train avant taunus

C'est octogonal un ecrous! PAS ROND!

ben si quand on le bousile avec une clef à chocs

FIF a écrit:

ben si quand on le bousile avec une clef à chocs

et oui les boeus et un ecrou tous à fait normal sans cônne
il à perdu le mécréant !!!!!!!!!!!!!!!!!!

t'as du en chier ........
bien vu pour l'opel !
le pont est a mettre de coté aussi , ca se fait rare .....quelle largeur de voie pour la manta ? kunkunsé ?

je te dis ce soir pour la largeur de voie d une manta

merki !
on mettra dans technique avec d'autres cotes d'autres trains .

ce serai cool de faire un post avec se genre de renseignement, ça servirais a tous.

kustom addict a écrit:

ce serai cool de faire un post avec se genre de renseignement, ça servirais a tous.

je l avais déjas proposé
bon petit retard ,il rentrais pas dans la voiture
demain mais du coup il y aura le pont avec
waitt and see !!!!!!!!!!!

kustom addict a écrit:

oldspeedflo a écrit:

sans compter que la taunus c'est plus large qu'une 203 !
et de beaucoups .
cherches opel kadett city par exemple . c'est moins large .
un pont de ford escort rentre aussi (137 de large il me semble ) , c'est ce qu'il y avait sous la 203 "arlesienne" de franck .

tu me parles de train avant ou de pont ? ou des deux.....!


racingboss, c'est des trains avant que tu me causes là ? sur les manta et les ascona c'est le même type de train avant que sur les taunus ? tout au moins le même principe...

je suis une buse alors soyez trés precis dans vos explications ça m'aidera beaucoup, merci

Les trains Avant:
Manta et ascona A uniquement (à la louche 69/74)
Celui de l'annonce du bon coin est un manta B = kif kif kadett = amorto a fixer dans la joue d'aile

Sur les Ascona/Manta A l'amortisseur est concentrique et à l'interieur du ressort et se fixe sur le haut de la traverse.
C'est le montage qu'avait Gilles sur sa Mona 4 et aussi sur la 201 jaune de st Etienne.

Le seul problème que tu peux rencontrer c'est d'être obligé de faire des bossages dans tes ailes pour cacher me haut de la traverse.

Les trains arrière;
A lames Escort MK1 et 2 et Capri

Attention TAV Opel et TAR Ford = entraxe différent 100 chez Opel 108 chez Ford
Donc reperçage des tabours

MANTA A


Ascona A

je veux po vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué mais je crois que j'en ai un....!

et ca ca t'interesse pas

http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=10678

stephane-rod a écrit:

et ca ca t'interesse pas

http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=10678

p'tain j'allais faire la meme chose!en plus montpelier c'est pas tres loin pour toi!!!!!!

prend !!

ok vla les mesures
Ar 1460 Av 1310
POUR le manta B
apres j ais du jag av et ar
du scorpio ar
du bmw ar serie 3 et 5 s il faux mesurer
ouvré le poste et j y vais
a du camaro av et ar
et du corvette ar C4 je crois
et du saab

BP a écrit:

Il vaut pas oublier qu'un train avant de Taunus ça ce retrecis facilement au niveaux de la traverse.......ou alors possibilité, (pour un chaudronier c'est facile ) de fabriquer un support de train avant en mecano soudé ,a la maniere de ce que font les ricain pour les trains mustang 2.......bref y'a qu'a pomper ce qui ce fait labas.......

j'en ai fait plus d'un , c'est pas dur !!

je vais chercher mon train ce soir aprés le taf, je posterai une tof du tas de ferraille !!!!!

voila la béte, juste un silentbloc de mort...pour 50 roros j'vais pas pleurer ! par contre il me faudra l'élargir de 10 cm environ.

élargir ??

on a tous des miseres avec des trains trop larges et toi tu veux elargir ??
precise !

bonne pioche......

cool

bin j'ai 1340 de tambour à tambour (face d'appui de la jante) sur la 203 et là le train d'ascona A fait 1240 environ, j'ai mesuré à la volée, il faudra donc élargir d'environ 10 cm la traverse et de 5 cm environ chaque biellete de direction voili voila....

Avant d y toucher regarde ce que t y mètras comme jante
tu serra ptètre contemps d avoir un peut de place sous les ailes

c'est pas con ça !!!!

l'ideal c'est de recuperer de la bonne vieille jantes tole en 15 pouce.....si tu veux du neuf pa scher regarde du coté des jante tole prevu pour monter le pneus hivers ,chez Fap ou autre grossiste bon marché....apres t'y colle des beaux enjoliveur et youpla...... et puis au bvu de tes cote ça fait 5 cm de chaque coté ,c'est pas plus mal d'avoir les pneus bien renté dans les ailes surtout si tu la met basse......faut vraimant mesurer comme il faut ,mait sinon casse toi pas le cul a retrecir la traverse; laisse la tel quel....... sans compter que la taille des pneus et leur ballons va également entré en jeu........

kustom addict a écrit:

bin j'ai 1340 de tambour à tambour (face d'appui de la jante) sur la 203 et là le train d'ascona A fait 1240 environ, j'ai mesuré à la volée, il faudra donc élargir d'environ 10 cm la traverse et de 5 cm environ chaque biellete de direction voili voila....

aaah ! surement pas non !!!!
on ne rallonge pas des biellettes de direction !!!!!!!!!!!!!!!!!
si tu elargis ta traverse il te faut impérativement une crémaillere plus longue d'autant ! (le corps entre les articulations )
les rotules de tes bras de crémaillère doivent travailler sur la meme ligne imaginaire passant par les deux axes d'articulation des triangles sur ta traverse de train avant , et qui plus est , les bras (biellettes ) doivent etre paralleles a tes triangles inférieurs quelque soit leur inclinaison !
joue pas a ca petit homme sinon tu va avoir un truc inconduisible et dangereux !!!!
tépafou!!
laisse ton train comme il est !!
de la place dans les ailes c'est le plus dur a trouver !! t'as du bol !!