point mort haut

point d allumage à la lampe
tu met au deux borne de la vis platte et sais quant sa s éteint que sais bon ????
moin j ais règlé à la jauge de 0;3
question le fil qui part de la bobine j usqu à la tète est il conducteur ou juste en haute tension ??.?
Merci ARTY sais toi le chef sur ce coup la

Bon je craque apres 10 heures de recherche j en perde mon latin
apres c est le premier moteur prèhistorique que je dois remètre en route
petite question
comment controler le condo ?????
les tentions à la bobine 6V au moin 2 au plus !!!!!!!est ce normale
la resistance céramique vient bien au + de la bobine
une bobine sa ce controle comment ??????????

ok petite news j ais 6V à la bobine avant contacte et plus rien une fois le contacte mis
Les 2V sais rupteur fermé
court circuit?????????

heu ..je prends en cours ...et en retard ...et sans doute à coté de la plque ...
tu connais ton ordre d'allumage ?

ford V8:1-5-4-8-6-3-7-2
un Land Rover :1-8-4-3-6-5-7-2

http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?t=34

dtrt a écrit:

heu ..je prends en cours ...et en retard ...et sans doute à coté de la plque ...
tu connais ton ordre d'allumage ?

ford V8:1-5-4-8-6-3-7-2
un Land Rover :1-8-4-3-6-5-7-2

http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?t=34

oui oui mon ordre est juste ,j ais un court circuit et je trouve pas ou
j ais plus de jus sur la bobine une fois le contacte mis
j ais d ailleur tous l éclairage qui merde maintenant

mais même en dirrecte la bobine y as rien a faire j ais pas d éteincelles
j y comprend plus rien

Pfiou! là Apache je seche..! pas facile kand t'as rien sous l'nez!

Manifestement t'as un gros soucis de cablage! court circuits , masse, ect.. faudrait reprendre ton faisceau!

si cela peut t'aider à y voir plus calir

http://recherche.motorlegend.com/_technique-automobile/bobine-tension-ouverture-contacts.html

bonjour si tu veux un conseil,moi sur mon banger j ai monte un allumeur electronic avec un module qui gere l avance
c est le top(le prix 240 euro)
pour le calage basique
piston 1 en haut tu tourne ton allumeur en branchant une lampe
quand sa allume tu bloque legerment
tu demarre ton moteur
youpi il demarre tu debloque ton allumeur et tu cherche ton avance c est a dire tu tourne ton allumeur la ou le ralenti est au plus haut tu bloque,tu eteind ton moteur,tu rallume au premier coup de cle vrooommmmmmm

boulef a écrit:

bonjour si tu veux un conseil,moi sur mon banger j ai monte un allumeur electronic avec un module qui gere l avance
c est le top(le prix 240 euro)
pour le calage basique
piston 1 en haut tu tourne ton allumeur en branchant une lampe
quand sa allume tu bloque legerment
tu demarre ton moteur
youpi il demarre tu debloque ton allumeur et tu cherche ton avance c est a dire tu tourne ton allumeur la ou le ralenti est au plus haut tu bloque,tu eteind ton moteur,tu rallume au premier coup de cle vrooommmmmmm

ok merci mais comme écris plus haut plus de courant à la bobine apres contacte ,,mais merci pour l explication
allumeur electronique pour frensh flat ???

oui tu peux en mettre un! mais lekel.. chais pu..

ok sais pas un court cirquit sais le + à la masse
moi je cherche comme un con depuis 3 semaine
bon pour l ordre d alumage sais bon mais les cylindres sais
1234 à droite et 5678 à gauche
ou 1 droite ,,2 gauche ,,3 droite ect ect ?????

Bha vi le + a la masse sur les vedettes!! (moi j'ai remis le - a la masse)

Pour les cylindre on en a deja parlé en page 1 ????

T'a pas une revue technik?? c'est "un peu" pratik kand meme...

ah oui sur les vedettes c'est le + qu'es brancher sur la masse genre comme sur certaine vielles anglaises je savais pas tient vais dormir moins con ce soir moi

gare a ne pas décaler d'un tour !
le cylindre qui allume doit avoir ses deux soupapes fermées , pas en balance !
et gare au sens de rotation de l'allumeur pour distribuer tes fils !
demande a bobo , il avait monté un allumeur de camaro (305/350 chevy) sur son flat avec un peu d'usinage , toi qui fait du tournage ça devrait pas poser probleme .
faut pas se laisser emmerder par des antiquitées ....

BOBO tu me montre ??????

Arty j ais la revue tech et j ais essayer comme tu me la marqué
sa veux pas
j en perd mon latin !!!!!!!!y as kan même une bonne nouvelle , j ais des éteincelles !!!!!!

Y'a pourtant pas 36 façons de reperer l'ordre des cylindres!!
Ton probleme vient d'ailleur! t'es sur pour le renvois d'angle? t'y a pas touché? tu sautes une dent c'est mort!

°ARTMAN° a écrit:

Y'a pourtant pas 36 façons de reperer l'ordre des cylindres!!
Ton probleme vient d'ailleur! t'es sur pour le renvois d'angle? t'y a pas touché? tu sautes une dent c'est mort!

oui sur pas démonté la bestiolle !!!!!!!!!!!

Bon y as du nouveaux !!!!c est pas glorieux mais sa demare
le flat demare au quart de tour mais ratatouille ,,je tourne la tète et il tourne niquelle ,,,,,,Mais et oui j ais tj un mais il redemare plus si je me remet pas à ma première position
la depression "marche"; si je met la main sur le carbut ,
autrement non comment je sais si c est bon ?????
Hein les ptit gas ?????