train avant taunus

bon bin puisque c'est mieux voila, j'en cherche un....

http://www.leboncoin.fr/vi/86228539.htm?ca=3_s

Y'a mieux!

http://www.leboncoin.fr/vi/88814670.htm?ca=3_s

la deuxieme est en ardeche en plus, c'est pas loin, Flo !!!!!

t'a plus qu'a foncer la chercher ,t'a tout a recuperer sur cette caisse......et un 1600cc c'est deja pas mal......pour rouler tout les jours.....sans compter que FLO de dira surement comment en tirer un peu plus que d'origine.....

chiche ! mais putain ca fait cher le train .....

elle est à Serriere au dessus d'annonay c'est pas à coté, mais ouai ça fait chére le train à ce prix là j'ai une sierra 2 L compléte qui part par la route !.... je vais pas m'affoler et trouver un train un peu moins cher...

sans compter que la taunus c'est plus large qu'une 203 !
et de beaucoups .
cherches opel kadett city par exemple . c'est moins large .
un pont de ford escort rentre aussi (137 de large il me semble ) , c'est ce qu'il y avait sous la 203 "arlesienne" de franck .

Il vaut pas oublier qu'un train avant de Taunus ça ce retrecis facilement au niveaux de la traverse.......ou alors possibilité, (pour un chaudronier c'est facile ) de fabriquer un support de train avant en mecano soudé ,a la maniere de ce que font les ricain pour les trains mustang 2.......bref y'a qu'a pomper ce qui ce fait labas.......

oldspeedflo a écrit:

cherches opel kadett city par exemple . c'est moins large .
un pont de ford escort rentre aussi (137 de large il me semble ) , c'est ce qu'il y avait sous la 203 "arlesienne" de franck .

Ascona A ou Manta pas kadett.
La kadett C a des amortisseurs pris sur les joues d'ailes et il faut modifier la traverse.
Pour les manta /ascona on trouve tous les silentblocks en polygraphite au rosbeefland (Cépakado)

oldspeedflo a écrit:

sans compter que la taunus c'est plus large qu'une 203 !
et de beaucoups .
cherches opel kadett city par exemple . c'est moins large .
un pont de ford escort rentre aussi (137 de large il me semble ) , c'est ce qu'il y avait sous la 203 "arlesienne" de franck .

tu me parles de train avant ou de pont ? ou des deux.....!


racingboss, c'est des trains avant que tu me causes là ? sur les manta et les ascona c'est le même type de train avant que sur les taunus ? tout au moins le même principe...

je suis une buse alors soyez trés precis dans vos explications ça m'aidera beaucoup, merci

salut thierry!!!a mon avis tu ferais mieux de te concentrer sur un swap de mecanique!moteur boite et pont de sierra!et laisser le tav de ta 203!qui pour moi est pas si mal foutu!

avec un pont d'opel kadett!si ça rentre!et ce serra deja pas mal!!!!

tu crois...y sent le sapin ce train d'origine... il est pas trop vieux pour encaisser le reste ? je vais a Annonay se week end on se voit là bas ?et le samedi soir au local des vets...

Oui meme principe...

Si tu as une volvo (144?) sous la main, c'est le meme chose (Mitsubishi L300 aussi)...

Par contre Bernard, tu me fais peur quand tu parles de train AV raccourci... Déja, il faudrait faire une découpe nickel et ressouder tout aussi "nickel" pour eviter un truc qui ouvre ou qui ferme...
Apres, il faut retrouver une cremaillere qui fonctionne avec la nouvelle largueur....

Ou alors, tu fais des économies et tu te payes un vrai train AV (Heidt par exemple)

merci mais c'est pas dans mes moyens.....



avec la 203 a 500 roro et la sierra a 200 tu imagines dans quelle cours je joue !!!

P.J. a écrit:

Oui meme principe...

Si tu as une volvo (144?) sous la main, c'est le meme chose (Mitsubishi L300 aussi)...

Par contre Bernard, tu me fais peur quand tu parles de train AV raccourci... Déja, il faudrait faire une découpe nickel et ressouder tout aussi "nickel" pour eviter un truc qui ouvre ou qui ferme...
Apres, il faut retrouver une cremaillere qui fonctionne avec la nouvelle largueur....

Ou alors, tu fais des économies et tu te payes un vrai train AV (Heidt par exemple)

nan c'est faisable ! je l'avais fait sur un des trains de taunus qu'on a balancé ! reduit a 130 cm de voie pour une p60 , et crémaillere d'origine raccourcie ! facile !
le gros probleme BP c'est que la traverse de taunus comporte les supports moteurs ! si tu la réduit en largeur , le moteur n'a plus ses supports , voire meme ne rentre plus entre les triangles ! c'est pas le meme souci que sur un rod ! mais bon , avec du courage et de la réflexion (faute de pognon on en est tous la ! pis inventer c'est cool aussi !! )......
c'est con qu'on te voie pas a valence addict ! je t'en aurais parlé de vive voix ......
peut etre a avignon .....

au fait : le moteur boite de sierra est tres ....tres ....lourd !
le v6 encore plus !! et a moins de rentrer un 2l8 ou 2l6 , a part la musique y'a rien a gagner ! (encore que la musique du ford .....bof )

au fait a signaler : a vendre sur leboncoin en ardeche une chrysler lebaron v6 bon moteur pour 250 ou 300 euros !! peut etre intéressante !

http://www.leboncoin.fr/vi/92568618.htm?ca=22_s

et voila on retombe sur le travers des modif sur base Française,
Pourquoi penser adaptatation, travail comme au US , tu fait ton chassis tubulaire au cote de ton auto, (ta coque) et tu adapte le tran av et le pond ,tu fait de fixation moteur ,boite, bref tu cree tout......suit l'exemple de MrTedy avec son chassis de 203........en plus pour un chaudronier comme toi , c'est loin d'etre insurmontable comme boulot.......pense en resultat fini et non pas en piece complete (d'autre caisse) a monter....c'est sur qu'un train avant taunus va pas tomber pile poil , mais si tu lui fait une traverse sur mesure (type Eidts ou Fatmann) en mecano soudé, apres tu monte la triangulation de la Taunus dessus.........

Si on ce voit a Annonay , je t'en touche 2 mots...

BP a écrit:

et voila on retombe sur le travers des modif sur base Française,
Pourquoi penser adaptatation, travail comme au US , tu fait ton chassis tubulaire au cote de ton auto, (ta coque) et tu adapte le tran av et le pond ,tu fait de fixation moteur ,boite, bref tu cree tout......suit l'exemple de MrTedy avec son chassis de 203........en plus pour un chaudronier comme toi , c'est loin d'etre insurmontable comme boulot.......pense en resultat fini et non pas en piece complete (d'autre caisse) a monter....c'est sur qu'un train avant taunus va pas tomber pile poil , mais si tu lui fait une traverse sur mesure (type Eidts ou Fatmann) en mecano soudé, apres tu monte la triangulation de la Taunus dessus.........

Si on ce voit a Annonay , je t'en touche 2 mots...

pareil faut garder les triangles et les fusées et construire autour
les nissan en 4X4 on aussi des trains triangulés !!!!!!!!!

train avant opel manta


http://www.leboncoin.fr/vi/80581584.htm?ca=12_s


kifkif bourricot avec taunus

sais à coté de chez moi mais pas de reférence du vendeur !!!!!!!!

apache 57 a écrit:

sais à coté de chez moi mais pas de reférence du vendeur !!!!!!!!

en haut a droite...
contactez l annonceur .tu a le tel

les cons sais plus en bas sous la photo

merci gille
je retourne m exiter sur mon ecrou rond !!!!!!!!!!!!!!!

un ecrou rond?

°ARTMAN° a écrit:

un ecrou rond?

oui ecrou normal monté à la boulonneuse à fond ,le tout au fond de la jante !!!!!!!
sais bon il à perdu
et mois aussi au moin trois kilos