Simca Grand-Large Kustom.

Tristan a écrit:

Ca dépend de quelle génération

Bah quoi , il ne vous a jamais dit qu'il était gérontophile limite nécrophage ???

Merci pour tous vos commentaires. Mais dites ce n’est pas la R6 qui rend c’est bien Marcel Amont ?

metalshop16 a écrit:

BRAVO POUR LE CARTON ROSE ....gaffe aux points , y'en à pas beaucoup ..............

Pour l'Aronde la méca Sierra ?

Oui c’est pour l’aronde. Avec peut être le train arrière rétréci, suivant comment il se présentera.

MEME PAS EN REVE LES TRAINS !
déja le moteur boite ça va etre lourd pour tes pauvres pivots .
le pont lui tiendra vu que c'est le meme que moi en interne et qu'il est non préparé (je suppose )
je peux en parler crois moi !
maintenant une bidouille est possible pour monter du rotulé a la place des fusées d'origine mais c'est du lourd !

Je suis d’accord avec toi.
Voila mon idée :



Le train arrière me semble adaptable en rétrécissant la traverse pour avoir une bonne largeur de la voie.
Elle sera fixée sur les longerons grâce à ses encrages. Le pont quand à lui sera monter sur une traverse soudée au longerons.
Ce train à suspensions indépendantes sera surement mieux qu’un pont d’origine, au niveau de la tenue de route, du confort et de la résistance. De plus on peut avoir pas mal de pièce perfo pour ce train.
Ensuite le train avant : le montage d’un train triangulé de Taunus est obligatoire ou autre ?
Quand penses-tu ?

le soucis est que tu va tellement réduire ta voie que les bras seront ridicules et les cardans tellement courts qu'ils en seront rigides !
le pont d'origine peut suffire avec un bon guidage et un diff de 1301s dedans .
le train avant avec ses pivots filetages est trop archaique pour supporter cette masse !
par contre le montage de la triangulation d'autre chose est envisageable sur la traverse de p60 .avec de la réflexion ....
peut etre du coté des simcas horizon avec les barres de torsion (voir du coté des bagheerra pour un train sans cardans .)
sinon regarde la banque de données dans technique ......

Je n’avais pas pensé à ça. La voie d’une sierra est de 1470mm et celle de l’aronde 1250mm, sa fait quand même 22cm de différance.
Pour le guidage du pont d'origine tu as déposé un brevet pour le tien?
Enfait je cherche une solution pour avoir des trains le plus performant possible.
Dans le sujet sur les trains roulant je n’ais pas trouvé mon bonheur.

sur cette largeur de voie y'a pas le choix !
on n'a pas fait plus étroit ......
si! sur les cyclecars peut etre ....
mon guidage est breveté par moi oui !
améliores déja ton freinage ..

Mmmmmm m'en vais étudier sa. Merci pour tes conseils.

hésites pas c'est gratoche !
pour tes freins avant un montage a base de disques de cox reperçables a souhait est envisageable . (je dois encore avoir une paire d'étriers de visa en alu ) c'est le plus simple .
mais bon ! train d'origine .....bof !

moi le moteur me va bien ,mais c la boite qui mouline ! on ne peux rien adapter en boite 5 ?

boite non ! boite fiat lada 5V probable (ce sont les memes fixations de tour de boite entre 1301 et aronde donc mon adaptation se monterait sur un moteur d'aronde sans probleme ) mais est ce intéressant de ne pas mettre le moulin qui va avec ........
différentiel de pont oui !
un bon 9/38 de 1301/1501 .

y a pas à redire ......maître es -Simca le Flo

on se défend .....merki !

en parlant de lada y a un felé qu' a mis un moteur de skyline dans une de ces sale vermine comuniste

http://www.performancecar.co.nz/tag/skyline/page/10

ya ptete une piste a suivre ya des ptites jap en propulsion qui pourait aisement motoriser une aronde

Les voitures japonaise sont des mines d'or!

oldspeedflo a écrit:

hésites pas c'est gratoche !
pour tes freins avant un montage a base de disques de cox reperçables a souhait est envisageable . (je dois encore avoir une paire d'étriers de visa en alu ) c'est le plus simple .
mais bon ! train d'origine .....bof !

En modifiant les triangles inférieurs, serait-il possible de monter directement des fusée à rotule de cox ?

non !
les bras de cox sont des batteurs longitudinaux et non des triangles !
de plus rien ne correspond avec les bras de direction .
regarde du coté des trains similaires .
demande a "moisson " c'est le possesseur de l'aronde verte qui a les jantes en 17 ! il te renseignera sur du lada ...
son "mp" :
https://kruzin.frenchboard.com/msg.forum?mode=post&u=363

y'a filiation....Lada , Fiat , Simca .....

exact !

Et avec du FORD genre " escort " y a pas moyen

mac pherson !

oldspeedflo a écrit:

mac pherson !

Ok pour le train avant mais qu en est il du moteur d escort et de la largeur de son pont par rapport aux dimensions respectives de l aronde ???

c'est a prioris le seul qui se monterait , mais sans jantes larges .

[quote="oldspeedflo"]c'est a prioris le seul qui se monterait , mais sans jantes larges .[/quote

Pinaise..........moi j disais ça vu que de l autre coté de la manche y a encore du matos (et du performant ) pour ce genre de mécaniques autant en profiter avant que notre EURO chute en piqué .......