la question qui fait marrer tout le monde....

Techniquement c'est possible de scalper une caisse moderne pour garder tout ce qui est moteur, boite, pont et train avant et arriere complet fixés sur le bas de la caisse et de reposer dessus seulement le haut de la caisse d'une ancienne elle même scalpée ? Sous reserve que les empatements correspondent bien sur et moyenant un certain taf d'adaptation

rien n'est impossible mais dans ce cas si tu ne veux pas que tout se torde il faudrai poser ta recente sur un marbre , la scalper, poser ton ancienne dessus tout souder et seulement ensuite la redescendre du marbre

m'enfin la on rentre quand meme deja dans du vrai gros job de carrosserie pure.....

ca a meme été fait sur une certaine frégate lyonnaise a mécanique bm série 7 ....
faut travailler minimum sur un marbre celette et décapiter ta moderne une fois vissée sur les tours .
un celette en pret ca se trouve chez un carrossier qui s'en sert plus (le notre est dans un poulailler !!)
une caisse d'éléments se loue a la semaine a prix raisonnable chez le meme pote , y'a plus qu'a !
t'a pas un pote carrossier ??
pour le soudeur ........ ca va !

ok, ok....merci les mecs j'va faire comme ça alors, simple, rapide, efficace

Un marbre c'est jamais qu'un chassis bien rigide avec des points d'encrage pour maintenir la rigidité de la caisse, j'peux p't'etre m'en faire un avec des chutes d'IPN prisent au boulot et des encrages maison fixés à plusieurs endroit de la caisse donneuse....non ?

s'agit que la moderne soit "droite" au départ .......
sinon dans l'absolu oui !
tu partirais de quoi ??
BREAK BMW !!?

oldspeedflo a écrit:

ca a meme été fait sur une certaine frégate lyonnaise a mécanique bm série 7 ....
faut travailler minimum sur un marbre celette et décapiter ta moderne une fois vissée sur les tours .
un celette en pret ca se trouve chez un carrossier qui s'en sert plus (le notre est dans un poulailler !!)
une caisse d'éléments se loue a la semaine a prix raisonnable chez le meme pote , y'a plus qu'a !
t'a pas un pote carrossier ??
pour le soudeur ........ ca va !

Si on parle de la meme de lyonnaise dorée a souhait et au pare brise en deux parties c est sur une base de 535 de 218 cv qu a eu lieu la transfo tres belle réalisation (qui fera la meme avec chrome et acastillage d époque ??? !!! ) TOUS A VOTRE NITRO N° 194 pour voir de quoi on cause le FLO et moi ...

ça m'intéresse votre truc!!!!
pour un projet

Heu, 4cv sur chassis simca 1000?

kustom addict a écrit:

Techniquement c'est possible de scalper une caisse moderne pour garder tout ce qui est moteur, boite, pont et train avant et arriere complet fixés sur le bas de la caisse et de reposer dessus seulement le haut de la caisse d'une ancienne elle même scalpée ? Sous reserve que les empattements correspondent bien sur et moyennant un certain taf d'adaptation

regarde sur mon site ,je le fait avec deux caisse ricaine différente
oldsmobile 69 sous une ford 51! trop délire a faire

ca s'appelle un swap si je me trompe pas

Meme les "pros" font ca: J'ai vu chez PSA au début de la C5. La plateforme etait prète, mais pas la caisse, du coup, ils y avaient collé une caisse de Xantia...

stef17 a écrit:

ça m'intéresse votre truc!!!!
pour un projet

Heu, 4cv sur chassis simca 1000?

va y pour du vw ! y a tout ce qu'il faut pour la prepa
et le châssis est facile a démonter et modifier

bien, bien, bien, alors va pour le swap je ne sais pas trop ce que je vais mettre sous ma caisse de 203 familiale, faut que je me renseigne sur les empatements des caisses des années 90 qu'on peux toucher à vraiment po chére...sierra 2 L ?...etc...Toutes les suggestions sont les bien venues

sierra c'est tres large ......sinon c'est pas mal !
un break vaut rien !
a tel point qu'il n'y en a plus .

4cv et cox même origine, mais un moteur flat 4 rentre sous le petit capot de la 4cv?

kustom addict a écrit:

bien, bien, bien, alors va pour le swap je ne sais pas trop ce que je vais mettre sous ma caisse de 203 familiale, faut que je me renseigne sur les empatements des caisses des années 90 qu'on peux toucher à vraiment po chére...sierra 2 L ?...etc...Toutes les suggestions sont les bien venues

ha!? interressant ton idée!!

kustom addict a écrit:

Techniquement c'est possible de scalper une caisse moderne pour garder tout ce qui est moteur, boite, pont et train avant et arriere complet fixés sur le bas de la caisse et de reposer dessus seulement le haut de la caisse d'une ancienne elle même scalpée ? Sous reserve que les empatements correspondent bien sur et moyenant un certain taf d'adaptation

c'est pas la question qui fait marrer tout le monde en tout cas personne ne s'etais marré quand je l'avais posé

et c'est frame swap le nom, "swap" ca veut juste dire "echange"

ça me plait vraiment l'idée là, faut compter combien pour un tel projet?

La question ne me fait pas marrer moi
Au contraire, je la trouve intérressante
Mais pour aller plus loin, légalement comment fait-on?

légalement ... on fait rien ...

stef17 a écrit:

La question ne me fait pas marrer moi
Au contraire, je la trouve intérressante
Mais pour aller plus loin, légalement comment fait-on?

alors si tu commence à nous les énerver avec la légalité, on n'est pas sorti le cul des ronces!

chuis mort de rire....

stef17 a écrit:

Mais pour aller plus loin, légalement comment fait-on?

On achète avec une caisse qui a déja la mention "Mod" sur la carte grise.

J'y ai déja pensé (j'ai dans mon tiroir une cg de Simca marly avec la mention "mod" énergie "Diesel" en fait elle avait été homologuée avec un indénor dans les 60)
Je me ferais bien un panel délivery sur une base de 505 turbo d avec tout ça

Le pb c'est que je n'ai que le carton de la Marly (Pas à vendre)

Ou tu trouves un santana des années 84/86 il y en a bon nombre à l'époque qui ont une CG marque "sans", type "original" en cabr 4 places.
Ca c'était pour contourner les Quotas de Jap cars dans ces années là. Aujourd'hui ça peut servir à faire rouler autre chose.

ju24 a écrit:

ça me plait vraiment l'idée là, faut compter combien pour un tel projet?

combien quoi ? temps ou roros ? quand j'aurai fait la mienne je te ferai la tienne si tu veux, commences à économiser.....

racingboss a écrit:

stef17 a écrit:

Mais pour aller plus loin, légalement comment fait-on?

On achète avec une caisse qui a déja la mention "Mod" sur la carte grise.

J'y ai déja pensé (j'ai dans mon tiroir une cg de Simca marly avec la mention "mod" énergie "Diesel" en fait elle avait été homologuée avec un indénor dans les 60)
Je me ferais bien un panel délivery sur une base de 505 turbo d avec tout ça

Le pb c'est que je n'ai que le carton de la Marly (Pas à vendre)

Ou tu trouves un santana des années 84/86 il y en a bon nombre à l'époque qui ont une CG marque "sans", type "original" en cabr 4 places.
Ca c'était pour contourner les Quotas de Jap cars dans ces années là. Aujourd'hui ça peut servir à faire rouler autre chose.

Avec la CG de santana t'auras toujours le nom de véhicule ou son N° de série, ceci étant changer ne serait ce qu'un accéssoire ou personnaliser ta caisse par l'apport de JA en 17" au lieu du 15, te fais passer pour un délinquant aux yeux de la mérachaussée, alors que beucoup se cachant pas pour le faire , diantre ! .
Il faut rester dans le truc raisonnable, un moulin de 4L dans une 4CV, passe encore , un clio V6 un peu moins.

pourtant moi ca me ferait ricaner .....
nan ?

kustom addict a écrit:

bien, bien, bien, alors va pour le swap je ne sais pas trop ce que je vais mettre sous ma caisse de 203 familiale, faut que je me renseigne sur les empatements des caisses des années 90 qu'on peux toucher à vraiment po chére...sierra 2 L ?...etc...Toutes les suggestions sont les bien venues

et une xm break comme ça tu a l hydrolique !