203 drag

Toutes les pièces sont réuni pour réaliser le drag .
Cote place cela va être serrer .
Le châssis a l’arrière va être directement fixer sur le pont , en rigide .
Le moteur (v8 trianon ) reposera sur son support par contre je me sais pas si la boite de vitesse était fixe en rigide ou si elle avais une sorte d’amortisseur ?
Sortie boite j’ai un tube canneler a l’intérieur (qui rentre a l’intérieur de la boite ) idem coter pont
mon idée est de couper un morceau des deux cotes de faire tourner le même diamètre extérieur et de tous faire rentrer dans un tube et de souder .
au niveau vibration moteur cela va-t-il poser problème. ?

un drag avec V8 trianon cela va depoter c'est sur

depuis kan y as une boite sur un drag ???????????????????????????
sais du directe !!!!!!!!!!!!!!!!

Nan ,des fois y'a une Powerglide 2 rapports un court un long...mais avec un Simca flathead devant.....

En direct c’est ce que j avais vu sur des photos. A-t-il un embrayage ?
Par contre il doit être pousser par une autre voiture pour démarrer !
perso j’aimerai pouvoir rouler au ralentie dans les manif et pas a 100.

Cela ne me dit rien sur mon montage !
Cela me va-t-il pas casser, doit t’on monter obligatoirement un cardant ?
Si le pont et la boite sont monter rigide sur le châssis, les silentblocs du moteur me vont t’ils pas poser un problème, doit ils être supprimer ?

...j'ai quand meme l'impression que vous êtes en train de raconter tout pleins de conneries...

Comment faire des départs arrêtés avec un moteur en prise directe ? (connerie N°1) . Vous êtes sur qu'il n'y a pas de boite sur les drags (connerie N°2). Comment peut on qualifier de dragster, un truc avec un V8 trianon (connerie N°3)...et j'en oublie peut etre...

Bon , je viens de vérifier mon calendrier des PTT......Nan pas d'erreur on est encore en Février.....
Sans rire ....un Drag pour cruiser au ralentit dans les concentres ?
je pense qu'avant tout tu devrais décider vers quelle utilisation tu destines ton projet......Un Drag c'est fait pour la piste, pour exploser un temps au 400m...et surtout pas avec le V8 simca 2.3L...............

Y as pas de boites sur les drags actuel ,un enbreyage et sais tout ,en prise directe sur le pont

y en as avec boites sais clair mais des petits joueur !!!!!!!!!!!!
le demareur sais pour un gain de poids ,sais pour sa la poussette

metalshop16 a écrit:

Bon , je viens de vérifier mon calendrier des PTT......Nan pas d'erreur on est encore en Février.....
Sans rire ....un Drag pour cruiser au ralentit dans les concentres ?
je pense qu'avant tout tu devrais décider vers quelle utilisation tu destines ton projet......Un Drag c'est fait pour la piste, pour exploser un temps au 400m...et surtout pas avec le V8 simca 2.3L...............

la ok

apache 57 a écrit:

Y as pas de boites sur les drags actuel ,un enbreyage et sais tout ,en prise directe sur le pont

y en as avec boites sais clair mais des petits joueur !!!!!!!!!!!!
le demareur sais pour un gain de poids ,sais pour sa la poussette

FAUX

(rend toi sur une course de drag, un jour, tu verra...)

hem...calmons le jeu, m'enfin......le soucis à la base c'est que ce projet est mal ficelé ......

Je réalise un 203 top chop je pensais avoir besoin d’un toit en plus pour le réaliser .
on ma donner une épave pour récupérer le toit mais je m’en est pas eu besoin .
avec les trains de la 203 ,l’épave et le moteur de la trianom , j’ai de quoi réaliser un drag nostalgia qui sera remorquer par la 203 , c’est plus pour le fun que pour exploser des chronos .
revenons a mes problème mécanique , vous feriez quoi ?

A vous les gars ...moi je capitule

Allez, hop, un peu de pédagogie (sommaire et modeste):

Il est indispensable d'avoir une boite de vitesse sur un dragster (comme sur la plupart des vehicules) étant donné que le seul couple du moteur est insuffisant pour faire accélérer le drag dans des proportions intéressantes (n'oublions pas que l'on parle d'un engin de course). Ensuite, après le phase de burn out, il faut faire une marche arrière pour se replacer en pré stage, donc boite de vitesse indispensable, etc, etc...

La vérité en image : un châssis de top fuel dragster (la catégorie reine au US, environ 10000 ch). On distingue parfaitement la boite auto à l'arriere du moteur avec son radiateur au dessus.



...Mais le mieux placé pour nous parler de tout ça serait racingboss, vu que lui, il pratique le drag...

Ca existe les drags sans boite,si,si

hemirat a écrit:

vous feriez quoi ?

Plutôt qu'un improbable drag 203/v8 trianon, je gambergerais sur une evocation de Slingshot
Quelques metres de tube, un train AV style Kart avec des roues à rayon en 17' de mob et pneus 2" lignés, une peinture unie avec un lettrage du type "Ecurie FORD SAF" etc...

pour rouler à 20 à l'heure, ou une accèl de 2 s ça doit le faire

@+

...... le V8 Vedette est un poumon.....(J'vais pas me faire des amis là )

Oublie le V8 français coupleux certes, mais franchement anémique et prends un bloc ricain, au moins là t'auras des watts .

°ARTMAN° a écrit:

...et pourtant c'est vraie...

Pour une evocaton"nostalgia", garde le moteur de la 203 et affute le jusqu'a la mort!!!!
Pipe double carbu, compresseur,.... Y'a un mec qui s'appelait Darl'mat qui se débrouillait bien a l'époque ;o)

Pour ce qui est des fixation moteur ET boite, ne monte rien en rigide, ca sert a rien....
En drag, certains moteurs sont monté rigide tout simplement parcequ'avec le couple résiduel au démarage, les silentblocs s'arracheraient....

Donc fait une auto roulante (pas de fixation rigide du pont non plus!), mais allégée au maximum: Pour chaque piece, demande toi si elle sert sur une piste, et si non, Memez..... heuuuuu, poubelle!!!.....

bon !
je m'en mele !
hémirat ! tu devrais te faire connaitre afin qu'on comprenne qui tu es et ce que tu fais ! ca recadrerait le truc autrement !!
dans l'optique de ce que tu veux obtenir qui est je croie :
un genre de drag streamliné a base de 203 premiere série , dont le moteur v8 simca serait plausible pour cette époque bien que peu puissant il est vrai ......
ca peut effectivement avoir le parfum que tu veux si tu met ca en échappement quasi libre avec un tube par sorties .(il va pas aimer !! )
la boite 3 de trianon est mal étagée , mais pour des runs fictifs , avec un rapport de pont court ca peut donner le change sur un truc tres léger comme tu sais le faire !
les chronos d'une sculpture roulante "survivor" on s'en fout !!
deux jantes élargies en tole et deux autres tres étroites avec flasques intérieur /extérieur ......
ton montage rigide n'a pas de raison d'etre autre que de rendre la conduite invivable et de transmettre des vibrations mortelles pour tes soudures .
fais donc comme on te conseille un montage traditionnel !
et tiens nous au courant des avancées ! moi ca m'intéresse !
d'un point de vue artistique aussi !

metalshop16 a écrit:

...... le V8 Vedette est un poumon.....(J'vais pas me faire des amis là )

c'est une triste réalité !
mais réalité quand meme !
marmon 4,2l ......100ch
moins de 25ch/l
meme un 1200 vw qui est une merde en fait autant .

Ok aller voir sur le bon coin taper dans voiture rod et vous verrez une de mes réalisation ( la 2cv).
parler de ce que je réalise n’ai pas facile, quant je parle de projet normalement personne comprend.
Si vous rechercher des photos de drag réaliser avec un réservoir d’essence d’avion vous verrez que le pont est fixer directement sur le châssis, cela est sur. par contre coté boite de vitesses pas sur qu’il y en a une , engin démarrer avec l’aide d’une voiture .
Pour mon projet c’est plus de ce servir des reste que j’ai (projet très petit budget).
Donc pour mon montage
le pont sera monter rigide
moteur boite a voir si j’ai la place de monter un cardan tous va bien, si non tous rigide
a voir au rod nat

http://www.leboncoin.fr/vi/94731205.htm?ca=12_s

c'est donc à toi, cette fameuse 2 pattes originale,
si ce n'est que ton projet drag sur base 2O3 peut paraitre un peu lointain
voir aux antipodes de cette mouvence