Jack Up : comment faire ?

Salut

Je voudrais faire ce post afin de savoir comment on reléve l'arriére

Mon but est de baisser légerement l'avant et elever l'arriére de 5cm comme il se faisait a l'époque car je souhaite faire un custom daté dans les 80s, aussi kitsch qu'il puisse en paraitre (merci de respecter cela

Suffit t'il de rajouter des lames ? comment procéder ? en avez vous déja fait ?

Merci

Trouve toi des jack up!

bravo Arty, trés constructif comme réponse moi je ne sais pas alors je ferme ma grande gueule.... quoique, faut po mettre des cales sous le paquet de lames ?

ben c'est ce qu'il dit! des jack up
ça veut tout dire qd tu sais ce que c'est et rien qd tu l'ignores!!!!

commence déja par nous dire sur quelle auto !!
c'est pas toujours le meme principe !!

a l'époque , 5cm c'était pour les "mickeys"
10 c'était la moyenne !

C'est pour une 203, 10cm je veux bien mais est ce que ca passera au CT, quid de la police ?

kustom addict a écrit:

bravo Arty, trés constructif comme réponse moi je ne sais pas alors je ferme ma grande gueule.... quoique, faut po mettre des cales sous le paquet de lames ?

Alors toi tu fait pas mieux !! des cales!! arf!!!!!!!

Des jack up? bha c'est des jack up! c'est le béaba du custom 80 !

Lowrider a écrit:

C'est pour une 203, 10cm je veux bien mais est ce que ca passera au CT, quid de la police ?

nan! c'était de la déconne !
pour 203 il a existé un systeme de cale caoutchouc qui se mettait entre la derniere spire et le pont !
l'idéal serait plutot un ressort semblable de longueur supérieure que tu ajuste au coup par coup .
reste a définir si l'amortisseur d'origine supportera de changer le départ de sa course !
(boitier a l'arriere des berlines ? )

Citation :

C'est pour une 203, 10cm je veux bien mais est ce que ca passera au CT, quid de la police ?

Il n'y a rien dans le code de la route ni dans les normes du CT technique concernant la hauteur de caisse.

la 203 a des ressorts à boudin, il faut donc en trouver de plus longs ou faire des cales. Il ne te restes plus qu'à fouiller dans la collec de Nitro des eighties!

Gilles

amorto à leviers sur les 203 et 403 jusqu'en aout 59

Gilles a écrit:

Citation :

C'est pour une 203, 10cm je veux bien mais est ce que ca passera au CT, quid de la police ?

Il n'y a rien dans le code de la route ni dans les normes du CT technique concernant la hauteur de caisse.

la 203 a des ressorts à boudin, il faut donc en trouver de plus longs ou faire des cales. Il ne te restes plus qu'à fouiller dans la collec de Nitro des eighties!

Gilles

la hauteur de caisse oui et non, "la plaque d'immatriculation ne doit pas se trouvé en dessou de 17 cm du sol, on ne parle pas de la hauteur de caisse. Mais mais au control technique, neni camarade, ça ne passe pas !!! suspenssions tester sur rouleaux vibrants et là !!!

je remonte ce post, car je me demandais si on pouvais "jacked uper" un break?
alors???
j'ai beau chercher sur gogol, je trouve rien

oué, c'est pas clair ma question......
ben oué, comment on fait sur un break vu qu'il n'y a pas de ressort???????

en gros le jacque heupe il rallonge tes jumelles ar qui supporte tes lames.2graaaaaaaaaande plaques metalique 1trou a chaque bout(4bout) ensuite tu vires tes jumelles d'origines (les 2 que tuvois devant toi) tu levvvvvve al voiture ,tu met les plaques !
tenue de routeperilleuse!!!!

jej a écrit:

en gros le jacque heupe il rallonge tes jumelles ar qui supporte tes lames.2graaaaaaaaaande plaques metalique 1trou a chaque bout(4bout) ensuite tu vires tes jumelles d'origines (les 2 que tuvois devant toi) tu levvvvvve al voiture ,tu met les plaques !
tenue de routeperilleuse!!!!

+10, l'avantage qui est loin d'en être un, c'est que t'auras pas besoin de "tirer du câble" , ca pivotera tout seul.

Pour un break, il faut mettre des jumelles plus longues. Il s'agit des fixation AR des lames sur la caisse. Mais attention 5cm grand maximum, et fais du rigide!: au lieu d'avoir juste 2 biellettes par paquet de lame, tu fais 2 biellettes plus longues que tu relies entre elles pour obtenir un profil en "H"

pourquoi ne pas remonter directement les emplacements , d'origine a la hauteur souhaité ....... les jack-up a la poubelle !!!!
on n'est quand méme en 2009 !!!!

un dessin serait vraiment le bienvenu
merci quand même de vos réponses!!!

tu rallonge les pattes qui sont entre le chassi et les lames !
la soluce d'alain serais plus securitaire!

alain concept racing a écrit:

pourquoi ne pas remonter directement les emplacements , d'origine a la hauteur souhaité ....... les jack-up a la poubelle !!!!
on n'est quand méme en 2009 !!!!

Ca marche aussi!

alain concept racing a écrit:

pourquoi ne pas remonter directement les emplacements , d'origine a la hauteur souhaité ....... les jack-up a la poubelle !!!!
on n'est quand méme en 2009 !!!!

c'est à dire

jej a écrit:

tu rallonge les pattes qui sont entre le chassi et les lames !
la soluce d'alain serais plus securitaire!

oui, mais il faut bien sur bien bloquer ces pattes pour empêcher l'effet"va-et-vient", car j'imagine bien le bordel, du coup

justement il faut pas les bloquer! le mouvement sert pour les lames!!! tu vois tout desuite pourquois la tenue de route devient digne pour un kamkaze!et aussi tu deplace ton pont par rapport au passage de roue!

c'est vraiment à chier comme technique, j'ai pas tout lu mais je ne comprends pas pourquoi vous causez de ça alors qu'il y a tellement de systèmes mieux foutus pour le même résultat, non?