* Vedette 53 Kustom"GoOd TiMeS" Vol.6! * >>

Dans l'absolu t'as pas tord.. je compte renforcer un peu les jonctions soudées de l'armature. (avec fers plats inside..je vais voir)
je ne suis pas Coddington et le "home made" avec petits moyens a fait ses preuves chez moi! Question de savoir faire..  

des toles de jonction seraient plus soft  !

Oui aussi!

'tain.. 20 jours pour decouper 3 bouts de toles + 24/72H pour l'envoi.. merci Lametallerie.net !

avec la gréve des camions en plus ………………….. courage !!

Je crois que je vais en profiter pour supprimer les charnieres exterieurs des portes ar. !
J'ai trouvé un modele sur le net pour m'en fabriquer en fer plat de 5mm.. (ça coute une blinde!)

As tu regardé du coté des charnières de portes arrières d'utilitaires style Renaut Master ?

Peut-être transposables ...




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J'imagine qu'il te faut des charnières qui soient extra plates une fois repliées?

Au cas ou tu chercherai des charnières "standard" j'ai du Volvo 240 en stock (pour le prix des frais d'envoi).

Il me faut une charniere comme la photo que j'ai posté! Autant la fabriquer! au moins y'aura pas de surprises...
Mais si t'as une tite photo de celles de Volvo.. on sait jamais!

ALDORNE a écrit:

As tu regardé du coté des charnières de portes arrières d'utilitaires style Renaut Master ?

Peut-être transposables ...




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Pour refaire a l'origine oui c'est parfait!

Par expérience, le fer plat de 5mm est un peu léger pour faire des charnières à col de cygne.
Ça tient, mais ça donne un désagréable sensation de souplesse, qui rend le truc fragile. Enfin ça donne juste l'impression que ça risque de lâcher à tout moment.
On utilisait du 8mm le plus souvent.  Après ça dépend du poids de la portière et de sa longueur, et de l'acier que tu as...

La charniere du bas est costaud! (je pensais qu'elle servait que de guide/arretoir mais elle maintient la porte aussi!).La porte est petite et pas tres lourde! je pense que 5 ou 6mm suffira... Pour que ça lache avec une epaisseur pareil..heu... aucun risque avec celle du bas d'origine!

Ah oui, c'est vrai que tu n'en refais qu'une. Alors qu'à l'époque, c'était des fabrications complètes.

Ah bha non en fait la charniere ne peut trouver sa place qu'a cet endroit là! pas top techniquement pis c'est moche..



Boouhhhh

repére ton axe  , je pense  que c'est faisable  !

A mon avis non! trop de distance separe la porte et le montant! faut l'ranger apres le col de cigne! pas de place!

Et trouver une paire de charnière du bas d’origine
Et les installer au plus haut ??

Une partie du meca est soudé! donc introuvable en annonce..

Et les fabriquer? Puisque tu voulais te farcir des cols de cygne, ça ne change pas grand chose en quantité de travail.

Je vais voir ..ce serait possible mais esthetikement pas top! ou alors re-penser carrement une unique charniere centrale assez large ...
 Pinaise !c'est plus facile de rallonger une malle!

Alleluiaa! le plus dur est fait! quelle galere avec le chalumeau!  la chaleur a deformé les ailes arrieres qui se sont ressérées et le coffre ne fermait plus! 2 jours de soudures et 4 pour les reglages et retreintes! Y'aura du mastic faut pas rever.. mais raisonnablement.

Question design bon..c'est pas l'Amerique ..mais c'est deja bcp pour une vedette! et avec les 4 portes je ne pouvais pas plus rallonger la malle..
Je crois que je vais la kiffer une fois peinte et dehors!



Allez hop! decapage,mastiquage,appretage et peinturage..
Par contre va falloir mettre des verrins de coffres! avec le rallongement ça ne leve plus! Et ça les verrins c'est comme l'electricité j'y connais nib! longueur? points de fixation? penché? pas penché?..

oliviercox ou pj

calcul vérin

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