GMC 1953 ; j'avais 5 minutes de temps libre :)

Par contre prend de vrai U BOLT a la bonne longueur.........les faire en tige fileter m'est pas une bonne solution.......
Tu peut te les faire fabriquer par un chaudronier en rond plein de gros diametre, cintré a chaud et tauraudé en bout pour visser des ecrous nylstop.

BP a écrit:

Par contre prend de vrai U BOLT a la bonne longueur.........les faire en tige fileter m'est pas une bonne solution.......
Tu peut te les faire fabriquer par un chaudronier en rond plein de gros diametre, cintré a chaud et tauraudé en bout pour visser des ecrous nylstop.

Mets y un filtage sa tiendra mieux

putain, c'est pas bon de vieillir ,v'la que je confond tareau et filiere........ donc comme le dit Apache , c'est un filetage qu'il faut faire......et si tu peux le faire en pas fin c'est encore mieux.....par contre faut avoir la fliere adequat ou idoine..... (joke pour ceux qui traine sur un autre forum bien connu)

c'est bien connu "idoine"

"noyer la vis de maintien des cales est prevue sur la derniere
utiliser des vis tetes fraissée , j'avais prevu.


pour l'avant , mes lames ont l'air tres peu cintrées, je peux retourner la plus grande? et ainsi gagner la valeur de l'attache vers la les jumelle de fixation.
cela a une incidence le sens de travail de la boucle?


cela en plus du rapprochement de l'autre fixation vers le chassi.

J'ai trouvé ça ???!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Trailer-Leaf-Spring-2-3-8-Round-Axle-U-Bolt-Kit-Ubolts_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca032d588QQitemZ260385723784QQptZMotorsQ5fRVQ5fTrailerQ5fCamperQ5fPartsQ5fAccessories



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/U-BOLT-KIT-JEEP-XJ-YJ-DANA-35-44-REAR-2-75-X-9-NEW_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53e07ecaccQQitemZ360248691404QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
mais je ne suis vraiment pas bon avec les conversions
si l'un de vous a une source avec moins de frais de port , je suis preneur



http://cgi.ebay.fr/Ford-Escort-mk1-mk2-U-Bolt-Extra-Long-Group4-Rally-RS_W0QQitemZ230411482585QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item35a59835d9

ou la traduction de U BOLT pour une recherche francaise ou europeenne




sinon; si je trouve le temps je vais essayer un etiré mis en "forme" au chalumeau sur un gabaris pour avoir la meme courbe que celle d'origine sur le haut
et la filiere je doit trouver ça au boulot, en 12 cela serait suffisant?

au moins 14 vu le bébé .

Regarde du coté des utilitaires et petit poid lourds......tu devrait trouver ça d'occasse a la casse....... sinon y'a des kit pour pick up chez Speedway.

vais regarder tout ça de plus pres
je suis "mur" pour l'abaissement !


Bon et en ce qui concerne mon idée de retourner la lame superieur de l'avant , un risque ou pas ??

perso ca me plait pas .
tu fait travailler tes oeillets au déroulement .
l'acier des ressorts aime pas faire une seconde vie en inversant le sens des efforts .....

Si c'est pour l'avant (on voit pas trop la fixation AR des lames AV!), je pense que ce que tu vas gagner sur la fixation AV, tu vas le perdre sur la fixation AR.....

pas fait grand chose cette apres midi

refait le joint du cache culbuteur
changé les bougies et les cables de l'allumage



reste les fils electriques a ranger

et j'ai posé mes panneaux de portes ainsi qu'une butée arriere sur le chassi a droite et a gauche , il n'y en avais plus...




et demonté mes feux avant ; j'ai interet a ne pas les faire tomber car il ne doivent pas etre facile a trouver vu comment ils sont fait ...

Pendant "la traversée de lyon" il y avais une jeep et a l'avant ça:



donc tous ce dont je pourrais avoir besoin pour passer les lames sous le train
une ou deux platines a faire pour que tous colle , mais ce genre de pieces existent deja faite et doit pouvoir ce trouver chez les amoureux des militaires...


avec mes cotes je peux partir a la chasse...

bonne chasse

j'ai bien parcourus le forum tration et j'ai craqué pour une bobine bosch.



et je ne regrette pas, le bruit du moteur est plus harmonieux (avec fils et bougies neuves aussi)


pour les U BOLTS chez AD poid lourd je devrais, avec le diametre du tube, l'entraxe et la longeur voulut ; trouver mon bonheur en neuf.

Il faisait relativement beau , ce vendredi donc je suis allé bossé en camion

et profiter de l'attelier rien que pour moi cette apres midi

qui refuserai ce lieu de "bricolage"



au programme , de vrai silent bloc pour l'echappement

avant : rien! rigide.

pendant une "bidouille en attendant"



et maintenant : une petite platine et deux silent blocs



et j'avais deux vis mortes dans les charnieres de la porte gauche , donc perçage , soudure , remplacage , remontage




et zut ! deja l'heure ; donc on verra la semaine prochaine...

J'aime bien la façon que tu as de faire évoluer ton auto , par petites touches , bon boulot !

sympa!

Nickel les silent-blocs !!

J'ai attaqué un "truc" cet apres midi.

on va voir ou cela me menera ?!

je vais essayer de les faire en metal. Si je me loupe cela me sevira de base pour de la resine .



Une corniere en mise en place par allongement et retreinte.




une tole legerement roulée , puis un bord a ete plié pour retreindre sur la longeur et galber l'ensemble

(cela a ete soudé en place)



mise en place pour voir!




les debits ont ete fait pour le coté droit, en meme temps,mais pas mis en forme, pour au cas ou cela marcherait !

une decoupe devrait etre realisé au niveau du trait noir
pour reprendre la forme du debut de l'aile.
a voir la semaine prochaine...

Ca peut l'faire!!! mais droppage obligé!
Good Job!!

Tout pareil bien cool avec les fender par contre t'es obligé de le coller par terre pour que cela soit vraiment beau........si tu le laisse a hauteur normal , pour c'est non.....donc si tu veux garder tes fenders, 2 solution ,soit comme les Chicanos pur et dure droppage par cale , soit plus soft air bag........et en plus des fender sans casquette de pare brise ça le fera pas......

Bien bien le fender, petit droppage à faire effectivement

le droppage est prevu pour cet hiver!
pour la casquette , je n'ai pas encore trouvé sa "forme"

Ca prend bonne tournure ça !