film ou tissu sur collecteur d'échappement

salut,

en regardant certaines émissions ricaines sur des muscles cra ford 32 de course; on s'aperçoit que certains échappements sont garnis d'un tissu adhésif sur les collecteurs d'échappements.

on le voit beaucoup sur les Harley custom.

qui en a mis ? avait vu la différence en performance et en chauffe si c'est les cas,

sinon si vous l'avez utiliser une adresse , une réfence de modèle?


merci

so long KRUIZIN' G!!!!!

perso c'est la deuxième fois que j'en installe sur mes pots, c'est surtout pour éviter de se bruler et ça dégage moins de chaleur aussi, c'est plus agréable quand tu es à l'arrêt ou que tu roules doucement !  d'autres m'avaient dit que le moteur avait un meilleur rendement ....  à confirmer !
je te glisse le lien de mon dernier achat !

http://www.ebay.fr/itm/Ruban-isolant-echappement-10m-Largeur-50mm-fibre-titane-Bandes-de-protection-/201476725585?

sur mon avant dernière becane ça donnait ça !

Pour le rendement, n'en attend rien.
A l'origine ça se met sur les collecteurs en inox réalisés pour la compétition. Comme ils sont fait en tôle beaucoup plus fine que ne peuvent l'être des collecteurs de fonderie d'origine, ils se refroidissent plus vite. Cette isolation leur permet de travailler à bonne température.

Bref, comme ça fait "course", ça a été adopté dans les préparations esthétiques. Et c'est vrai que quand c'est bien fait, ça rend bien.

Je l'ai utilisé sur une de mes meules comme cache-misère, sur les tuyaux piqués; la peinture haute t° ne tenait pas, la rouille réapparaissait tout le temps.
Aucune amélioration si ce n'est visuelle.
En plus il se trouve que les échappements des Honda de l'époque sont à double parois, un tube dans un autre, ce qui garantit dès l'origine la conservation d'une bonne t° interne, et qui empêche le bleuissage du chrome.

l'inox je savais par rapport à son refroidissement , c'est de bon s conseils , je vais en mettre sur mon échappement.

merci à vous

Jeag a écrit:

Pour le rendement, n'en attend rien.
A l'origine ça se met sur les collecteurs en inox réalisés pour la compétition. Comme ils sont fait en tôle beaucoup plus fine que ne peuvent l'être des collecteurs de fonderie d'origine, ils se refroidissent plus vite. Cette isolation leur permet de travailler à bonne température.

Bref, comme ça fait "course", ça a été adopté dans les préparations esthétiques. Et c'est vrai que quand c'est bien fait, ça rend bien.

Je l'ai utilisé sur une de mes meules comme cache-misère, sur les tuyaux piqués; la peinture haute t° ne tenait pas, la rouille réapparaissait tout le temps.
Aucune amélioration si ce n'est visuelle.
En plus il se trouve que les échappements des Honda de l'époque sont à double parois, un tube dans un autre, ce qui garantit dès l'origine la conservation d'une bonne t° interne, et qui empêche le bleuissage du chrome.

+1 meme raisons .....