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oui, c'est plutôt ça !!!

La personne dont je vais m'inspirer, c'est Misterswing avec sa Prairie rescapée des 90's, qu'il remet peu à peu à niveau avec beaucoup de goût, tout en roulant avec.
C'est exactement la marche que je veux suivre !!!

Pas de travaux encore sur la Frégate, mais un changement impératif d'assurance.
Je m'étais assuré à la Macif dans l'urgence pour la rapatrier.
A l'année, ces voleurs me demandaient 378 Euros/an pour le simple tiers.
Me voilà maintenant chez ICC, un assureur collection parisien qui me facture l'année à 54 Euros (dont 14 Euros de frais de dossier) pour le tiers + l'assistance (on sait jamais ).
Voilà voilà !!!

Kartoon a écrit:

Pas de travaux encore sur la Frégate, mais un changement impératif d'assurance.
Je m'étais assuré à la Macif dans l'urgence pour la rapatrier.
A l'année, ces voleurs me demandaient 378 Euros/an pour le simple tiers.
Me voilà maintenant chez ICC, un assureur collection parisien qui me facture l'année à 54 Euros (dont 14 Euros de frais de dossier) pour le tiers + l'assistance (on sait jamais ).
Voilà voilà !!!

et ils croient assurer quoi ? une frégate de 57 ou une Bm ?

A ton avis ?!

Les phares AV proviennent de quelle voiture?

Ce sont des phares de Cox.

tu devrais la peindre comme la 203 de ton pseudo Kartoon...elle serait coolos comme ca...

mettre un grillage noir en fond de calandre et peindre en noir mat meme au pinceau entre les barres de calandre de chaque coté de l'ouverture de radia , la c'est dommage on perd de la "largeur optique ".

Cette calandre est tres moche! dommage..

vu ce qu'il ya dessous je pense qu'on peut lui pardonner et attendre une future évolution avec son nouveau propriétaire !

Esperons!

°ARTMAN° a écrit:

Esperons!

Tes désirs vont devenir réalité.
Ouais ouais, c'est en train de s'organiser en ce moment, cet hiver la Frégate va vraisemblablement subir une refonte totale.
Au programme, mise à poil complète, réfection de la carrosserie, roundage du capot, nouvelle peinture, nouvelle planche de bord, nouvel intérieur, nouvelles jantes et...swap mécanique !!!

Même si j'ai déjà une vague idée du résultat final, je suis ouvert à toutes idées de votre part.
Et si par hasard, les photoshopeurs et/ou dessinateurs fous (Trap et Wremss en tête) ont envie de se faire plaisir, c'est le moment !!!

Kool! une super base pour sur!

swap mécanique.......

il veut dire grosse révision je pense ......
pour en avoir pris le volant ça marche suffisamment je confirme !

Swap= Échange

Donc changement de moteur tu as quoi en ce moment dessus ? tu veux y foutre quoi par la suite 2.5L i bmw ?

oldspeedflo a écrit:

pour en avoir pris le volant ça marche suffisamment je confirme !

Et encore, t'es pas tombé le bon jour.
Saleté d'injecteur !!!
A propos, j'ai trouvé le bon modèle chez Oscaro (qui est apparemment très rare) : 110 Euros au lieu de 150.
Je l'ai tout de même commandé, mais j'ai malheureusement reçu un mail peu après pour me dire qu'il n'en avaient plus en stock.
J'en ai trouvé sur Ebay aux States, mais on avoisine toujours les 100 Euros, ce qui fait un peu réfléchir quand on sait qu'il y'en a encore 5 qui peuvent lâcher sur mon moteur...

oldspeedflo a écrit:

il veut dire grosse révision je pense ......

Et bien pas vraiment, à cause de cette histoire d'injection.
Je m'explique, depuis Lanas, je me suis entretenu avec un spécialiste des BMW 70's/80's en banlieue parisienne, et il voit 3 options pour ma voiture :

1. Changer l'injecteur et rouler comme ça puisque mon moteur est bon. Coût réduit jusqu'à la prochaine panne d'injecteurs (qui accusent quand même presque 35 ans de bons et loyaux services) = 110 Euros dans l'absolu.

2. Garder ce moteur mais adapter une injection de 535i plus récente, ce qui commence déjà à coûter un peu plus cher = 250 Euros.

3. Monter un 535i complet plus récent, à priori "plug & play" = 600 Euros.

4. C'est mon option à moi, partir en couille totalement et lui coller un V8 de 540i avec sa transmission auto = 700 Euros le moteur-boîte, sans compter l'adaptation dont je me chargerais avec un pote.

Boby Boy a écrit:

tu as quoi en ce moment dessus ?

J'ai pour l'instant le moteur des toutes premières M5, un L6 de 3,5 litres qui développe 218 chevaux.
Un vrai régal, mais moteur rare car très peu produit dans cette configuration, donc soucis pour les pièces en cas de pépin, d'où l'idée d'un swap pour fiabiliser tout ça et rouler peinard.

J'ai un bon pote, il devrait avoir tout ce que tu veux en pièces bmw

Ci tu part pas trop en couille avec ton histoire de v8 je peux te mètre en contact avec lui

3.5L de cylindrée pour 218 cv sa fait carrément peur

3.5l .......ça explique tu parles ......
ta base est jetée , montes du récent ! bolt on !
le v8 sera un gouffre , j'essaierais meme pas .

Cool la fregate

T as une 530 LX en voisine de parking???
ya pas mal de beaux jouets la dedans!

oldspeedflo a écrit:

le v8 sera un gouffre , j'essaierais meme pas .

La conso du V8 et du gros L6 est presque la même.
C'est sûr que question simplicité, mettre un 535 récent, c'est la solution de facilité.
Y'a un epu de boulot pour caser le V8 : supports moteur, traverse de boîte, nouvelle ligne d'écahppement, nouvel arbre de transmission...
Seulement je me fais pas du tout au bruit du L6, avec cette carrosserie et dans cette voiture, c'est assez anachronique.
J'adore la sonorité du 6, mais dans une vieille BM à gueule de requin style Mesrine, pas dans ce gros jouet où un V8 serait plus à sa place...
Enfin, pour l'instant ce n'est pas le problème, j'aimerais surtout que chacun me donne un avis sur ce qu'il verrait comme traitement, comme couleur, etc.

bha un 2L ford, les bruit des carbu iapameiux puis surtout sur une caisse comme la tienne

Avec un beau bleu foncée pailleter est des jantes chromer poséparterre

rechrome la et fais lui un deux tons !
je t'ais dit ma façon de voir il me semble !