aronde flammée bien sympa

oldspeedflo a écrit:

tolier ? peintre ?

Carrossier et défoit de la préparation peinture ( quand se peintre de misière sont a la boure )

alors n'écoute pas les vieillards qui veulent garder jalousement leurs secrets !
jeune galapiat !

ps : je suis polyvalent !

Vive le noir mat ................qui brille

josé 203 a écrit:

Vive le noir mat ................qui brille

Du noir mat qui brille mon dieu serait ce du noir satiné ???!!!!

oldspeedflo a écrit:

Patrick a écrit:

C'est vrai Flo, lache toi, t'en meurs d'envie .... et nous aussi

la c'est vicelard kamème......
vous me poussez a la polémik !
serait ce a dire que vous aimez quand je suis intolérant , violent , et totalitaire ??


EH ! JEUNE ! JE SUIS DU METIER !
et toi ??
le mat ca se peint avec la "teub" !
et je suis poli !

Oui Flo , on aime quand tu es comme ça

coquiiiiiine !!

je ferais un effort ! promis !

Y a un ans j'avais peint mon combi VW en kaki matt et franchement si tu fait pas de bonne passe sa fait de la merde !!! car a certain endroit tu a des surcharge de peinture et sa se voi !!!
Mais bon je vais pas insité vue que je suis qu'un jeune ....

arrete !

[quote="oldspeedflo"]

la c'est vicelard kamème......
vous me poussez a la polémik !
serait ce a dire que vous aimez quand je suis intolérant , violent , et totalitaire ??


" Moi perso j échangerais "intolérant " contre pédagogue


"

PEDAGOGE

c est pour désigner une pédale qui utilise un goge ??????????

moi pas bien écrire la france missieux

apache 57 a écrit:

PEDAGOGE

c est pour désigner une pédale qui utilise un goge ??????????

moi pas bien écrire la france missieux

Tu sais quoi j ai hésité avant de l écrire

allez l'ou ya



on dit gode

Bonsoir, une petite question en passant: comment fait-on un vrai mat bien fait? Si c'est juste apliquer de la base je voit pas comment avoir des défauts.

il faut une passe "poudrée "et ne pas trop charger , en meme temps c'est pas utile vu qu'on cherche pas le brillant !
mais en théorie si ta base a mater est bien dosée ca le fait !
c'est ta surcharge qui permet a la "poudre de matage " de descendre dans le film de peinture par gravité et de se concentrer plus bas .
d'ou les "barres" brillantes .
effectivement tu as raison ! des passes régulieres et peu chargées sont nécessaires .
jeune disciple !

tonton nene a écrit:

josé 203 a écrit:

Vive le noir mat ................qui brille

Du noir mat qui brille mon dieu serait ce du noir satiné ???!!!!

L'utilisation d'un vernis mat n'est pas mieu au niveau du rendu final? J'ai peint une malle de 4cv en noir avec vernis mat et cela donne une belle finition.

gotthenoise a écrit:

Bonsoir, une petite question en passant: comment fait-on un vrai mat bien fait? Si c'est juste apliquer de la base je voit pas comment avoir des défauts.

ne confonds pas la "base métal" qui elle doit etre revernie impérativement ( ce peut etre meme avec un vernis "mat" comme sur les bas de lisses de mercedes !) et un opaque brillant au départ , qui a été additivé avec de la "base de matage " afin de casser le film de résine superficiel et donc le brillant !

on peut meme jouer sur la "matité" en changeant les doses pour un "satiné brillant" plus esthétique que j'appellerais "huileux" .

Donc si je comprend bien pour un mat on peut avoir:
-Un opaque brillant avec base de matage.
-Une base a vernir avec un vernis mat.
On peut obtenir un satiné en réduisant la dose de base de matage pour un opaque brillant et couper le vernis mat avec du vernis brillant pour une base a vernir. C'est sa?
Merci pour tes expliquations oldspeedflo.

La base mattante que tu met dans ton vernis donne un effet plutot satiné ( avec les produit Ixell ) ....

Mais si tu veux un vrais aspect noir matt , rien de mieux que de la peiture pour ferronenrie Syntilor ( tu en trouve chez casto )

ixell ! argh ! tu bosses chez renault ?
le degré de "matité" est fonction du dosage .
et c'est encore pas le meme entre le vernis et un opaque .
du moins chez glassurit .
la peinture "casto" est une peinture glycéro monocomposant , rien a voir avec un polyuréthane a durcisseur , elle ne résiste pas au carburant et autres aggressions .
ceci dit c'est bien moins cher c'est sur .

Nianianiania!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'y comprend rien du tout à vos therme technique,bordel!!!
Que se soit le jeune padawan qui explique ou les vieux co..,oups,les vieux sages,pour les non iniciés comme moi,c'est po facile de suivre......
moi tout ce que j'y connait en peinture se sont les tube de gouaches qu'utilisent mes filles un peu partout dans la maison......
Ca compte ca comme experience?....

et on pause sa au rouleau ou au spartler ????????

Avé la trouielle de lmacon!!!!
Comme ca au moins c'est bien étaller de partout!!
non?...
Ah ok,je sors alors?.....

oldspeedflo a écrit:

ixell ! argh ! tu bosses chez renault ?
le degré de "matité" est fonction du dosage .
et c'est encore pas le meme entre le vernis et un opaque .
du moins chez glassurit .
la peinture "casto" est une peinture glycéro monocomposant , rien a voir avec un polyuréthane a durcisseur , elle ne résiste pas au carburant et autres aggressions .
ceci dit c'est bien moins cher c'est sur .

Ouais chez Renault .....
Mais les produit Ixell vont bien .... appret sa dépend te ta préparation , de ton pétard et surtout du peintre
Mais aprés chacun a se préférance pour certain matos ....

broken piston a écrit:

Nianianiania!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'y comprend rien du tout à vos therme technique,bordel!!!
Que se soit le jeune padawan qui explique ou les vieux co..,oups,les vieux sages,pour les non iniciés comme moi,c'est po facile de suivre......
moi tout ce que j'y connait en peinture se sont les tube de gouaches qu'utilisent mes filles un peu partout dans la maison......
Ca compte ca comme experience?....

Je t'expliquerais sa un weekend autour de quelque cannettes !!!