P'tit taf de ce 1er de l'an...

Après avoir récupéré d'une soirée difficile...
un bon dépoussierage de la base t presentation de la mecanique....








ben il reste plus qu'a continuer....

c'est déja pas pour 1 lendemain de cuite

apres on échangera ........

oldspeedflo a écrit:

apres on échangera ........

Tu veux echanger quoi ??

jo a écrit:

c'est déja pas pour 1 lendemain de cuite

oublié "mal"

Jo, t'as trop fait la fete

Kool Nico

jo a écrit:

jo a écrit:

c'est déja pas pour 1 lendemain de cuite

oublié "mal"

on s'était compris !

SW a écrit:

oldspeedflo a écrit:

apres on échangera ........

Tu veux echanger quoi ??

roulant contre roulant .....

P.J. a écrit:

Jo, t'as trop fait la fete

Kool Nico

vive la bretagne
hier ou ce matin cétait plutot ivre en bretagne
et vivre les bretons , c'est des pochetrons

jo a écrit:

jo a écrit:

c'est déja pas pour 1 lendemain de cuite

oublié "mal"

par compte je n'ai pas oublié le mal de cheveux

cool nico, vas-y; t'es branché, t'arrêtes PLUS

Ben que non que je compte pas m'arreter..

cet aprem, rangement de l'atelier histoire de se faire de la place...
je ressort le 302... faudra lui changer la pompe a eau pour une plus courte et un jeu de poulies "qui va bien" heureusement dispo chez Ford Racing... faudra aussi déplacer le filtre a huile qui risque de venir taper dans le boitier de direction (de stang 66)
demain, je le décoque et je continue a creuse l'affaire...

et hop.. c'est reparti...






mheu nan c'est pas le bo**** a la maison !!




bon, bientot un sujet dans la rubrique qui va bien..

dis nous en plus sur cette caisse!!! kel traitement en vue?

c'est a moi que tu le demandes ??
RESTO ROD SLEEPER !
einh sw !?

fais moi ca bien qu'on soit pas emmerdé .......

bheu nan c'est a SW!
t'as deja des vu dessus toi! holalala!!!

Flo a raison ( il a du nez, je crois pas lui avoir dit )

A noter que si les trains d'origine avaient pu supporter la puissance du 302, je crois que je les aurais gardés... ça aurait été du 21cv.. bingo.. mais c'en est pas... donc on fait avec...
Je veux pas dire que cette auto revient de loin, mais presque... je me suis décidé à retravailler dessus il y a peu.... sinon, elle était parti pour reste encore une dizaine d'années au fond de la grange..

Une chose est sûre, pas de modifs carrosserie... y a déjà assez à faire avec le chassis...
cet aprem, j'ai re-présenté le moteur sur le chassis (mais sans la coque) et là, on voit qu'il faut modifier le X central car c'est trop étroit et la boite ne passe pas...
Je cherche également la solution a adopter pour le pont arriere... au tout début, je pensais aux lames longitidunales... mais c'est sans doute pas la meilleure solution... du coup je refechis pour un 4 barres + panhard... sais pas bien encore...

fais sérieux .....
les lames c'est bien avec des lames récentes (monolames ) mais faut moderniser le guidage et monter ca comme la voiture donneuse .....si possible .....(tirants ?)
sinon ressorts hélicoidaux style taunus (pas de combinés honéreux et durs a mettre au point ...... faut laisser ca a la course .....ca sera jamais aussi confortable qu'un systeme "tourisme" )
c'est le confort qui prime sur ce genre d'auto ! si tu es comme moi , on a toujours tendance a "technifier" plus que nécessaire .....
simple et solide c'est le mieux .
c'est vrai que j'ai un grand nez ......

euuuh! des ressorts de taunus on en a plein .....

On est bien d'accord mon Flo..

Les lames longitidunales me semblaient être (au debut tout du moins) la solution la plus simple.. et surtout etre une solution qui aurait pu etre proposé d'origine.. En plus, sur la voiture donneuse (mustang 67, lames longitidunales aussi) les longerons ont le même espacement.. du coup, les "pads" sur lesquels viennent se poser les lames ont le bon ecartement et sont dejà positionnés correctement sur le pont... et en plus, la largeur du pont est pile-poil bonne (et perçage en 5x114.3)
j'avais déjà fait un rapide essai en tentant de recuperer les lames de stang (j'en ai un bon paquet d'avance.. mais la forme des cornes arrieres du chassis ne se prête pas du tout à ce montage... puis bon, ça risque de faire quelque chose de TRES haut (et j'veux pas un gasser)


j'avais réfléchi a faire faire des lames sur mesures chez DPIA à Valence... En guidant le tout en latéra a l'aide d'une barre panhard, ça faisait du simple, fiable et efficace...

Sinon, j'ai aussu des ponts de mustang 1994 - 2004, 4 tirants + ressorts helicoïdaux... pas forcement plus simple a positionner correctement.. puis il est 10 cm trop large....



un petit maquettage réalisé à l'époque...




(j'en ai plein aussi des ressorts type Taunus )

les ricains décalent souvent les ancrages de lames a l'extérieur ou intérieurs des rails ...
sinon souder des ancrages corrects sur ce pont et prendre les tirants de l'autre .....
genre ca :


t'ain qu'elle est belle c'te "mat"......

oldspeedflo a écrit:

t'ain qu'elle est belle c'te "mat"......

C'est clair .. pis pas un pet de rouille...
j'ai dégouté plus d'un collectionneurs avec ce truc...
c'est con, je vais plus vouloir la lacher apres....

j'te la laisserais un peu .............

Monsieur est trop bon... disques a l'avant et tambours a l'arriere, ça te va ??

yesss !
pis un volant de la mort !
je te vendrais mon rouge ....

Tres belle auto effectivement! p'tain ca me tente de plus en plus une Mat! mais helas trop cher en bel etat!

superbe ce volant! dommage kil se monte pas sur ma Vedette! j te l'aurais piké!