low rider

salut,

j'ai deux questions

- est ce que vous connaissais une boutique ou trouver les amortisseurs pneumatiques avec le système de hauteur variable?

- les vehicules US sur lesquels c'est monté ont il toujours des ressort à lames? dans tout les cas, le ressort ne ptravail pas dans sa plage normale non?

a+
stef

Demande à misterx et Horizon 666, ils touchent aux low rider tous les deux

gsantami8 a écrit:

Demande à misterx et Horizon 666, ils touchent aux low rider tous les deux

pneumatique y'a un gars qui fait ca sur la cote ...il a une bel air 55 noire mat ...

hell's13 a écrit:

salut,

j'ai deux questions

- est ce que vous connaissais une boutique ou trouver les amortisseurs pneumatiques avec le système de hauteur variable?

- les vehicules US sur lesquels c'est monté ont il toujours des ressort à lames? dans tout les cas, le ressort ne ptravail pas dans sa plage normale non?

a+
stef

disons qu'ils travaillent a hauteur d'origine en haut mais a plus basse relachée il faut affaiblir les lames pour faciliter la descente au plus bas , et c'est l'air bag qui compense tout le temps ...la lame sert alors de guidage plus qu'autre chose ....reluque un peu les bouquins tuning (désolé!! ) il y as de bonnes adresses pour ce genre de matos !

c'est bien ce que je pensais à propos des lames...
merci de vos réponse...

je vais essyer de regarder les livre dont tu parele si j'y arrive

tu as appellé ton topic "low rider", mais tu cherche des amortos pneumatiques...les lows c'est de l'hydrolique !

toi c'est l'air ride que tu cherche, non ?

Google a rien donné?

Y a Belleville lowrider je crois qui font ce genre de truc ...( les deux en fait ! )

Komment c'est au niveau confort suspension l'air ride ? je sais qu'avec l'hydro t'as plus de suspension!!! Quelqu'un sait? parceque..... hum hum

apparement, l'air ride c'était un systeme deja bien rodé sur les mini trucks, mais depuis le boum KK, je te dit pas, c'est plus qu'eprouvé !

D'aprés certain test, tu peux méme attaquer comme un sale si t'as la méca qui va avec !

si tu passe a l'air ride, pitié, ne met pas le niveau bas a méme le sol...

Slt, pour mon 203 je m'étais renseigné et j'avais trouvé ce gars (super sympa) qui m'avait après m'avoir demandé mon type de véhicule, poids arrière à charger, type de suspension, hauteur de descente m'avait donc conseillé mais n'ayant pas les moyen, j'ai mis en stand-by pour l"instant.
Quand au Tuning, j'en ai fais et je renis rien, je ne crache pas dessu non-plus, j'ai l'esprit large D'ailleur quand je recherchais moi aussi un spécialiste rabaissement pneumatique ou hydraulique, c'est mon ex-président de club qui ma conseillé.
Un conseille que j'ai bien retenue, acheté en France car en cas de pépin, facile a retrouvé le gars. De plus a savoir que certain systeme (air pneumatique) sont vendue avec des raccord plastique (oui, oui) et dès qu'il y a trops de préssion donc s'adresse a des gars en France.
Sinon tiens nous au courant STP


http://www.doggriderz.com/

hell's13 a écrit:

salut,

j'ai deux questions

- est ce que vous connaissais une boutique ou trouver les amortisseurs pneumatiques avec le système de hauteur variable?

- les vehicules US sur lesquels c'est monté ont il toujours des ressort à lames? dans tout les cas, le ressort ne ptravail pas dans sa plage normale non?

a+
stef

salut, chui trés con
je t'ai laissé un message avec pour titre adresse, si cela peut t'aider
désolé, je me suis planté dans les manipes

pas grave, c'est réparé !

http://www.airkewld.com/parts/products.php?cat=79&PHPSESSID=2e7a6039e301277abee44bda82675c3b

http://www.kustomgarage.com/crbst_14.html
http://www.bellevillelowrider.com/
voila le lien du forum
http://forum.aceboard.net/?login=9301

Pour faire simple.

Pour trouver des boudins pneumatiques , y'a rien de plus simples , il y a suffisamment de fournisseur au US pour trouver son bonheur et en plus avec le cour du dollars en ce moment , ça vaut vraiment le coup.

tu peut aller voir ICI


Je ne sais pas sur quelle voiture tu veux monter ça , mais il te faut impérativement un train avant indépendant à ressort et si ce n'est pas le cas il faudra en adapter 1 (genre mustang II).
Pour l 'arrière , si t'as des lames de ressort ben t'es dans la merde , car ton véhicule ne descendra jamais vu que les lames le maintiendra en l'air.
Il faut donc les virer et remplacer ton guidage de pont par des ladders bars + une barres panhars ou bien 4 barres obliques . Tu complètes le tout par tes 2 boudins pneumatiques ainsi que 2 amortisseur que tu placeras à l'endroit qui te sembleras le plus approprié.

...et là , on a pas encore parler des connections pneumatiques et du compresseur et de la cuve...

Le pneumatique, je connait pas trop vu que je roule sur hydro, mais le principe est a peu pres la méme et les lames ne sont pas un probléme!
La meilleure solution c'est celle de JYB surtout si tu veux avoir un débattement maxi (tres bas à tres haut).
Sinon tu peut tres bien garder ta suspension d'origine mais en ne conservant que la lame maitresse qui servira uniquement de guidage au pont, la caisse étant maintenue a hauteur par le verin (ou plutot le boudin dans ton cas). Cette solution est souvent utilisée sur les low-riders et tu pourras poser ta caisse au sol! (ou presque)

Sinon, Zed, d'accord avec toi: un vrai lowrider c'est de l'hydro!!!!!

super les gars, je rentre juste, donc je potasserai ça plus tard,

le coup des tuyeauterie plastic je n'aurai jamais penser qu'un fournisseur puisse oser

en fait je débarque un peu dans le milieu custom, pour l'instant je rassemble tout les reneignement dont j'ai besoin pour mon projet. je ne savais pas que les low rider était plutot monter en hydro....
à la base, je pensais plus faire de l'hydro, mais je souhaiter me renseigner sur l'air aussi...

je me demandais surtout si il faut modifier totalement le system de suspension d'origine ou si il existais des system "mixte"

je vais donc regarder tous ces liens et potasser ça serieusement... d'après ce que j'ai pu voir vite fait, je pense je vais avoir une préférence pour l'hydro.

le but étant bien sur de poser la voiture par terre (enfin presque)

le truc qu'il ne faut pas oublier avec l'hydro,c'est que les batteries se déchargent très rapidement.Pour ma part sur ma caprice,en un week end elles étaient à plats,je m'amusait beaucoup aussi.

ATTENTION! réfléchi bien a l'utilisation que tu vas faire de ta voiture! L'hydro est un excellent systéme qui permet un abaissement extréme de plus le fonctionnement ultra rapide et surpuissant autorise quelques figures marrantes (bonjours la frime ) mais tout ça au detriment de la tenue de route et du confort qui devient...inexistant!

L'installation d'un tel systéme requiert des modifications precises et irreverssibles. Si tu n'y as jamais touché tu devrais peut-être confier la tache à un pro (y'en a pas beaucoup!). Si tu veux le faire toi méme, renseigne toi bien et entoure toi de conseillers (tres) avisés et expérimentés.

j'dis pas ça pour te décourrager, au contraire, si c'est ton trip Fonce!!!!!! c'est juste une mise en garde...

Il y a crunk six le frangin d'étienne qui a monté des sphère sur sa malibu.Apparement c'est impréssionant le confort de conduite.Je dois en monter sur la 61.

misterx a écrit:

Il y a crunk six le frangin d'étienne qui a monté des sphère sur sa malibu.Apparement c'est impréssionant le confort de conduite.Je dois en monter sur la 61.

Euuuu....j'ai des sphéres! et tres franchement j'me demande si ça change quelquechose!! (faudra que j'essaye de rouler sans histoire de voir si il y a une différence...)

aux niveaux confort et facilité d'utilisation , l'ideal reste le pneumatique.
Apres , si tu veux sauter dans tous les sens , il te faut de l'hydro.

Horizon 666. a écrit:

misterx a écrit:

Il y a crunk six le frangin d'étienne qui a monté des sphère sur sa malibu.Apparement c'est impréssionant le confort de conduite.Je dois en monter sur la 61.

Euuuu....j'ai des sphéres! et tres franchement j'me demande si ça change quelquechose!! (faudra que j'essaye de rouler sans histoire de voir si il y a une différence...)

Mois sur la caprice c'était très chaud.En plus j'avais des ressorts 4 tonnes a l'avant et le petit volant chaine .

ben l'hydrolique j'ai quand même quelque notion (dépnanage sur machine elévatrice)...

de toutes façon la voiture de base est une citroen alors, je vais peut être rester dans la famille en mixant les modèles

reste à trouver une donneuse d'organe pour désosser analyser réfléchir couper modifer souder mais la dessus je commence à avoir des idées....

en tous cas, merci, je vois que même les systeme existant n'ont pas l'iar simple à mettre en place!

a+

Si c'est pas indiscret, c'est quoi ta base? une Citron avec essieu arriére a lame? j'vois pas L'idée c'est du lui greffer l'hydro d'une plus recente (BX, XM...). Si c'est bien ça: total respect! car si les systémes de nos lowriders sont proche des engins de TP, chez Citroen c'est un peu plus complexe! par contre roulabilité et confort royal

misterx a écrit:

Mois sur la caprice c'était très chaud.En plus j'avais des ressorts 4 tonnes a l'avant et le petit volant chaine .

Je veux bien te croire ! j'ai le méme petit volant en chaine (10 pouces!!) mais l'avant reste controlable (j'connais pas le tarrage des ressorts mais surement moins raides) c'est l'arriére qui est trop rigide et rebondit dans touts les sens au moindre gravillon! Sur belle autoroute c'est gérable mais des que t'en sort aie, aie, aie !!!