Taunus coupé fastback 1974

ça fait maintenant quelques années qu'avec mon gendre on bosse sur sa voiture (récupérée en Ardèche)
jusque là j'avais pas fait la moindre photo mais le projet a bien avancé : les soudures sont finies

on a récupéré un nouveau capot et une nouvelle malle ar qui étaient HS et de nouvelles chaussettes


il est possible que les deux ailes avant soient changée elle aussi

certains vont la reconnaître

me fait plaisir de voir quelle va vivre à nouveau , bon & beau taf

J'adore les taunus fastback

petite parenthèse mais tu parle de changé les ailes avant ? Elle me paraissent neuve nan ???

ce qui est dommage que que l'avant avait était mis la tôle a nue et la corrosion et la meuleuse ont fait des dégâts les ailes sont celles qui étaient avec la voiture et les traces de meulages sur les arêtes supérieures sont visibles et j'ai peur de devoir mètre trop de mastique pour tout camoufler , mais dans l'ensemble la caisse est bonne a part 1 trous dans le plancher AR ,droit deux au niveau de la lunette AR et un autre trous dans le passage de roue droit coté habitacle , mais ça c'est réglé le semi auto a bien fonctionné ! un bon coup de primer phosphatant va recouvrir tout ça !

Elle est vivante ! ça fait plaisir de voir que ça avance !
JP ! Notre ex

Boby Boy a écrit:

Elle est vivante !  ça fait plaisir de voir que ça avance !
JP ! Notre ex

Ouaip, depuis le temps qu'elle attend de reprendre la route celle là... Il y a une super base en tous cas.

Bon courage pour la suite et au pire une paire d'ailes d'occas ça peut se trouver...

et oui elle est toujours vivante le plus gros des travaux est fait au niveau carrosserie ,il a falus trouver un capot avant un capot ar , réparer les trous sous la lunette AR , l'avant du longeron dans la caisse coté droit et un morceau du planché coté passager ,on va aussi devoir trouver une paire de sièges avant semi baquet ,et on va essayer de sauver les ailes avant , après ça on attaque la mécanique comme on ne connait pas l'état du moulin

graillon a écrit:

ce qui est dommage que que l'avant avait était mis la tôle a nue et la corrosion et la meuleuse ont fait des dégâts les ailes sont celles qui étaient avec la voiture et les traces de meulages sur les arêtes supérieures sont visibles et j'ai peur de devoir mètre trop de mastique pour tout camoufler ,

Sur projet ...
Un bon coup d’apprêt polyester aussi appelé mastic pistolable et le tour est joué .
Ça permet de rattraper bien plus que des coups de meuleuse .
Bon courage

oui mais il faut posséder une buse de + gros diamètre sinon ça ne passe pas

Exact mais avec du 2mm ça passe ,
au pire des cas diluer légèrement au diluant de nettoyage ...
a+

graillon a écrit:

et oui elle est toujours vivante le plus gros des travaux est fait au niveau carrosserie ,il a falus trouver un capot avant un capot ar , réparer les trous sous la lunette AR , l'avant du longeron dans la caisse coté droit et un morceau du planché coté passager ,on va aussi devoir trouver une paire de sièges avant semi baquet ,et on va essayer de sauver les ailes avant , après ça on attaque la mécanique comme on ne connait pas l'état du moulin  

Salut,

Le moulin tournait plutôt bien quand je l'ai sorti du parc à chevaux ou elle séchée tranquillement sous un pin .
Je la démarrait régulièrement pour la rentrer et sortir du garage à l'époque où elle était en ma possession, de mémoire j'avais fait la distribution avant de la vendre à Boby, vu que ça date elle est à refaire dans tous les cas...

Ah oui j'oubliais, c'est fastback pas faceback.. ça me pique les yeux là ..

a part peut etre les racleurs de soupapes doit pas y avoir de grosses surprises a prévoir , il tournait plutot bien ......
mais une bonne pochette peut pas faire de mal , surtout le spi de volant moteur pour la suite, c'est le seul qui soit impossible a changer sans sortir le total .

Je me demande si j'avais pas monté un kit embrayage neuf aussi, et oui une pochette de joint ne pourra qu'être bénéfique..

il me semble aussi ....

balbuzard a écrit:

graillon a écrit:

ce qui est dommage que que l'avant avait était mis la tôle a nue et la corrosion et la meuleuse ont fait des dégâts les ailes sont celles qui étaient avec la voiture et les traces de meulages sur les arêtes supérieures sont visibles et j'ai peur de devoir mètre trop de mastique pour tout camoufler ,

Sur projet ...
Un bon coup d’apprêt polyester aussi appelé mastic pistolable et le tour est joué  .
Ça permet de rattraper bien plus que des coups de meuleuse .
Bon courage

  rien à voir   !!     apprét est de base polyester comme son nom l'indique  et le mastic pistolable est un apprét cellulosique  ..le 1er se durcis à 2%  tandis que l'autre s'applique direct  !  les 2 avaient le méme but  (plus où moins )  et doivent étre recouvert d'un apprét polyuréthane  ..   j'ai dis " avaient car le mastic pistolable n'existe plus depuis peu



--- pour l'apprét poly , j'ai une buse de 3 mm

l’apprêt polyester c'est bien ce qu'on appel aussi l’apprêt garnissant ?

.. l'apprét garnissant est un apprét polyuréthane ( durcisseur 25 ou 50 % selon la marque + diluant si besoin ) l'apprét polyester comme son nom l'indique est principalement fait pour le polyester ( durcisseur 2% , le méme que celui de la résine )
-- aprés c'est sùr qu'il sont tous les 2 garnissant , mais n'ont pas la méme fonction !! le polyester doit étre recouvert d'un apprét polyuréthane au risque d'avoir moins de brillant a la peinture


( bon nombre de produits sont dénommés vulgairement avec des noms qui ne sont pas officiellemnt les leurs , d'où quelques fois des soucis )

on appelle aussi ça "syntho liquide"
c'est donc un mastic , mais pistolable , pas fait pour etre peint directement .
un appret est un appret , donc destiné a donner la couche support de la peinture .
le syntho liquide est a utiliser avec parcimonie , c'est un produit traitre qu'il est difficile d'appliquer précisément , et qu'il faut impérativement enlever aux endroits ou il n'est pas nécessaire pour ne laisser que le minimum .
exactement comme un syntho posé a la cale d'ailleurs .
moins de produit il y a sous la peinture , meilleur et plus durable sera le résultat !

graillon a écrit:

ça fait maintenant quelques années qu'avec mon gendre on bosse sur sa voiture (récupérée en Ardèche)
jusque là j'avais pas fait la moindre photo mais le projet a bien avancé : les soudures sont finies

on a récupéré un nouveau capot et une nouvelle malle ar qui étaient HS et de nouvelles chaussettes


il est possible que les deux ailes avant soient changée elle aussi

certains vont la reconnaître

tres sympa

ACR a écrit:

  rien à voir   !!     apprét est de base polyester comme son nom l'indique  et le mastic pistolable est un apprét cellulosique  ..le 1er se durcis à 2%  tandis que l'autre s'applique direct  !

Tu as surement raison
Mais du fait de sa composition polyester , comme le mastic du même nom , je l'ai toujours appelé comme ça

Et tu aurais une Tite tof à nous mettre de son état d'avant démontage . Siyouteplais bin sur !

avant démontage on a pas de photos car on l'a prise quasiment toute démontée (sauf la mécanique)

Bon ba j'attendrais qu'elle soit remonter

normalement fin du printemps début de l'été !

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