brancher un alternateur ????

J'ai pô d'revue technique  
pis l'éléctricité et moi , bah on est pas trop pote tu vois
Pour moi , faut du simple et bien éxpliqué paske en plus , j'comprend rien   

pfff j'ai cherché!

voila y'a deux soluces!

T'avais la reponse 3 pages avant Dixie!!   avec le super shema de Thierry!  

J'avais bien vu ce shema , mais lui il n'a que 3 fils a son alterno , moi j'en ai 4  
Donc ça concernerai plutot ton 1er shéma  

Merci a toi m'sieur Arty  

 

Bon , je reviens sur le sujet car y'a un truc qui me chagrine  
J'ai monté mon alterno , tout fonctionne bien  
Mais comme c'est un truc d'occase , y'a rien écrit dessus ou bien tout est effacé
je sait pas l'ampèrage du bazzard .
Alors comme j'ai pô envie de faire cramer le faisceau léléctric , je m'suis dit : j'va
en acheter un neuf qui convient .
Sur le coin coin je trouve un alterno neuf encore dans la boite d'orige 12 V 50A
pour la batterie qui fait d'origine 12 V 45A .
Je défait l'occase et monte le neuf et là au ralenti tout va bien , je roule tout va bien
et dés que j'allume les phares , le voyant s'allume   
Je précise que j'ai chargé ma batterie a bloc avant de rouler .
J'ai comme la vague impression que le régulator est mourru , nan??

Pourkoi t'as pas mis un alterno avec regulo integré?
Pour la vedette j'ai installé un alterno de super 5 sans regulo a coté..

C'est ce que j'ai mis , un alterno de renault avec régulateur incorporé  

ah ..j'avais pas saisi.. il est pourtant neuf..
tu parles du voyant de charge? ampoules trop fortes? 

dixie a écrit:

C'est ce que j'ai mis , un alterno de renault avec régulateur incorporé  

teste le, moteur coupé, moteur allumé..

Moteur coupé ,juste le contact , voyant allumé
Moteur au ralenti , ça charge a 12,53 , voyant éteint
voiture en marche , sitot passé 60KM /H , le voyant se met a scintillé , et
dés que j'ai ateint 90, il est allumé en permanence .
C'est comme si je consommai plus que l'alterno ne produit  

Fait ièche  

Le voyant se branche sur un + apres contact , ok .
Peut on prendre n'importe lequel ?? c'est p'tetre là que ça bug ??

C'est comme si je consommai plus que l'alterno ne produit   

Fait ièche  [/quote]
Ou le contraire!!
l'alterno produit trop ( le regulo coupe pas)
et le voyant s'allume et tu risques de cramer ta batterie! 

Tu branche ton voltmétre sur la batterie et tu accéleres, si tu montes
au dessus de15.5v, c'est le régu!

Quand je branche mon testeur sur la batterie et que jacques célère ( tiens , qu'est ce qui vient faire
là celui la   ), le testeur monte a 13,48 .
Quand je dit que je consomme plus qu'il ne produit , c'est que ce soir en sortant du taf , pô d'batterie
pour démarrer , a plat , que dal , zobbi , nada plus d'jus . 

salut je vais essayer de t aider
donc ecoute bien
en ecceleration sans les phares tu doit monter a 13v meme un peu plus voir 14v
en acceleration avec les phares tu doit descendre un peu (sa vacille en montant dans les voltes )
si tu est a 15 v voir meme plus c est ton regulateur qui est HS
de toute facon la vielle methode est pas mal
tu met les phares au ralenti ,tu accelere et les phares augmente ou reste pareil et si ils baisse tu as un probleme de charge
comme ton alterno est neuf ,sa peut venir de la batterie HS qui bouffe ta charge
                                                         ton exitation mal brancher(ton voyant de charge qui    sert a exiter ton alterno pour qu il charge)
ou simplement un court circuit une mauvaise masse
ou tout simplement ton alternateur neuf qui ne marche pas je l est deja vue
voila les demarches a faire pour trouver la panne
http://fr.wikihow.com/tester-votre-alternateur

°ΔRTMΔN° a écrit:

T'avais la reponse 3 pages avant Dixie!!   avec le super shema de Thierry!  

t'as bien suivi le dessin ?
le voyant doit etre isolé de son support ! ( ici le compteur ) c'est lui qui alimente l'excitation a travers l'ampoule  !
sur une dynamo c'est le contraire , il prend sa masse dans le compteur par son emboitement dans le métal et est alimenté par la la dynamo !

Merci Boulef pour tes explications , je vais m'en servir ce week end  

Bien sur Flo , j'ai tiré une ligne spéciale de l'alterno 1ere fiche / + apres contact /+ ampoule
et ensuite alterno 2ème fiche / masse de l'ampoule
Touit isolé sans passer par la masse carrosserie .

Ce soir , je viens de changer la batterie , et ça n'a pas l'air de s'allumer a plein régime  
je croise les doigts pour que ça ne soit que ça , la batterie qui a un élément de cout circuité .

Je vous tiens au jus ( c'est l'cas de le dire  ) demain soir en rentrant du taf .


Merci a vous les potos  

Bon , c'était bien la batterie qui était HS

Mais autre soucis maintenant , quand je tire sur la batterie avec les phares , a bas régime , le voyant s'allume
J'en déduit que l'alternateur n'a pas assz de pèche; pourtant il sort 12 V pour 50A  
Ce qui devrait etre suffisant pour l'ariane , la batterie d'origine est donnée a 12V 45A .

Qui a t'il a craindre si je met un 14V 70A , j'fait tout cramer ou pas  

C'est pas ton alterno! regardes ailleur!

ça fait une semaine que je regarde , mais j'trouve rien , ça commence a m'saouler grave ce truc   

Est ce qu'i y a un impératif concernant l'ampoule de charge , 3w , 5w ...?????
Parceque c'est au travers d'elle que l'éxitation se fait  

Je ne crois pas..moi j'ai une ampoule en 6V! (je suis en 12) mais ça marche nickel kand meme.. meme si elle a du mal a s'eteindre..
La fleme d'en foutre une en 12!