D4 peugeot COE panel ...

alors plus de nouvelles dommage j aimais bien

c'est le probléme sur les forums depuis un moment ( qui va durer je pense ) dés qu'il y a plus de photos , les messages apparaissent

je m'attaque au support de boite  ...  en fixant une barre transversale  déjà !



puis démontage , dégraissage rapide  et suppression du rebord  ext ..





réalisation des pattes de maintien  ...



essai ...






soudure et j'en profite pour pointer les écrous qui serviront de prisonnier  



puis ,mise en place de renfort  



j'ai coupé le support moteur  ...



avec l'aide d'un silent -bloc  , je coupe et taille  



la piéce du bas est faite avec un morceau de récup ..



donc tout est bon , je soude le support moteur , celui sur chassis est juste pointé , il sera soudé au démontage du moteur  (plus tard )












je passe de l'autre coté  ...


là c'est plus complexe  avec la sortie de direction  ,  puis il faut penser que c'est que je vais mettre la colonne et surtout le pédalier  , alors il ne faut rien  au dessus  de la barre haute du treillis puisque c'est le plancher final   :703249:

j'attaque direct le bout de direction d'origine  ,  mais  



démontage pour le réduire en diamétre  



puis remontage sans ce silent-bloc  



coupe d'un morceau du treillis  et mise en place        ça va pas du tout  ....  



donc je passe aux grands moyens  

l'idéal aurait été de de mettre une cardan directement sur le bout de crémaillére , mais je n'ai plus de ce modéle  par rapport aux crans donc je supprime  les oreillettes  



puis à l'aide d'un cardan que j'ai trouvé dans mon stock  



soudure





essai concluant  ( peut plus faire mieux )  en déviant un peu le treillis  , ça va aller  



maintenant je peut faire le support moteur  =  plus bas  bien sur , en faisant attention aussi que le càble d'embrayage passe là aussi  

allez  



pointage de l'autre morceau  



démontage  , soudure de renfort  ...





tout passe bien  ... celui la , je l'ai mis a plat  pour plus de facilité de démontage  , mais aussi parce qu' habituellement sur les V6  je les mets a plat tout les 2  , mais là c'est un 4 cyl..  qui bouge un peu plus  :741487:

reste à faire celui d'en bas  avec des bouts de tôle ..



pointage a sa place  





reste à refixer le bout de treillis un peu en décalé  ...  ça passe au mill..  

c'est du grand art ça mossieux !!

Juste une tite chose : tu n'as pas peur que tes renforts de supports de boite
soit trop just ??
J'aurais vu plutôt des goussets en tôle , soudé sur la traverse moi

c'est un dégrossi ... là on est un peu prés à l'endroit où sera la structure des siéges et de la séparation , je verrais au fur et à mesure !! c'était bien de poser la question

Ce boulot de malade !! J'adore !!! Juste deux petites choses , pour la direction, il serait préférable que tu conserve le flector et pour l'alternateur vire et met en un plus moderne et plus petit avec une auto alimentation du régulateur.

bonne réflexion  

pour le flector  , vu que le train est soudé  , donc tout est en dur , donc pas besoin  !

pour l'alternateur  ,  je mets celui là pour les essais ... théoriquement il fonctionne  et si jamais ça va pas , j'en ai encore 2 où 3 d'avance  .


--- et j'essaye de faire encore mieux que d'ab , le minimum de dépenses , que l'indispensable

ACR a écrit:

bonne réflexion  

pour le flector  , vu que le train est soudé  , donc tout est en dur , donc pas besoin  !

pour l'alternateur  ,  je mets celui là pour les essais ... théoriquement il fonctionne  et si jamais ça va pas , j'en ai encore 2 où 3 d'avance  .


 ---   et j'essaye de faire encore mieux que d'ab  , le minimum de dépenses  , que l'indispensable  

un écoe en fait

c'est ca ...


(ça a toujours été ma devise )

+ 10
Pas besoin d'investir 30 a 50 mille boules comme dans ces émissions de restauration / transformation
pour ce faire plaize ;
De la démmerde , des bonnes idées , du bon gout et du savoir faire !!

Super boulot. Vraiment impressionnant. Bravo à toi

j'ai réalisé ça  ...    mais qu'est-ce donc    

une boite pour ranger tes k7 u-matic

j'en ai , c'est vrai ... beaucoup mais pas pour remplir ça ( 70cm x 30 x 26 )

c'est en alu?
réservoir?

j'ai préparé le morceau de treillis manquant  





mais il me faut faire une chose essentielle avant     à l'avant il reste la barre stabilisatrice    et vu que j'ai élargi  le train  ,  il faut revoir les supports  ( une chance que j'ai pas élargi plus  , car une barre comme ça ne se rallonge pas  ... juste chez lez fous    )





je  







aprés un élargissement supplémentaire qui donne une bande de tôle qui servira pour l'écart de l'autre coté     et faire une entaille dans la tôle d'en dessous pour le passage de la longueur de la vis de fixation  



puis soudure de l'ensemble

 

meulage


reste quelques détails à finir !

mise en place  ...





je peut poser le treillis  

soudure à l'aide d'un guide



c'est bon ...



tout passe au mm



avec renfort  ...






 'autre coté  ...    je reste avec l'alternateur a sa place  , je gagne du temps  .........   donc je vais dévier  

ai pris un peu de temps  pour faire de la résine  

comme j'ai trouvé le nom du D4   , je me fabrique un pommeau de vitesse  et le sigle de capot   :penseur:




là il est dégrossi , poncé  (donc mat )   et j'ai coulé un vrai frelon asiatique ( environ 6cm   dont je fais la chasse chez moi )   on le vois pas bien  car pour ma résine de coulée  , mon durcisseur a jauni  et m'a fais cristallisé  le pommeau  ...  






et le sigle est prét pour la 2éme couche  



c'est des lettres de récup..   le E n'est pas le même  ,  le C est fabriqué avec un G   ..  mais ça me plait bien   ( vous le savez , j'aime pas ce qui est commun    )

voilà  , le pommeau est  terminé avec une couche de résine extérieur  , et on vois un peu mieux  l'insecte bridé  





restera à faire trou pour le visser  ...  

pour le sigle , la coulée c'est bien passée   ,  quand j'ai un moment je le taille   :979464:







( les taches noire en dessous vont partir  , c'est de la colle PU  pour tenir la 1ére coulée , sinon ça flotte  :295174:  )

dégrossi avant derniére couche de résine  

la résine, pour les tables rivière est plus transparente et facile a travaillé, mais c'est trop tard

c'est de la résine  pour les tables riviére      ( résine de coulée )    l'aspect jaunâtre est fait pour  l'aspect vieilli  ..  ( sinon , j'aurai pris  un durcisseur qui n'a pas jauni  ... neuf quoi    )


--- les tables riviére , je pratique , mais là aussi , pas comme tout le monde  

pour la suite du projet  , il me faut  faire des essais  pour la position du siége conducteur ,  de la direction  et du pédalier  

donc , j'ai démonté la scorpio donneuse  pour les siéges que j'ai désossé de tout ce qui ne servira plus  ...   puis la colonne , ainsi que le pédalier  pris sur la carcasse de granada break série 1  










pendant que j'y étais  j'ai démonté une porte avant  pour prendre la face coté charniére   ..

démontage rapide    ...  






en même temps j'ai démonté proprement  les piéces de dedans   ..



de 71 et ça fonctionne comme du neuf    

 








et au moment de démonté l'autre  ,        complétement pourrie à l'endroit que je veut    

et en me retournant  , :penseur:   j'avais pas pensé  à ça  ..    les portes ar  !  et en plus elles sont droites  , et juste à couper le pied milieu pour les supports    


allez   démontage et    



récupération du morceau  ( beaucoup plus rapide que sur l'av   )









l'autre  ..








reste plus grand chose  ..



 

j'ai gardé l'intérieur des avant  pour les refixer sur le d4  


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décidément , pas de bol avec mes prévisions    

  j' ai  coupé les pieds  milieu de la granada   ...




sur lesquels , j'ai prélevé les attaches de ceinture  



comme j'ai tout ce qui faut pour avancer , je trace la découpe sur la porte    ( en retrait de - 6cm )




et là , je présente  le bout de granada   et                


ça va pas du tout  ,  trop de taf  , de coupes  , etc ...  

donc  , je reviens sur ma 1ére idée   :penseur:   = j'ai un J5 a la piéce  ,  ça correspond  à 1ére vue  mais sur une porte  , une charniére est cassée  , et puis il faut  tout démonter pour récupérer le pied de porte   :marteau1:   , j'ai aussi un transit série 3  qui pourrait peut-étre aller mais j'ai un gros doute sur l'arrondi du haut   ...................................... :squoi: :squoi: ................. :penseur:   ....
je retourne voir le j5  , est je m'aperçois  que d'origine  une charniére est soudée  ( je pensais les 2 )  et l'autre est démontable       vous devinez laquelle   ,  celle qui est cassée        évidement  

donc démontage de la porte  ...  mesure prise  , ça correspond  , bien c'est vraiment droit  



en  plus même pas besoin de démonter la-dessus  , la 230 fait le boulot  



elle est bien droite  , fut pas s'occuper des galbes ils vont virer  





dans l'autre sens , pareil  ...





 





maintenant que la piéce est sûr  ..   je peut découper pour l'ajuster  



en position  







coupe transversale  ...




pointage ...



vu que j'ai tout déglinguer  ..  il faut un renfort de maintien    





l'étape suivante est plus longue que prévue  =  avant de continuer , il faut que j'installe des glissiéres pour la vitre         j'ai remonter la vitre , et les joints  a leur place  .



surtout que ça passe trés prés de la charniére  



mai comme je suis du coté  où la vitre n' a que 10cm de droit  , je ne peut me baser sur ça et je dois faire l'autre coté en 1er  , et en plus démontable pour montage , démontage de la vitre  !
alors obligé de     le morceau qui me géne ..

                               

ce qui permet aussi de  nettoyer et traiter ses parties que l'on peut pas atteindre  normalement    



je suis entrain de faire le traitement ..  et une petite voix  me dis  :  tu viens manger  il est 20h30  !

T'ain le taf de malade
C'est p'tètre ça qu'on appelle du kustom

 

les désossé le pied de porte du j5   sans rien démonter  ...    donc forcément  je n'ai que le principal  , va falloir reconstruire  ce qui manque  





aprés décapage , meulage , suppression des tôles qui servent à rien  ..   essai sur la porte  

 ouvert

 fermé

Bah ça m'a l'air pas mal tout ça

1ére tôle de fermeture  ..



meulage  ..



doublage de cette tôle par une autre  mais plus large  ...   d'un coté , l'emplacement du joint de porte , de l'autre la jonction pour la cloison pare-feu  





bouchonnage ...





aprés des soudures  entre tôle et point de charniéres et  la pose de l'antirouille int  ,  soudure de la derniére  tôle du pied ..



pointage , pliage , et soudure ...



meulage ..



pied terminé :






montage pour voir  ...



l'alignement est bon  


et ça fonctionne  ...  :295174:

en même temps j'ai vu qu'il fallait rajouter une bande de tôle  pour  correspondre avec le montant  .. alors  



avant , je m'occupe de la glissiére démontable du coté où la vitre est droite tout le long  

 1ére fixation réalisée  ...

pour la 2éme , dans le vide et plus basse  ...  je récupére un bout qui va bien sur le panneau de d4



puis soudure   et boulon  ...   ça fonctionne  !



de l'autre coté  , soudée sur des pattes  



+ un renfort  ...



soudure de la bande de tôle  





restera encore du taf  sur cette porte  aprés ...



Je passe  au plus intéressant  :741487:


je pose la porte avec son montant pour établir  la découpe qui se fera tranquillement pour étre bien ajustée  



la porte , depuis le début , tiens grâce au support d'origine  du haut  , ce qui me permets de ne pas avoir a caler où quoique se soit et là c'est direct  et précis   :703249:

 

ça se présent trés bien , j'aurai pas cru   :903557:



aprés une bonne dizaine de démontage  , la coupe est ajustée  ...







avant de pointer  ..  je prépare le renfort de montant  qui sera pris  en face de la charniére du bas  



profilé rectangle de 60 x40  ..   car c'est la piéce qui constitue la rigidité de la face avant

coupe , mise en place pour les mesures et soudure a sa place  sur le montant  sur la table  ...



mise en place définitive et soudure  ..  et pointage de la partie haute du montant  





ensuite .. il faut ouvrir  :295174:   et pour celà  , couper la charniére d'origine  



ça marche super  ..  mais je viens de voir que la charniére haute a trop de jeu    :banghead:

le débattement d'ouverture est bon  



démontage de la porte  ...  pour finir les montants    , il faut ajuster tout ça  !









j'ai coupé la tôle ext et soudé en renfort  dedans  



puis j'a fait cette tôle    :379897:



mise en place  et formage final sur place   ( en dessous tout est soudé et meulé  )



soudure et meulage  ..