projet 201 resto rod basic

des phares moins gros moins longs et un peu plus rondouillards pour moi .
je les ai toujours trouvés hors proportion .....
ça amplifie son étroitesse /petitesse .
face a une simca 5 par exemple ......qui est encore plus petite .

ACR a écrit:

   dans cet état , on touche pas  ...   ( tu as quand méme dû la payer    )   revends la  + ... et rachéte une en moyen état pour taper dedans , sinon  garde là et ne touche à rien   ( rencards collection  )

je serai tenté de dire +1 !

Pareil, revends la bien et achète un truc beau qui roule bien (genre une 203 )

salut,

il est hors de question que je la revende , et encore moins que j achète une 203 , je continus mon projet comme prévus , je refais une peinture digne de se non , je la rabaisse comme on me la expliquer et fais voir hier, et voila , une voiture rapide j ais, je veux un véhicule sympas que je pourrais revendre a un collectionneur ou autres après en avoir profiter !!!!! et aussi s est un cadeau de ma chère et tendre donc la !!!!

François.

Je respecte ton choix.

C'est ta caisse.

Mais si tu veux la revendre à un collectionneur, dis toi bien que, pour le moment, les avant guerre n'ont plus trop la cote, sauf si restaurée parfaitement ou en état d'origine.

Donc, si tu fais des modifs dessus, il faut que ce soit réversible.

Et comme dit avant, n'oublie pas que ce sont des freins à câbles, donc, un seul mot d'ordre: anticipation!!!!

Avant d'accélérer avec une telle auto (du haut des ces moins de 30 cv, peut on encore appeler cela une accélération?), il faut déjà prévoir de "ralentir", avant de s'arrêter.

Un pote en a une, il se fait vraiment plaisir avec, mais à chaque excursion, il en ressort lessivé!!!

Donc, roule avec elle (si elle est en état de rouler, ce qui semble le cas d'après ce que tu nous dis), et ensuite, vois les modifs que tu peux faire dessus.

Bon courage, et je t'envie d'avoir une telle voiture.

(un peu maso, le gars )

  à une autre échelle  , c'est le mec qui achéte une ferrarri  neuve et qui la repeins en noir mat à la bombe     ( mais là on est plus dans les méme valeurs de l'argent    )


non , sérieux !  tu vas pas faire çà         ..... à partir du moment où tu changes quelque chose , adieu les collectionneurs , alors quitte à la modifier  autant faire un peu plus et plus sécurité   garde la carrosserie  et refait un chassis complet  ( où celui là modifié )  avec une méca compléte plus récente   ...   histoire de rouler mieux et plus fiable  sans soucis  

Perso,je suis pour partir d une auto en bon état, il faut de toute les manières, restaurer avant de modifier,là le boulot est à moitié fait.

Bonsoir

Je rejoins mes prédécesseurs, elle semble en trop bon état pour être modifiée.
j'ai acheté une Juva en espérant la modifier mais elle est trop saine pour cela du coup elle reste tel que

si c'est mené "au bout" fais toi plaisir c'est ni rare ni hors de prix .
si c'est en dehors de tes compétences évite .
il y a tellement de caisses qui ne roulent plus par manque de compétences et des yeux trop gourmands .....
j'ai voulu en mon temps économiser une p60 restaurée pour favoriser une merde dont personne ne voulait et avoir bonne conscience , ça m'a pris 7 ans de vie la premiere fois et 20 la deuxieme .
et c'est mon métier .......
roule !

en fait François, on est juste jaloux tellement elle est belle ta nouvelle "tuture" .....

fais toi plaisir comme tu le sens, c'est bien là l'essentiel, par contre je rejoins ceux qui te mettent en garde sur les freins à cable,

CA NE FREINE PAS !!! du moins comme on en a pris l'habitude avec nos bagnoles plus récentes !

j'avais le meme projet que toi pour une 201, après je trouvais dommage de la transformer en rod une voiture en bon état, je l'ai revendu et pris un rod

par contre , je me suis bien eclaté avec ça

jeanmi a écrit:

j'avais le meme projet que toi pour une 201, après je trouvais dommage de la transformer en rod une voiture en bon état, je l'ai revendu et pris un rod

en meme temps on parle d'un coupé docteur raide neuf la .....

elle a bien failli finir avec un moteur ford
sinon pour ameliorer un peu, surtout pour les cotes car ces moteurs ne sont pas très vigoureux, trouver un vieux collecteur et le modifier pour mettre 2 carbu de 26, certains l'ont fait sur des tractions

jeanmi a écrit:

par contre , je me suis bien eclaté avec ça

rigolo ça, raconte? t'as fait quoi dessus?

Salut,
je fais mon bateme dimanche matin, apres je verrais, j aime bien le look de ta voiture s est un peu se genre que je veux tu peu nous en dire plus !!!

François.

c'était une rosengart lr2, plus petit que la 201, imagine, avec carrosserie à refaire tout l'interieur pourri, le moteur en vrac dans des caisses, j'ai tout
refait sauf le moteur qui n'en valait pas la peine, juste bon pour pieces, alors pour m'amuser j'ai monter un moteur de moto honda 500, des jantes de smart avec adaptateurs,

j'adore l'idée , fait nous un post dessus

+1 cela ne doit pas être évident de faire coïncider une transmission automobile avec un cardan de moto

pas mal le coup du moteur cx Honda ça fait un v2

FIF a écrit:

j'adore l'idée , fait nous un post dessus

oui oui oui +1

Salut,
Hier premier roulge bien cool , et un mot un seul s est GENIAL , elle roule nickel , frein un peu juste  mais  l acceleration est pareil donc ça roule . Je suis tomber en panne pitin de cosse de baterie qui s est fait la malle rien de grave et vite fais reparer !!! Merci Jeanmi pour tes precieux conseils et un grand merci aux autres aussi .
François.

j'aime bien le "T" derrière

FIF a écrit:

j'aime bien le "T" derrière

hummmmm monsieur à l'œil !!!!