comment je bouche ça ?

Il y a ces emboutis de chaque coté du reservoir de la futur moto de ma petite femme. j'ai pas envi d'y faire un patch de tole, quelqu'un a un avis ?

étain .
ou syntho alu .
ou les deux !

comme flo c'est la seule solution pour que ca tienne dans le temps

ou alors 2 jolis tokolan persos de chez Niko!!

J'ai lissé le réservoir de mon 125 cet hiver avec un "mastic métal" (bi-composant de chez Loctite)
ça a l'air de tenir pas trop mal

J'ai bien envi de m'essayer à l'étain, où je peut trouver le fastain (ça s'écrit comme ça ?) et l'étain pour me lancer ? Et surtout vous pouvez me détailler les opérations étape par étape et ne lésinant po sur les détails, je suis un peu long à la comprennette . Bref, expliquez moi comme si j'avais 5 ans ! merki !

Voila une explication que j'ai trouvé et qui est pas mal je trouve ,
En plus y a des images
http://www.ford-t.fr/articles.php?lng=fr&pg=24

J'ai déjà fait de l'étamage sur un réservoir, c'était un 103, c'est pas super compliqué, le plus difficile c'est chauffer à la bonne température une fois que tu maîtrise ca ca le fait!! bon courage!!

kustom addict a écrit:

J'ai bien envi de m'essayer à l'étain, où je peut trouver le fastain (ça s'écrit comme ça ?) et l'étain pour me lancer ? Et surtout vous pouvez me détailler les opérations étape par étape et ne lésinant po sur les détails, je suis un peu long à la comprennette . Bref, expliquez moi comme si j'avais 5 ans ! merki !

ah enfin tu avoue ton age

merci coxy c'est limpide ! ou je peux trouver le matos ?

Chez les fournisseurs pour l'automobile, genre "AD auto distribution"...je vais en chercher demain
Pour les conseils d'utilisation....



















...compte pas sur moi

mercy Pat' je vais voir chez AD demain. Je vous posterai le carnage !!!!

ouais !

Yaka :

j'ai pas osé la faire celle là.....

ah bin oui que je suis con, c'était bien plus simple comme ça !!!!!

Gaffe avec l'étain, il faut d'abord virer la languette de métal. Sinon sous celle-ci l'étain ne va pas prendre comme il faut. Les restes de décapant extrêmement corrosif, emprisonné dans des poches d'air vont provoquer de la corrosion qui va finir par soulever le tout et ça va faire de belles cloques. C'est presque moins risqué au mastic alu!

Gilles

en plus ce serai plus facile, je crois que j'essayerai l'etain une autre fois merci du bon conseil Gilles.

Moi j aurais brasé un petche avant de mastiquer pour eviter la surcharge

je vais le faire juste au mastik alu, ça m'évitera de devoir dégazer le bidon et ce sera vite plombé.... je sais, je suis un saguoin

t'as raison , je l'ai fait sur le résé de 666 (café racer ) y'a pas eu de soucis meme avec l'étuvage !
dégazer un résé c'est pas du tout un soucis .

oldspeedflo a écrit:

dégazer un résé c'est pas du tout un soucis .

c'est très simple :
tu ouvres le bouchon, tu craques une allumette et tu la jettes dedans

tri.chevy a écrit:

oldspeedflo a écrit:

dégazer un résé c'est pas du tout un soucis .

c'est très simple :
tu ouvres le bouchon, tu craques une allumette et tu la jettes dedans

c'est pratiquement ca !!

tu remplis le résé d'eau en ayant enlevé le robicot en dessous , tu tiens avec ton doigt la flotte , puis tu approche un chalumeau du bouchon .
apres tu lache la flotte et tu gardes le chalu a l'entrée jusqu'a ce qu'il soit vide (le résé! pas le chalu !!!)
pouf pouf pouf et jamais boum ! apres tu peux lui faire ce que tu veux !!
pratiqué pas mal de fois .....
voir meme plusieurs fois d'affilée sur le meme résé ! apres avoir pensé que la réparation était bonne ......pis non !

y'a un peu de légende chez tous les mecs qui te conseillent pour un réservoir d'essence , peu l'ont fait ! voire meme tres peu .....ou pas un d'entre eux !

moi pour le dégazer je rempli le resé de gaz d'echappement et c'est nikel, j'ai toujours fait comme ça... De toute facon se sera upol alu c'est decidé !

kustom addict a écrit:

De toute facon se sera upol alu c'est decidé !

" DEBRASEL CHEMICAL AL SI 12 en vente cher AD normalement !