Problème éclairage Simca p60.

J’ai un gros souci avec ma p60, je n’ai plus d’éclairage.
Les stop et les clignotants fonctionnent, mais je n’ai plus de veilleuses ni de phares.
C’est arrivé comme sa un matin. Avez-vous une idée de quoi sa peut venir ?
Les fusibles sont bons.

Les masses ou les connexions peut-être ? J'y connais rien donc...

Mauvaise masse.. ?

comodo crasseux !
arrosage a la bombe contact spécial electronique !
c'est la rançon du froid .

Facture EDF non payée ?
ou peut être que les grévistes ont coupé le jus

oldspeedflo a écrit:

comodo crasseux !
arrosage a la bombe contact spécial electronique !
c'est la rançon du froid .

Je n'ai pas de bombe contact mais j'ai plusieurs comodos d'avance, je vais voir si je peux en mettre un autre.

Merci.

Si tu as toujours ces saloperies de fusibles plats en bakélite, controle-les avec une lampe-témoin ou un voltmètre, pas visuellement! Il arrive que le fusible oxyde autour du rivet qui tient la cosse et le fil fusible, et le fil se coupe au rivet, c'est pas visible... Et c'est coupé!

c'est clair !
a tester en priorité !
un conseil remplacer le boitier et ses fusibles par un standard a capot de chez restagraf avec navettes "modernes" .(fait sous mon tableau de bord pour les memes raisons que toi ...)

Le boitier et ses fusibles ont déjà été remplacé par du moderne tout neuf ! J’ai contrôlé tout les fils, le courant passe bien.

Et puis les phares ne sont pas protéger par les fusibles sur les arondes.
Je m’occupe du comodo ce matin !

gotthenoise a écrit:

Et puis les phares ne sont pas protéger par les fusibles sur les arondes.

Les phares non, mais l'alim comodo peut-être! Bon, les 2 dernières Aronde et P60 où j'ai mis mon Metrix, c'était pour refaire entièrement un faisceau à chaque fois...

comme sur la plus part des anciennes la partie éclairage n'est pas protégée, oublie donc les fusibles....

vérifies les connexions, le plus qui alimente le commodo la masse étant différente pour les veilleuses / aux codes phares il y a peu de chance qu'elle soit en cause

on a posté ensemble!

Problème réglé ! C’était bien le comodo, plus exactement le rouleau de sélection qui était coupé a certains endroits.



Bon j’ai un autre souci mais sur ma R6.
Elle avait des ratés, je démonte la tête de delco et la, tout était niqué dans l’allumeur.
Bon j’ai encore sa à faire…

Merci pour vos conseils les gars !

Mon comodo de l'Aronde etait aussi fissuré de partout! apparement c'est leur maladie!

les plastiques anciens ont leur age .....hélas !

oldspeedflo a écrit:

les plastiques anciens ont leur age .....hélas !

DONC , conclusion :attention avec les vieux preservatif

~FIF~ a écrit:

oldspeedflo a écrit:

les plastiques anciens ont leur age .....hélas !

DONC , conclusion :attention avec les vieux preservatif

tu vas devoir jeter tout tes stocks fif! ça ira ? tu vas pas déprimer ?

m'en fou les miens sont encore en vrai boyau

Moi c'est ma femme qui les tricote...

Bon, j’ai tout changé dans l’allumeur de ma R6. Mais impossible de faire démarrer la voiture. Elle pétarade mais ne part pas… Pis la j’ai eu un gros souci, l’huile à du monter en pression et sa à pété, le bouchon à sauter ainsi que la jauge à huile. C’est grave ?

as tu sorti l'allumeur complet ?
SI NON as tu remis la tete de delco avec son ergot en place (sous la tete en bakélite tu as un détrompeur et une encoche sur le bord de l'allumeur ) et pas inversée d'un demi tour ?
as tu remis les fils dans le meme ordre en tenant bien compte du sens de rotation de l'allumeur (en général sens des aiguilles d'une montre en regardant dessus )

la surpression a du venir du retour de flamme d'un allumeur mal calé
normalement c'est pas méchant .les gazs ont du passer a travers la segmentation .

C’est réglé ! J’avais sorti l’allumeur complet et changer les mâchoires du fond qui se déplace par la force centrifuge (elles s’étaient décrocher et c’est sa qui avais tout abimé). En fait je m’étais trompé dans le sens de montage de la came. J’espère utiliser les bons termes. Je ferais des photos.

La voiture tourne, demain je peaufine le réglage à la lampe stroboscopique.

Merci pour ton intérêt Flo.