Karmann GF Buggy

j´ai encore de nouvelles; voici l´image de mon cabine de peinture, que je pourrais continuer avec l´aide de mon frère et un autre gar.

ici vous pouvez voir les "murs" avec des planches de "fermacell".

le voilà! le moteur est presque pret pour le monter au boite de vitesse.

et voilà le moteur avant! j´ai sablé les toles extérieurs, les cache culcuteurs repro chromé (super mauvaise qualité!!) seront remplacés par des exemplaires peinte noir. le distributeur à été démonté, sablé avec du verre. les toles ext. sont "powder coated" noir (il me manque les mots pour ca). j´ai décidé de sabler la boite de vitesses avec les deux tubes de l´axe, comme la suspension avant. puis une couche de peinture noir et hop, une montage qui fait plaisir. j´ai déjà remplacé les tubes de freinage et le maitre cylindre de frein.

powder coated = peinture epoxy!!
c'est vrai que c'est plus cool de remonter du matériel propre dans des carters propres!!

et voilà: presque fini:

cool le cache courroie !
t'as raison de peindre les chromes taiwanais ! c'est vraiment de la daube !

c´est vrai!
j´ai justement monté le filtre à air d´origine avec bain d´huile. il est si moche!!! (mais d´origine).

et avec le filtre d´origine et les "nouvelles" cache culbuteurs (seulement sablé et peint).

c'est sobre !
et surement plus efficace qu'un filtre chromé en tout terrains !
enfin je veux dire pour un buggy !!
double entrée c'est pas si mal !
par contre ce genre de silencieux est bruyant pour des perfs médiocres .......
mais il fait un bruit sympa !
vous avez des soucis en allemagne avec les moteurs pas d'origine ?? (TUV ?)

alors, avec ce système d´échappement, meme en allemagne, je n´ai aucune chance de passer la ct (TÜV). trop bruyant!!

on peux monter un moteur turbo, avec un silencieux acceptable, une puissance de 180 ch, si tu veux, mais il faut laisser tester tout ca par le TÜV, ca coute bien cher!! chez vous c´est quelque % plus que la puissance d´origine, je pense, nan??

a prioris 10 %
mais qui en veut !!?
PAS VU PAS PRIS !

c´est vrai! si tu fait un moteur de cox qui semble d´étre d´orgine d´extérieur, mais les tetes sont bien faites, soupapes élargies, d´autres pistons, autre arbre à cames, d´autre vilebrequin, tu peux faire d´un moteur cox 1300 ccm avec 40 ch un moteur de 70 ch. avec le carbu d´origine (avec des jets et le venturi changé)! pas vu pas pris!

ca j'aime ! !
dans le genre je m'étais amusé a monter des culasses de 1300 da sur un 1200 avec ses pistons tout légers et sa course courte ....
culasses préparées !
plus un weber 36/36 et un 4/1 !!

t´as des photos?

aujourd´hui j´ai démonté le train avant du buggy, parce que je pourrais plus voir la rouille! et je vais faire meme avec l´arrière! photos suivent (les batteries de la camera sont vide; je dois les charger).

mais j´ai encore des images des autres pièces du buggy; ceci est une vielle photo de l´arrière:



et voilà des pièces après le sablage:

et encore d´autres pièces du buggy:



et la suspension avant démonté (ancienne photo):

du progrès sur mon buggy!
j´ai commencé à démonter le train avant. chance pour moi, que j´ai fait ca, parce que j´ai trouvé de la rouille partout. la boite de direction n´est pas sec, et les bracelets (??où supports??) du stabilisateur étaient complètement rouilles (sous une couche de peinture et graisse).

et bien encore une fois des images:

voilà des pièces en peinture epoxy:



et le pot d´échappement d´origine avec des flutes plus courtes que d´origine avant le sablage:

images, images, images...

le pied du générateur, sablé:



et les deux jantes lemmerz empi sprint star en 4,5 J x 15, acheté sur ebay, déjà sablé et peinte avec zinc chromate:

Chouette travail sur tes pièces

merci!
mais je ne vois pas la fin!

ici les pièces maintenant sablées: